IATA: A Schiphol repülőtér járatok leállítását nem szabad folytatni

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA), az Európai Üzleti Repülési Szövetség (EBAA) és az Európai Régiók Légitársaságok Szövetsége (ERA) arra figyelmeztetett, hogy a Schiphol repülőtér járatszámának javasolt csökkentése nem történhet ideiglenes kormány irányítása alatt. Ez az ügy a bíróságok előtt marad, és a javasolt eljárást a légiközlekedési ágazat határozottan ellenzi; ezért ez semmiképpen sem tekinthető „ellentmondásmentesnek”. Néhány hónapon belül ez a kormány nem fog számot adni a súlyos következményekért, amelyek ebből következhetnek Schiphol különösen a holland kereskedelmi partnerekkel fenntartott kapcsolatok tekintetében, valamint az itthoni munkahelyek és jólét elvesztése tekintetében.

Egy ilyen következményes és ellentmondásos lépéshez megfelelő demokratikus ellenőrzésre és politikai elszámoltathatóságra van szükség. A kormány azon törekvését, hogy a Schiphol éves járatszámát a „kísérleti rendelet” értelmében 460,000 XNUMX-re kényszerüljön csökkenteni, a holland bíróság kezdetben blokkolta, és úgy találta, hogy ez ellentétes az EU-jogból és a kiegyensúlyozott megközelítéshez kapcsolódó kétoldalú légiközlekedési megállapodásokból eredő holland kötelezettségekkel. a zajra.

A kiegyensúlyozott megközelítés egy régóta fennálló, nemzetközileg elfogadott folyamat a repülőtéri közösségekben zajló zaj kezelésére, amely a nemzeti joghatóságokban – többek között az EU-ban és számos kereskedelmi partnerében – törvényi súllyal bír. A kiegyensúlyozott megközelítés alapelve az, hogy az üzemeltetési korlátozások és a repülések leállítása a legvégső megoldás, amelyet csak akkor kell mérlegelni, ha számos egyéb lépést tettek a zajcsökkentési célok elérése érdekében. A kiegyensúlyozott megközelítést kifejezetten annak biztosítására használják, hogy tiszteletben tartsák a helyi közösségek szükségleteit, megóvják a légi összeköttetés szélesebb körű előnyeit a nemzet számára, és nemzetközi szinten is tiszteletben tartsák az intézkedéseket.

A kormány sikeresen fellebbezett és hatályon kívül helyezte az eredeti határozatot, a Fellebbviteli Bíróság úgy döntött, hogy a kiegyensúlyozott megközelítés nem vonatkozik a kísérleti rendeletre. által képviselt nemzetközi légitársasági közösség IATA, más légitársaságok szövetségei és egyéni fuvarozói, mélyen aggódnak e rendkívül vitatott döntés következményei miatt. A légitársaságok és a szövetségek koalíciója ezt megtámadva a Legfelsőbb Bíróságon semmációs eljárást indított.

A Schipholban végrehajtott ilyen mértékű járatcsökkentések a résidők számának csökkenését jelentik, ami negatívan érinti a személy- és teherszállítási szolgáltatásokat. Nem létezik sem hazai, sem nemzetközi mechanizmus az ilyen csökkentésekre. Ennek a folyamatnak a siettetése nemzetközi megtorló intézkedésekhez és további jogi kihívásokhoz vezethet, többek között a nemzetközi megállapodások és kétoldalú szerződések értelmében jogaikat megvédő kormányok részéről.

Ilyen körülmények között több szinten felelőtlenség lenne Harbers miniszter és a kudarcot vallott kormányzat minden olyan kísérlete, amely a schipholi repülőjáratok leépítését igyekezne átvészelni.

• Azt fogja mutatni, hogy semmibe veszi az ilyen rendkívül szabálytalan és gazdaságilag káros javaslatokat megkövetelt demokratikus és jogi ellenőrzést.
• Hollandiát egyenesen konfliktusba fogja állítani kereskedelmi partnereivel, akik megvédik jogaikat a nemzetközi megállapodások és a kétoldalú szerződések értelmében,
• Arra kell ösztönöznie az EU-t, hogy megvédje saját törvényeit, amelyek a kiegyensúlyozott megközelítés szigorú alkalmazását követelik meg, és
• Jelentős károkat okoz a gazdaságban és a munkahelyeken.

„A légitársaságok teljes mértékben elkötelezettek amellett, hogy megfelelő kiegyensúlyozott megközelítési eljárás keretében kezeljék a repülőtereken tapasztalható zajproblémákat. Alapvető fontosságú, hogy minden döntést el kell halasztani mindaddig, amíg egy teljesen működőképes és elszámoltatható, új mandátummal rendelkező kormány nem jön létre. Ezt a példátlan és összetett javaslatot azután körültekintően meg lehet vizsgálni, a jogi kérdések eldöntésével, a tények és következmények teljes megértésével, és nyilvánosan elérhetőek, és elegendő idő áll rendelkezésre a légi közlekedési ágazat számára, hogy szükség esetén alkalmazkodni tudjon, amikor a végső döntés ismert. ” – mondta Willie Walsh, az IATA főigazgatója.