A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint a Fenntartható Repülési Üzemanyag (SAF) termelése 300-ben eléri a 2022 millió litert, ami 200%-os növekedés a 2021-es 100 millió literes termeléshez képest. Optimistább számítások szerint 2022-ben a teljes termelés elérheti a 450 millió litert. Mindkét forgatókönyv szerint az SAF-ipar az exponenciális kapacitás és termelési felfutás küszöbén áll, és 30-ra a 2030 milliárd literes dőléspont felé haladva, megfelelő támogató politikákkal.
A légitársaságok elkötelezettek amellett, hogy 2-ig nulla nettó CO2050-kibocsátást érjenek el, és a SAF-et kulcsfontosságú szereplőnek tekintik. A jelenlegi becslések szerint az ehhez szükséges mérséklés 65%-át a SAF teszi ki, ami 450-ben évi 2050 milliárd literes termelési kapacitást igényel.
Miután elfogadták az éghajlattal kapcsolatos hosszú távú törekvési célt (LTAG) a 41. közgyűlésen Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2022 októberében a kormányok ugyanazt a célt tűzték ki a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésére vonatkozóan, és az SAF sikerében érdekeltek.
„2022-ben legalább háromszor annyi SAF volt a piacon, mint 2021-ben. A légitársaságok pedig minden cseppet felhasználtak, még nagyon magas áron is! Ha több lett volna, megvásárolták volna. Ez egyértelművé teszi, hogy kínálati kérdésről van szó, és a piaci erők önmagukban nem elegendőek a megoldásához. A kormányoknak, amelyek most ugyanazt a 2050-es nettó nulla célt tűzték ki, átfogó termelési ösztönzőket kell bevezetniük az SAF számára. Ezt tették annak érdekében, hogy sikeresen áttérjenek a gazdaságoknak a megújuló villamosenergia-forrásokra. És ez az, amit a repülésnek dekarbonizálnia kell” – mondta Willie Walsh. IATAfőigazgatója.
Eddig több mint 450,000 2022 kereskedelmi járatot üzemeltettek SAF használatával, és a gyártókkal átvételi szerződést kötő légitársaságok növekvő száma egyértelmű jelzést küld a piacoknak, hogy nagyobb mennyiségben van szükség SAF-re, és 40-ben eddig körülbelül XNUMX átvételi megállapodás született. bejelentették.
Ösztönző alapú politikák
Amíg nem értékesítjük az alternatív energiaforrások, például a hidrogén lehetőségeit, a légi közlekedés teljes SAF-ellátását bioüzemanyag-finomítóktól kapjuk. Ezek a finomítók megújuló biodízelt, biogázt, valamint SAF-et állítanak elő, és finomítói kapacitásuk 400-höz képest 2025-re több mint 2022%-kal nő.
A légi közlekedés számára az a kihívás, hogy ebből a kapacitásból biztosítsa SAF-ellátását. Ehhez pedig a kormányoknak olyan SAF-termelési ösztönzőket kell bevezetniük, amelyek hasonlóak a biogáz és a biodízel esetében már érvényben lévőhöz.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- Eddig több mint 450,000 2022 kereskedelmi járatot üzemeltettek SAF használatával, és a gyártókkal átvételi szerződést kötő légitársaságok növekvő száma egyértelmű jelzést küld a piacoknak, hogy nagyobb mennyiségben van szükség SAF-re, és 40-ben eddig körülbelül XNUMX átvételi megállapodás született. bejelentették.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
