Szerint condor.com, A német székhelyű Condor Airlines továbbra is cipőtalpon működik tulajdonosa után Thomas Cook csődbe ment ma reggel. Ez legalábbis egyelőre.
Kondorkeselyű, jogilag bejegyezve Kondorkeselyű A Flugdienst GmbH egy frankfurti székhelyű német szabadidős légitársaság, amely a fizetésképtelenek leányvállalata Thomas Cook Csoport. Menetrend szerinti járatokat indít a Földközi-tenger, Ázsia, Afrika, Észak-Amerika, Dél-Amerika és a Karib-térség szabadidős célpontjaira.
A Condor a Norddeutscher Lloyd (27.75%), a Hamburg America Line (27.75%), a Deutsche Lufthansa (26%) és a Deutsche Bundesbahn (18.5%) tulajdonában volt. A három 36 személyes Vickers VC.1 Viking repülőgép kezdeti flottája a frankfurti repülőtéren, a Lufthansa központjában volt. A Lufthansa 1960-ban vásárolta meg a többi részesedést.
1961-ben a Deutsche Flugdienst vette át riválisát, a Condor-Luftreedereit (amelyet 1957-ben alapított az Oetker), majd később Condor Flugdienst GmbH, így bevezette a „Condor” nevet a Lufthansával.
2000-től a Lufthansa tulajdonában lévő Condor részvényeket fokozatosan megvásárolta mind a Thomas Cook AG, mind a Thomas Cook Group plc. A Condor átalakítása egy Lufthansa leányvállalattól Thomas Cook részévé (a Thomas Cook Airlines, a Thomas Cook Airlines Belgium és a skandináv Thomas Cook Airlines társaságokkal együtt a márkanév megújításával kezdődött. Thomas Cook: Condor az 1 március 2003-n. Új színt vezettek be, amelyen a repülőgép farka Thomas Cook logója és a Thomas Cook Airlines betűtípussal írt „Condor” szó szerepel. 23. Január 2004 - án a Condor a Thomas Cook AG részévé vált és visszatért a Kondorkeselyű márkanév 2006 decemberéig a fennmaradó Lufthansa részvények csak 24.9 százalékot tettek ki.
20. szeptember 2007-án, röviddel az LTU International átvétele után, az Air Berlin bejelentette szándékát, hogy részvénycsere ügylet keretében felvásárolja a Condort. Thomas Cook által birtokolt Condor részvények 75.1 százalékát kívánta megvásárolni, a fennmaradó Lufthansa eszközöket 2010-ben vásárolták meg. Cserébe Thomas Cook az Air Berlin részvényeinek 29.99 százalékát veszi igénybe. 11. szeptember 2008-én a tervet elvetették.
2010 decemberében a Thomas Cook Group az Airbus A320-as családot választotta légitársaságai számára a rövid és közepes távolságú repülőgépek előnyben részesített típusaként, a 2011-re tervezett hosszú távú repülőgépek felülvizsgálatával.
17. szeptember 2012-én a légitársaság kódmegosztási megállapodást írt alá a mexikói fapados fuvarozóval, a Volarissal. 12. március 2013-én a Condor és a kanadai WestJet légitársaság megállapodott egy interline partnerségről, amely felajánlja az ügyfeleknek a 17 kanadai célállomásra induló és onnan induló járatokat. Ez a megállapodás kibővíti mindkét légitársaság hálózatát, lehetővé téve az utasok számára, hogy az egyes légitársaságok saját hálózatán túl csatlakozzanak.
4. február 2013-én a Thomas Cook Group bejelentette, hogy a Thomas Cook Airlines, a Thomas Cook Airlines Belgium és a Condor beolvad a Thomas Cook Group egyetlen működési szegmensébe, a Thomas Cook Group Airlines-ba. 1. október 2013-jén a Thomas Cook Group bemutatkozni kezdett az új egységes márka szimbólum alatt. A Thomas Cook Group Airlines repülőgépein is szerepelt az új logó: a Napos Szív hozzáfért a farkukhoz, és új, szürke, fehér és sárga színnel festették át őket. A repülőgépen a farkas Napos Szív szimbolizálni kívánja a légitársaságok és az utazásszervezők egyesülését az egész Thomas Cook-csoporton belül.
A Condor felújította valamennyi Boeing 767-300 távolsági repülőgépének kabinjait. Az összes turista- és prémium turistaosztályú ülést a ZIM Flugsitz GmbH új üléseire cserélték. A Condor megtartotta sikeres prémium turistaosztályát, több lábtérrel és további szolgáltatásokkal. Az új Business Class ülések (Zodiac Aerospace) teljesen automatizált, szögben fekvő, lapos üléseket kínálnak, amelyek 170 fokos szögbe hajlanak, 1.80 méteres ágyhosszal. A légitársaság új Boeing 5 típusú repülőgépének 11-ról 18 férőhelyre bővítette új üzleti osztályú szakaszát. Az új repülés közbeni szórakozás magában foglalja az összes utas személyes képernyőjét mindhárom szolgáltatási osztályban. A Condor a Zodiac Repülés közbeni szórakozás RAVE IFE technológiáját valósítja meg. 30. június 767-én a Condor befejezte az összes hosszú távú Boeing 27-es repülőgépének utastér-felújítását.
2017 elején a Condor vezérigazgatója, Ralf Teckentrup előterjesztette a működési költségek 40 millió eurós csökkentését a 14 millió eurós működési költség-veszteség és az 1.4 milliárd eurós bevételcsökkenés miatt. Az utasok száma is 6% -kal csökkent. A Condor új útvonalakat tervezett az Egyesült Államokba: San Diego, New Orleans és Pittsburgh - az összes járatot a 767-300ER üzemelteti.
Ma a Condor jövője sokat kérhet, de a condor.com riasztása szerint a repülőgép egyelőre működik.
