A JAL megerősíti a külföldi légitársaságokkal folytatott tárgyalásokat, csökkenti a munkaerő 14% -át

TOKIÓ – A Japan Airlines Corp. megerősítette a külföldi légitársaságokkal folytatott leállási tárgyalásokat, és közölte, hogy 14%-kal csökkenti a munkaerőt, mivel a nehéz helyzetben lévő légitársaság igyekszik megszabadulni hosszan tartó rosszullététől.

A Delta Air Lines Inc. és az American Airlines anyavállalata, az AMR Corp. az elmúlt hetekben külön tárgyalásokat folytatott a JAL-lal, hogy szorosabb kapcsolatokat építsenek ki, és több százmillió dollárt fektessen be a veszteséges légitársaságba az ügyben jártas emberek szerint.

Haruka Nishimatsu, a JAL vezérigazgatója keddi rövid beszédében nem kívánta nyilvánosságra hozni a többi fuvarozó kilétét, de azt mondta, hogy október közepére számít a tárgyalások befejezésének határidejében. Elmondta, hogy cége valószínűleg csak egy partnert választ, hozzátéve, hogy nem feltétlenül ez a partner lesz a JAL legnagyobb részvényese.

Nishimatsu úr azt is elmondta, hogy vállalata a legutóbbi leépítés során 48,000 alkalmazottal kívánja csökkenteni 6,800 XNUMX fős létszámát. Hozzátette, hogy a JAL „drasztikus” átszervezést fog folytatni útvonalain, bár részleteket nem kívánt elárulni.

Nishimatsu úr azután nyilatkozott, hogy találkozott a japán közlekedési minisztérium által a légitársaság újjáéledését felügyelő független testülettel. A pénzhiányban szenvedő fuvarozó – amely más légitársaságokkal együtt szenvedett a globális gazdasági visszaeséstől és a forgalom lassulásától – e hónap végéig átalakítási tervet jelent be.

A független testülettel folytatott megbeszélésen elhangzottakat ismertető tájékoztatón a közlekedési minisztérium egyik tisztviselője elmondta, hogy a társaság arra törekszik, hogy nemzetközi járatainak arányát a jelenlegi 50 százalék alá csökkentse.

A szerkezetátalakítási terv kulcsfontosságú a JAL számára, hogy új hitelekhez jusson a bankoktól, mivel meg kell győznie a hitelezőket, hogy talpra állhat. Elemzők becslése szerint a JAL-nak akár 150 milliárd jen, azaz 1.65 milliárd dollár új forrásra is szüksége lehet a pénzügyi év második felében márciusig, a júniusban kapott 100 milliárd jenes, a kormány által részben támogatott hitelen felül.

Júniusban zárult első pénzügyi negyedévében a JAL jelenlegi árfolyamon számolva több mint 1 milliárd dolláros veszteséget jelentett, mivel a gazdaság enyhülése hozzátette a régebbi gondokat, amelyek magukban foglalják a magas költségeket és az erősödő versenyt. A márciusban záruló teljes üzleti évre 63 milliárd jen nettó veszteséget jósol.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség kedden közölte, hogy a globális légiközlekedési ágazat 11 milliárd dolláros veszteséggel néz szembe idén, ami nagyobb a vártnál, mivel az üzleti utazások továbbra is visszaesésben vannak, és az üzemanyagárak emelkednek.

A JAL vonzó partnernek számít jövedelmező, csendes-óceáni és ázsiai útvonalai miatt, amelyek jelentős előnyt jelenthetnek a rivális légitársaságok szövetségei számára, amelyekhez a Delta és az AMR tartozik. Az ilyen szövetségek kulcsfontosságúakká váltak, mivel lehetővé teszik a légitársaságok számára, hogy megosszák az utasokat, valamint a repülőgépek üzemeltetésének és a földi szolgáltatások költségeit. A JAL már tagja a oneworld szövetségnek, az AMR amerikaijával együtt.

A kormányzati korlátozások azonban körülbelül egyharmadára korlátozzák a külföldiek befektetéseit, más légitársaságok pedig saját ellenszelükkel szembesülnek, és valószínűleg nem hajtanak végre elegendő befektetést a légitársaság vagyonának megváltoztatására.

A JAL már némileg visszaesett – ez különösen fájdalmas folyamat a japán vállalatok számára, ahol az elbocsátások politikailag nem népszerűek. Öt évvel ezelőtt közel 54,000 15 dolgozót foglalkoztatott. Ugyanebben az időszakban XNUMX%-kal csökkentette a kapacitást a légitársaságok repült ülései alapján, mivel törölt útvonalakat, csökkentette a járatokat, és kevesebb ülőhellyel rendelkező gépekre váltott.

Nishimatsu úr, a cég hosszú ideje alkalmazottja, sikereket ért el, amivel felrázta a légitársaság bürokratikus kultúráját. Az egykori kormány által irányított japán zászlóshajó azonban nehéz időket sújtott, mióta több mint két évtizeddel ezelőtt önállóan sztrájkolt. A globális forgalom lassulása mellett üzletét Japán hosszú távú gazdasági visszaesése, valamint az All Nippon Airways Co. és más, repülős riválisok által támasztott fokozódó verseny is megsínylette. Nemzetközi viszonylatban jelentősége csökkent, mivel az üzleti utazók egyre gyakrabban fordulnak Kínához és más gyorsabban növekvő ázsiai országokhoz.

A légitársaság az elmúlt hét évből négyben veszteséges volt. A tavalyi pénzügyi évben 83.49 milliárd bevételt hozó utaskilométert repült, ami a forgalom általános mérőszáma. Négy évvel korábban több mint 102 milliárdot repült.