IATA: Jelentős előrelépés a 40. Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet Közgyűlésén

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) méltatta a kormányok által a 40. közgyűlésen elért jelentős előrelépést Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO).

A környezetvédelem a napirend élén állt, és az államok közötti erős megbeszélések után két kritikus eredmény született:

• Az ICAO Tanácsa beszámol a következő közgyűlésnek a nemzetközi légi közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó hosszú távú törekvések elfogadásának lehetőségeiről.

• A Közgyűlés határozatot fogadott el, amely megerősítette és megerősítette támogatását a nemzetközi légi közlekedés szén-dioxid-kiegyenlítési és csökkentési rendszere (CORSIA) – a világ első globális szén-dioxid-kompenzációs rendszere – sikeres végrehajtása iránt.

Egy évtizeddel ezelőtt a légi közlekedési ágazat megállapodott abban a hosszú távú célban, hogy 2005-re a 2050-ös szint felére csökkenti a légi közlekedésből származó kibocsátást, és dolgozik a cél elérése érdekében. Ez az első alkalom, hogy az ICAO tagállamai megállapodtak abban, hogy a kormányok hosszú távú célként tűzték ki a légi közlekedésből származó kibocsátások csökkentését – ezt a lépést a légitársaságok határozottan üdvözlik.

„A fenntarthatóság kulcsfontosságú a repülési engedély megszerzéséhez, hogy növekedjen és elterjedhessen számos gazdasági és társadalmi előnye. Az ágazat szén-dioxid-mentesítése komoly kihívás. Arra összpontosítunk, hogy 2005-re a 2050-ös szint felére csökkentsük a kibocsátást, és következetesen haladunk. A repülés ma 17.3%-kal üzemanyag-hatékonyabb, mint egy évtizeddel ezelőtt. 2020-tól – a CORSIA segítségével – az ágazat növekedése szén-dioxid-semleges lesz. A kormányok erős támogatása egy, az ENSZ által támogatott hosszú távú kibocsátáscsökkentési cél kidolgozásában támogatna bennünket ezekben az erőfeszítésekben, és a következő lépéshez vinne bennünket. A globális, hosszú távú kibocsátáscsökkentési célhoz igazított nemzeti szakpolitikai intézkedések lehetővé teszik az iparág számára, hogy még hatékonyabban dolgozzon az olyan kulcsfontosságú lehetőségeken, mint a fenntartható repülési üzemanyagok kereskedelmi forgalomba hozatala és a hatékonyabb légiforgalom-irányítás” – mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója.

Eközben a CORSIA fokozott és erőteljes támogatása alátámasztja a légi közlekedés kibocsátásának 2020-tól történő korlátozásának fontos lépését. A CORSIA 2021-től ellensúlyozza a nemzetközi repülések kibocsátásának növekedését, és 40-ig mintegy 2035 milliárd dollárnyi légi közlekedés által finanszírozott éghajlat-finanszírozást biztosít.

„Sikeresen be kell vezetnünk a CORSIA-t. Ez elengedhetetlen a szén-dioxid-semleges növekedésre vonatkozó ígéretünkhöz. Ez a közgyűlés világos üzenetet küldött arról, hogy a kormányok elkötelezettek a CORSIA mellett, és az önkéntes szakasztól kezdve szélesíteni kívánják a részvételt. Várjuk a kötelezettségvállalások teljesítését a CORSIA kezdetekor – különösen azon államok részéről, amelyek további adókkal vagy díjakkal aláássák a CORSIA-t” – mondta de Juniac.

A Közgyűlés számos más kritikus kérdésben és kezdeményezésben is hozott döntéseket. A kiemelések a következők:

• Fogyatékkal élő utasok: A Közgyűlés felkérte az ICAO Tanácsát, hogy dolgozzon ki egy munkaprogramot a fogyatékossággal élő utasok akadálymentesítésére vonatkozóan a fogyatékosságot is magában foglaló légi közlekedési rendszer elérése érdekében. Ez összhangban van az IATA kormányokkal szembeni felhívásával, hogy globálisan harmonizált megközelítést alkalmazzanak a fogyatékkal élő utasok biztonságos és méltó utazásának lehetővé tétele érdekében.

• Pilóta nélküli légijármű-rendszerek (drónok): A Közgyűlés utasította az ICAO Tanácsát, hogy sürgősen fontolja meg egy magas szintű testület létrehozását az iparággal, amely rendszeresen stratégiai tanácsokkal látja el a Tanácsot az innovációval kapcsolatban. Ez magában foglalja az olyan kérdéseket, mint az UAS légtérbe történő integrálása. Ez összhangban van az IATA azon felhívásával, hogy az államok az ICAO-n keresztül és az iparral együttműködve dolgozzanak ki rendelkezéseket ezen új légtérbelépők számára.

• A rakoncátlan utasok: A Közgyűlés úgy határozott, hogy sürgeti az államokat a 2014-es Montreali Jegyzőkönyv ratifikálására, amely modernizálja a rakoncátlan utasok kezelésére vonatkozó intézkedéseket – ezt az intézkedést az IATA teljes mértékben támogatja.

• Egy azonosító: A közgyűlés jóváhagyta az IATA One ID projektet, amely kiemeli a biometrikus felismerés előnyeit az utasok átvizsgálási folyamatának biztosítására és megkönnyítésére. A One ID projektbe beépített szilárd adatvédelmi szabályzatok szükségességét is hangsúlyozták.

• Káros interferencia a globális navigációs műholdrendszerekkel (GNSS): A Közgyűlés intézkedéseket kért a GNSS-re gyakorolt ​​káros interferencia által a légi járművek és a légiforgalmi irányítási műveletek biztonságára és hatékonyságára gyakorolt ​​hatások kezelésére és csökkentésére. Ez összhangban van az IATA azon felhívásával, hogy csökkentsék a GNSS sebezhetőségét.

• Infrastrukturális hiányosságok: A Közgyűlés egyetértett abban, hogy a kormányoknak a Globális Léginavigációs Tervvel összhangban végre kell hajtaniuk a szükséges infrastruktúra-elemeket a meglévő és jövőbeli igények kielégítésére. A Közgyűlés abban is egyetértett, hogy a kormányoknak együtt kell működniük a légi közlekedésben érdekelt felekkel az infrastrukturális kihívások időben történő azonosítása és kezelése érdekében. Ez összhangban van az IATA kormányokkal szembeni felhívásával, hogy foglalkozzanak az infrastruktúra hiányosságaival a hatékony szolgáltatások, a kereslet kielégítésére szolgáló kapacitás és az iparági elkötelezettség területén.

Együtt dolgozni

A közgyűlési megbeszélések egyik kulcsfontosságú témája az volt, hogy modernizálni kell az ICAO munkáját, beleértve az érdekelt feleket is. Az IATA 75 évvel ezelőtti megalakulása óta dolgozik együtt az ICAO-val annak érdekében, hogy az ICAO fontos munkája teljes körűen tájékozódjon az iparág műszaki és üzemeltetési tapasztalataiból. Készen állunk arra, hogy támogassuk egy hatékonyabb keret keresését ennek a partnerségnek a erősítésére.

„Sok évtizeden át sikeresen támogattuk az ICAO-t azon szabványok és ajánlott gyakorlatok meghatározásában, amelyek elősegítették a globális összeköttetés biztonságos és hatékony fejlesztését. Együtt dolgozunk azon, hogy a légi közlekedés sikeresen tudjon megbirkózni az éghajlatváltozás kihívásával. Mindenkinek megvan a maga egyedi szerepe. De a repülés csapatmunka. Ez a közgyűlés ismét megmutatta, hogy ez az együttműködés hogyan viszi a repülést egy még biztonságosabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb jövő felé” – mondta de Juniac.