A Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) határozottan rosszallását fejezte ki a spanyol kormány azon döntésével kapcsolatban, hogy semmibe veszi az európai jogszabályokat az utasok kézipoggyász díjának eltörlésével és 179 millió eurós bírsággal a légitársaságokkal szemben. Ez az intézkedés veszélyezteti az árszabás szabadságának elvét, amely elengedhetetlen a fogyasztói választás és a verseny szempontjából, és ezt az elvet következetesen támogatja az Európai Bíróság is.
„Ez egy borzasztó döntés. Ez távolról sem védi a fogyasztói érdekeket, hanem egy pofon a választásra vágyó utazók számára. Ha minden légitársaságot megtiltunk a kézipoggyász díjának felszámításáról, az azt jelenti, hogy a költségek automatikusan az összes jegybe bekerülnek. mi lesz ezután? Kényszeríti a szálloda összes vendégét, hogy fizessen a reggeliért? Vagy mindenkitől meg kell fizetni a kabát csekket, amikor koncertjegyet vásárol? Az uniós jog jó okkal védi az árszabadságot. A légitársaságok pedig számos szolgáltatási modellt kínálnak az all-inclusive-tól az alapszállításig. A spanyol kormánynak ez a lépése törvénytelen, és meg kell állítani” – mondta Willie Walsh. IATAfőigazgatója.
A fogyasztók választási lehetőséget és kiadásaik értékét egyaránt keresik. Ez a javasolt jogszabály mindkét szempontot megszüntetné. Az IATA által a közelmúltban Spanyolországban utazók körében végzett független közvélemény-kutatás kimutatta, hogy a válaszadók 97%-a elégedett a legutóbbi utazással, és a következő preferenciákat emelte ki:
– 65% jelezte, hogy a lehető legalacsonyabb jegyárat részesíti előnyben, és a szükséges szolgáltatásokért további díjat fizet.
– A válaszadók 66%-a értett egyet azzal, hogy általában megfelelő az átláthatóság a légitársaságok által a különböző utazási lehetőségekért felszámított díjak tekintetében.
– A válaszadók 78%-a megerősítette, hogy a légi utazás jó ár-érték arányt kínál.
– 74% arról számolt be, hogy jól tájékozottnak érzi magát a légitársaságoktól vásárolt termékekkel és szolgáltatásokkal kapcsolatban.
Ezek az eredmények összhangban vannak az Európai Bizottság legutóbbi Eurobarométer-felmérésével, amely szerint Európa-szerte az utazók 89%-a jól tájékozottnak érezte magát a poggyászmennyiségekkel kapcsolatban.
A különféle üzleti modellek jelenléte – a teljes szolgáltatást nyújtó légitársaságoktól az ultrafapados légitársaságokig – tükrözi a piaci keresletet, jelezve, hogy a szabályozási beavatkozás ezen a területen szükségtelen. Ezenkívül a járulékos bevételek kulcsfontosságúak a fapados légitársaságok üzleti modellje szempontjából, amely hozzájárult az árak csökkenéséhez és az alacsonyabb jövedelmű demográfiai csoportok számára a légi utazáshoz való hozzáférés növeléséhez.
Spanyolországban már korábban is próbálkoztak téves szabályozási intézkedésekkel és pénzbírságok kiszabásával. 2010-ben a spanyol kormány hasonló szankciókat és korlátozásokat próbált érvényesíteni a légitársaságokkal szemben a 97/48-as spanyol törvény 1960. cikke alapján, amely törvény a spanyol fasiszta diktatúra idején született. Ezt a kezdeményezést az EU Bírósága érvénytelenítette, és hivatkozott egy uniós rendeletre, amely biztosítja az árképzés szabadságát (22/1008/EK rendelet 2008. cikke).
E kezdeti erőfeszítés kudarca után a jelenlegi kezdeményezés ismét az árszabás szabadságának aláásására törekszik egy másik spanyol törvény (a fogyasztók és felhasználók védelméről szóló általános spanyol törvény 47. cikke) előtérbe helyezésével, amely ellentmond az árképzési szabadság európai jogban szilárdan rögzített elveinek. .
„Egyszer kudarcot vallottak, és máskor is kudarcot vallanak. A fogyasztók jobbat érdemelnek ennél a retrográd lépésnél, amely figyelmen kívül hagyja a mai utazók valóságát. Spanyolország idegenforgalmi ágazata mára az ország GDP-jének közel 13%-át adja, az utazók 80%-a légi úton érkezik, és sokan közülük költségvetés-tudatosak. Az olcsó repülőjegy árak óriási szerepet játszottak a gazdaság ezen ágazatának növekedésében. A kormánynak nincs jogi vagy gyakorlati hatásköre az alapvető repülőjegyek elérhetőségének megszüntetésére. Az EB erre egy évtizede döntött. Az EK-nak sürgősen meg kell erősítenie és meg kell védenie törvényeit, amelyek az árszabadság védelme révén előnyökkel járnak a fogyasztóknak” – mondta Walsh.
A kézipoggyász szállítása járulékos költségekkel jár, ami elsősorban az utasok poggyászuk elhelyezéséhez szükséges idő miatti meghosszabbodásban nyilvánul meg. A repülőgépek hatékony kihasználása kritikus tényező a légitársaságok jövedelmezősége szempontjából, különösen a rövid távú repüléseknél. Az egyes járatokra való felszállás 10-15 perccel történő földi tartózkodása jelentősen csökkenti a járatok számát és a repülőgép napi üzemi kapacitását.
„Ha mindenki többet fizet a kevesebb választási lehetőségért, az a lehető legrosszabb eredmény, amit egy szabályozás hozhat” – mondta Walsh.
