Az IATA felszólítja a kormányokat, hogy támogassák az ipar biztonságos és fenntartható újraindítását

Automatikus vázlat
Az IATA felszólítja a kormányokat, hogy támogassák az ipar biztonságos és fenntartható újraindítását

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) A 76. éves közgyűlés (AGM) egyhangúlag elfogadott egy határozatot, amely megerősíti a légitársaságok rendíthetetlen elkötelezettségét a bolygó biztonságos és fenntartható újracsatlakozása iránt.

Az állásfoglalás felszólította a kormányokat, hogy:  
 

  • Biztosítsa az ipar életképességét folyamatos pénzügyi és szabályozási támogatással,
     
  • Segítsen az iparnak abban, hogy elérje 2050-re kitűzött célját, miszerint csökkentse a kibocsátásokat a 2005. évi felére, miközben feltárja a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás útjait a gazdasági ösztönző beruházások révén a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) kereskedelmi forgalomba hozatalában,
     
  • Együttműködés a légitársaságokkal annak biztosítása érdekében, hogy a biztonsági előírások és a kritikus készségek megmaradjanak a válság idején, valamint a műveletek ezt követő újrakezdésében és bővítésében.


„A COVID-19 tönkretette tagtársaságaink mérlegét, és folyamatos kormányzati támogatásra van szükségünk ahhoz, hogy a repülési ágazat újraindítsa és újjáépítse a csatlakozást. A repülés által nyújtott gazdasági előnyök nélkül a globális gazdasági fellendülés sokkal gyengébb és lassabb lesz ”- mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója.  

Pénzügyi támogatás

A pénzügyi támogatás iránti igény kritikus. A kormányok már 173 milliárd dollárt biztosítottak a légitársaságoknak, de sok program elfogy, mivel a COVID-19 válság jóval tovább tart, mint várták.

„A 173 milliárd dolláros pénzügyi támogatás számtalan munkahelyet mentett meg és hárította el a tömeges csődöket. Ez egy helyreállítási beruházás volt - nemcsak a légitársaságok, hanem a gazdaság egésze számára is. Minden repülési munkakör 29 másikat támogat. A válság teljes teljes felépülése jelentősen veszélybe kerül a repülés gazdasági katalizátora nélkül ”- mondta de Juniac. 

A válság során a légitársaságok csaknem felére csökkentették a költségeket, de a bevételek még gyorsabban zuhantak. A légitársaságok várhatóan 118.5-ban 2020 milliárd dollárt veszítenek, 38.7-ben pedig további 2021 milliárd dollárt veszítenek, ami csak 2021 végén válik pozitívvá a készpénzben. 

„További támogatásra lesz szükség az iparág átlátásához. Ennek olyan formákban kell megjelennie, amelyek nem növelik tovább az adósságot, amely a 430-es 2019 milliárdról 651-ra 2020 milliárdra nőtt. ”- mondta de Juniac.

Fenntarthatóság

A légitársaságok megerősítették elkötelezettségüket a nettó szén-dioxid-kibocsátás 2-re a 2005. évi felére történő csökkentése mellett.

Az ágazatok közötti légiközlekedési akciócsoport (ATAG) úttörő Waypoint 2050¹ jelentése, amelyhez az IATA és más repüléssel foglalkozó érdekelt felek hozzájárultak, elmondta, hogy a légiközlekedési ágazat olyan utakat vizsgál, amelyekkel együttesen elérheti a nettó nulla kibocsátást. Ez az első alkalom, hogy az iparág együttesen vizsgálja a nettó nulla kibocsátású jövőt.

„Kihívás lesz teljesíteni azt a célunkat, hogy nettó kibocsátásunkat a féléves szintre csökkentsük, de tudjuk, hogy ez megtehető. És egyre jobban bízunk abban, hogy az ipar megtalálja az utat a nettó nulla kibocsátás felé ”- mondta de Juniac. 

A légi közlekedésnek a kormányok támogatására lesz szüksége ahhoz, hogy az éghajlatváltozással kapcsolatos célkitűzésének eléréséhez szükséges energiaellátáshoz SAF-ba történő áttérés megvalósuljon. A fosszilis tüzelőanyagokhoz képest az SAF akár 80% -kal is képes csökkenteni az életcikluson keresztüli szén-dioxid-kibocsátást. 

„A légi közlekedés 2050-ig az áramellátás folyamán folyékony üzemanyagokra támaszkodik, különösen a hosszú távú flotta esetében. Az SAF az életképes, dekarbonizációs lehetőség. A gazdaságélénkítő alapok elhelyezése a nagyszabású, versenyképes SAF-piac fejlesztése mögött hármas győzelmet jelentene - munkahelyteremtés, az éghajlatváltozás elleni küzdelem és a világ fenntartható összekapcsolása ”- mondta de Juniac. 

Az állami támogatásnak arra kell törekednie, hogy kiküszöbölje azt a jelentős költségrést, amely azt eredményezi, hogy az SAF akár négyszer nagyobb költséggel jár, mint a hagyományos sugárkerozin. Ez felhasználását a teljes üzemanyag-feltöltés kb. 0.1% -ára korlátozta.

Az állásfoglalás arra is felszólította a kormányokat, hogy kerüljék az adókat és illetékeket, amelyek nem hatékony politikai eszközök a fenntarthatóság előmozdítására. „Az adók nem jelentenek előrelépést az éghajlatváltozás mérséklésében. A környezeti adókból származó forrásokat túl gyakran nem közvetlenül az éghajlatváltozás elleni küzdelemre fordítják. Nyilvánvaló, hogy a legjobb előrelépés az, ha a kormányok hozzájárulnak egy életképes SAF-ipar kiépítéséhez. ”- mondta de Juniac.

Biztonság

Az IATA tagság megismételte elkötelezettségét a biztonság iránt. A válságban ezt bizonyítja a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által az IATA és más iparági érdekeltek támogatásával közzétett átfogó felszállási útmutató. Ez megalapozza az utazók és a személyzet biztonságának megőrzését célzó többrétegű megközelítés harmonizált megvalósítását. Míg a jelenleg utazó emberek 86% -a azt állítja, hogy biztonságban érzi magát az új intézkedésekkel, az egyetemes végrehajtásért még mindig van tennivaló.

Az állásfoglalás továbbá felszólította a kormányokat, hogy működjenek együtt a légitársaságokkal a biztonsági normák és a kritikus képességek fenntartása érdekében a válság idején, valamint a helyreállítás során a műveletek biztonságos újrakezdésében és kiterjesztésében. 

„Gondosan meg kell terveznünk a szabályozókkal, hogyan lehet biztonságosan felemelni a műveleteket az esetleges helyreállítás során. Több ezer földelt repülőgép újbóli aktiválása, több millió engedéllyel rendelkező személyzet képesítésének és felkészültségének kezelése, valamint a tapasztalt munkavállalók jelentős lefolyásának kezelése kulcsfontosságú a biztonságos újrakezdéshez. A válság legkorábbi szakaszaitól kezdve együtt dolgoztunk az ICAO-val és a szabályozó hatóságokkal ennek keretein belül. És ez a munka folytatódik, amikor a válság a várakozásokon felül húzódik ”- mondta de Juniac.

A szerzőről

Harry Johnson avatárja

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Megosztani...