A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) bejelentette, hogy a globális utaskereslet növekedése lassul júliusra. Az összes bevétel utaskilométer (RPK) 3.6% -kal emelkedett, 2018 azonos hónapjához képest. Ez csökkent a júniusi 5.1% -os növekedéshez képest. Az összes régió forgalma nő. A havi kapacitás (rendelkezésre álló üléskilométerek vagy ASK-k) 3.2% -kal nőtt, a terhelési tényező pedig 0.3 százalékponttal 85.7% -ra emelkedett, ami bármely hónap új csúcsa.
„Július teljesítménye az utasigény csúcsszezonjának lágy kezdetét jelentette. A tarifák, a kereskedelmi háborúk és a Brexit körüli bizonytalanság hozzájárul a gyengébb keresleti környezethez, mint azt 2018-ban láttuk. Ugyanakkor a mérsékelt kapacitásnövekedés tendenciája hozzájárul a rekord terhelési tényezők eléréséhez. " Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója.
július 2019
(% éves összehasonlításban) Világrészesedés RPK ASK PLF (% -pt) PLF (szint)
Teljes piac 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
Afrika 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
Ázsiai-csendes-óceáni 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
Európa 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
Latin-Amerika 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
Közel-Kelet 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
Észak-Amerika 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
Nemzetközi utaspiacok
A júliusi nemzetközi utaskereslet 2.7% -kal nőtt 2018 júliusához képest, ami lassulás volt a júniusi 5.3% -os növekedéshez képest. A kapacitás 2.4% -kal emelkedett, a terhelési tényező 0.2 százalékponttal 85.3% -ra emelkedett. Minden régió növekedésről számolt be, Latin-Amerika légitársaságai vezetésével.
Az ázsiai-csendes-óceáni légitársaságok júliusi forgalma 2.7% -kal növekedett az egy évvel ezelőtti időszakhoz képest, ami lassulást mutat a júniusi 3.9% -os növekedéshez és a 2013 eleje óta leggyengébb teljesítményhez képest. A kapacitás 2.4% -kal, a terhelési tényező pedig 0.2 százalékponttal 82.6% -ra nőtt. Az USA-Kína és Japán-Dél-Korea kereskedelmi feszültségei, valamint a hongkongi politikai feszültségek mind nehezítették az üzleti bizalmat.
Az európai fuvarozók mérsékelt, 3.3% -os éves növekedést regisztráltak júliusban, szemben a júniusi 5.6% -os éves növekedéssel. Ez a növekedés leglassabb üteme 2016 közepe óta. A Brexit miatti folyamatos bizonytalanság, valamint a német export és gyártási tevékenység lassulása hozzájárult az üzleti és fogyasztói bizalom gyengüléséhez. A kapacitás 3.2% -kal emelkedett, a terhelési tényező pedig 0.1 százalékponttal 89.0% -ra emelkedett, ami a régiók között a legmagasabb.
A közel-keleti fuvarozók kereslete 1.6% -kal nőtt júliusban, jóval alacsonyabb a Ramadán vége után júniusra regisztrált 8.3% -os növekedésnél. A globális kereskedelem gyengesége, az ingadozó olajárak és a fokozott geopolitikai feszültségek negatív tényezők voltak a régió számára. A júliusi kapacitás 1.0% -kal emelkedett az egy évvel korábbihoz képest, és a terhelési tényező 0.4 százalékponttal 81.3% -ra emelkedett.
Az észak-amerikai légitársaságok forgalma 1.5% -kal emelkedett az egy évvel ezelőtti júliushoz képest. Ez visszaesett a júniusi 3.5% -os növekedéshez képest, tükrözve az amerikai és kanadai gazdaság lassulását és a kereskedelmi vitákat. A júliusi kapacitás 0.7% -kal emelkedett, aminek eredményeként a terhelési tényező 0.7 százalékponttal 87.9% -ra emelkedett, ami a régiók között a második legmagasabb.
A latin-amerikai légitársaságok 4.1% -os forgalomnövekedést tapasztaltak júliusban, ami a régiók között a legnagyobb növekedés volt, de visszaesett a júniusi éves összehasonlításban elért 5.8% -hoz képest. Az Avianca Brasil bukását és az egyes kulcsfontosságú regionális gazdaságokban a kihívásokkal teli üzleti körülményeket követő folyamatos zavarok közepette történt. A kapacitás 2.7% -kal, a terhelési tényező pedig 1.1 százalékponttal 85.6% -ra emelkedett.
Az afrikai légitársaságok júliusi forgalma 3.6% -kal nőtt, ami jelentős csökkenést jelent a júniusi 9.8% -os növekedéshez képest, mivel a dél-afrikai üzleti bizalom gyengülése ellensúlyozta a kontinens más részein tapasztalt szilárd gazdasági feltételeket. A kapacitás 6.1% -kal emelkedett, a terhelési tényező pedig 1.7 százalékponttal 72.9% -ra csúszott.
Belföldi utaspiacok
A belföldi utazási kereslet felülmúlta a nemzetközi növekedést júliusban, mivel az RPK-k 5.2% -kal emelkedtek az IATA által követett piacokon, szemben a júniusi 4.7% -kal. A belföldi kapacitás 4.7% -kal emelkedett, a terhelési tényező pedig 0.4 százalékponttal 86.5% -ra emelkedett.
július 2019
(% éves összehasonlításban) Világrészesedés RPK ASK PLF (% -pt) PLF (szint)
Belföldi 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
Ausztrália 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
Brazília 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
Kína PR 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
India 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
Japán 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
Orosz Fed. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
USA 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
Kína belföldi forgalma júliusban 11.7% -kal nőtt - gyorsulás a júniusban regisztrált 8.9% -os növekedéshez és a legerősebb hazai teljesítményhez képest. A növekedésnek kedvez az alacsonyabb viteldíjak és a több kapcsolat.
Japán belföldi forgalma 4.7% -kal emelkedett júliusban, szemben a júniusi 2.6% -kal. Az üzleti bizalom és a gazdasági növekedés jelenleg viszonylag pozitív.
A lényeg
Az északi nyári csúcsidőszakban emberek milliói szálltak az égre, hogy újra egyesüljenek a családokkal, felfedezzék a világot, vagy egyszerűen csak megérdemelt vakációkat élvezzenek. A repülési ipar keményen dolgozik annak érdekében, hogy az összes utazás környezeti költségei minimalizálódjanak.
„Az átlagos légi út széndioxid-lábnyoma az idei fele, mint 1990-ben lett volna. 2020-tól a teljes nettó kibocsátás korlátozva lesz. A fenntartható repülőgép-üzemanyagok teljes potenciáljának kiaknázása pedig fontos szerepet játszik a 2050-es célkitűzésünkben, miszerint a teljes nettó kibocsátást 2005 fele szintre kell csökkenteni. Sajnos úgy tűnik, hogy Európában számos környezeti adót terveznek vagy mérlegelnek, és a kormányok jobban érdekeltek a légiközlekedés megadóztatásában, mintsem hogy az iparral együttműködve fenntarthatóvá váljanak. ”- mondta de Juniac.
