A nemzetközi turizmus visszaérték 48% -ra, 74% -ra vagy 96% -ra 2023-ban?

1. Három forgatókönyv létezik a PATA által ma közzétett tanulmány szerint 2023-ra. A legjobb forgatókönyv szerint a turizmus 96% -a visszatér 2019-re
2. Kína, Hong Kong, USA, Thaiföld - ki lesz a győztes, ki lesz a looer?
3. A PATA vezérigazgatója számít az oltások szabadabbá válásának és az oltások gyorsan haladnak, de még így is, és bár az első eredmények nagyon biztatóak, hatékonyságukat a lakosság szélesebb hányada felett még nem sikerült teljes mértékben bizonyítani.

2023-ban Észak-Amerika, a Karib-tenger és Dél-Amerika a nemzetközi látogatók 96.5% -át fogadhatta vissza 2019-hez képest. 2022-ben ez a szám 61.3% és 27.7% lehet ebben az évben. Ez egy álomforgatókönyv, amelyet a Csendes-Ázsiai Utazási Egyesület (PATA) Ma.

Reálisabb kép a közepes forgatókönyv: a nemzetközi látogatók 77.3% -a 2023-ban, 47% -a 2002-ben, és csak 19.1% -a volt ebben az évben.

A koronavírusos fejlõdéstõl függõen egy súlyosabb szám 54.7% -ot becsülne vissza 2023-ban, 47% -ot 32.3% -ot 2022-ben és 14.3% -ot ebben az évben 2021-ben.
Ez a Ázsiai-csendes-óceáni látogatói előrejelzések 2021-2023 A Pacific Pacific Travel Association (PATA) ma közzétette, ahol három növekedési kilátás nyílik a nemzetközi látogatók számára az ázsiai és csendes-óceáni térség 39 célállomására és az egész országra vonatkozóan, enyhe, közepes és súlyos forgatókönyvekről. 

Ázsia és a Csendes-óceán egyes célterületei között is meglehetősen különbség van, az előrejelzések szerint például a Csendes-óceán 2019-ban valamivel több mint két százalékkal haladja meg az adott régióba érkező 2023-es külföldi mennyiséget.

A közepes forgatókönyv szerint ez az arány várhatóan eléri a 78% -ot, míg a súlyos forgatókönyv szerint valószínűleg csak a 52-es mennyiség 2019% -a marad. Amerika azonban kissé hasonló helyzetben van, mivel az IVA-k 2023-as aránya a 2019-eshez képest várhatóan még mindig elmarad az enyhe forgatókönyv szerint, bár csak minimális különbséggel.

A közepes és súlyos forgatókönyvek hasonló csökkenést mutatnak az IVA-k arányában 2023-ban 2019-hez képest, mint a Csendes-óceáné. Ázsia, amelyet az ázsiai-csendes-óceáni térségbe érkező és az onnan érkező nemzetközi érkezők erőműveként ismernek, hasonló számokat fog tapasztalni, mint ami az enyhe forgatókönyv szerint várható Amerikától. A közepes és súlyos forgatókönyvek azonban még hátrébb eshetnek. Az utóbbi forgatókönyv szerint például a jelentés azt vetíti előre, hogy az IVA-k Ázsia és a Csendes-óceán térségében és azon túl 2019-ra a 2023-es mennyiség kevesebb mint felére eshetnek vissza.

Közvetlen aggodalomra ad okot, hogy az egyes forgatókönyvek szerinti összes ázsiai-csendes-óceáni célrégió esetében 2021 valószínűleg újabb nehéz év lesz a nemzetközi utazási mozgások számára. Valamennyi növekedés valószínűleg rendkívül egyenetlen lesz, és egyes kistérségek esetében a 2019-es, sőt a 2020-as szint alatt is maradhat.

Különösen Dél-Ázsiában várható, hogy ezen enyhe forgatókönyv szerint még több IVA-t veszít 2019-hez viszonyított arányával, amely 14-ben 2021% körülire csökken, majd 2022-ben és 2023-ban erősen fellendül. A közepes szcenárió szerint várhatóan további rendeltetési kistérségek 2021-ben további visszaesésbe fognak esni 2019-hez képest, mielőtt 2022-ben és 2023-ban némi kísérleti helyreállításhoz fordulnának.

Ezenkívül 2021 várhatóan rendkívül súlyos kihívást jelent a súlyos forgatókönyv szerint.

Célszinten az ázsiai-csendes-óceáni térség első öt piaca a kapott IVA-k mennyisége szerint nem sokat változik fontossági sorrendben, és viszonylag stabil pozíciókat töltenek be az egyes forgatókönyvek szerint. Bár vannak rangsorrend-változások, ezek minimálisak. Ezenkívül az egyes forgatókönyvek szerint az első öt célállomás rendszeresen a régióba irányuló összes IVA több mint felét teszi ki.

Érdekes az a megállapítás, hogy Kína 2020-ban visszaesett erőfölényéből, de várhatóan 2021-től visszanyeri ezt a pozíciót. A súlyos forgatókönyv szerint ez egy kicsit tovább tart, amikor Kína visszatér 2022-ben az első pozícióba. Hasonlóképpen, Hongkong KKT, amely miután 12-ban a rangsor 2020. helyére esett vissza, várhatóan 2023-ig visszatér a harmadik helyre, a forgatókönyvtől függetlenül. Ezenkívül az első öt desztinációnak ez a csoportja relatív értelemben jelentősebbé válik, legalábbis 2021-ben, mivel a forgatókönyvek enyhéről közepesre, majd súlyosra változnak.

A 2023-ig tartó évek során azonban ez a csoport hajlamos visszatérni a COVID-19 majdnem előtti relatív részesedésére. Hosszabb periódus alatt az első öt forrás régió és célpár térfogatnövekedése szerint 2020 és 2023 között várhatóan ugyanabban a rangsorban marad mindhárom forgatókönyv szerint, bár a külföldi érkezők abszolút számának növekedése nyilvánvalóan változik.

Az első öt csoport relatív jelentősége növekszik a forgatókönyvek változásával, és az enyhe forgatókönyv szerint a teljes IVA növekedésének csaknem 48% -áról a közepes 49% -ra, a súlyos forgatókönyv 52% -ára mozog.  A PATA vezérigazgatója, Dr. Mario Hardy kijelentette: „A 2021-es naptári év valószínűleg nehéz lesz a legtöbb úti cél esetében, az ezen előrejelzésekben szereplő 40 úticél majdnem 39% -a még enyhe forgatókönyv mellett is tovább esik az érkezési számok 2020-as szintjétől. . A közepes forgatókönyv esetében ez az arány valószínűleg 85% -ra emelkedik, míg a súlyos forgatókönyv szerint ez mind a 39 célállomás esetében így lehet. " "Nyilvánvaló, hogy a nemzetközi szektorban további övfeszítésre lesz szükség, további innovációra van szükség a hazai szektorban elérhető fejlesztésében" - tette hozzá. Dr. Hardy arra a következtetésre jutott, hogy emlékeztette az utazási szektort, hogy „az oltások egyre szabadabban hozzáférhetőek és az oltások gyorsan haladnak, de még így is, és bár az első eredmények nagyon biztatóak, hatékonyságukat a lakosság szélesebb körében még nem sikerült teljes mértékben bizonyítani . Nagyon valószínű, hogy a jövőben az utazóknak bizonyítékot kell tartalmazniuk az oltásról és a COVID-19 mentességről, amit különféle ügynökségek és légitársaságok fejlesztettek ki és már próbálgatnak. Bármi legyen is az eredmény, az utazás soha többé nem lesz ugyanaz, és nincs más választásunk, mint ehhez igazodni és alkalmazkodni. ”