A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) bejelentette a 2019-es biztonsági jelentés kiadását, amely a légitársaságok biztonságának folyamatos javulását mutatja 2018-hoz és az azt megelőző öt évhez képest.
Az összes legfontosabb 2019-es biztonsági teljesítménymutató javult 2018-hoz és a 2014–2018-as időszak átlagához képest, az alábbiak szerint:
|
„Az utasaink és a személyzet biztonsága és jóléte a repülés legfontosabb prioritása. A 2019-es biztonsági jelentés kiadása emlékeztet arra, hogy még akkor is, amikor a repülés a legmélyebb válsággal néz szembe, elkötelezettek vagyunk a repülés még biztonságosabbá tétele mellett. A 2019-es halálozási kockázat alapján az utas átlagosan 535 éven át repülhetett minden nap, mielőtt egy balesetet szenvedett volna egy fedélzeten. De tudjuk, hogy egy baleset túl sok. Minden haláleset tragédia, és létfontosságú, hogy megtanuljuk a helyes tanulságokat a repülés még biztonságosabbá tételéhez. ”- mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója.
A sugárhajtású hajótest veszteségi rátája az üzemeltető régiója szerint (millió indulásra)
Öt régió javulást mutatott 2019-ben az előző öt évhez (2014–2018) képest a sugárhajtású hajótest veszteségi arányát tekintve.
|
Turboprop hajótest-veszteség arány a kezelő régiója szerint (millió indulásra)
Latin-Amerika és a Karib-térség kivételével minden régió javulást mutatott, összehasonlítva ötéves arányukkal. A turbopropellátoros repülőgépekkel kapcsolatos balesetek az összes baleset 41.5% -át tették ki 2019-ben, és a halálos balesetek 50% -át.
| Vidék | 2019 | 2014 - 2018 |
| Globális | 0.69 | 1.40 |
| Afrika | 1.29 | 5.20 |
| Ázsia | 0.55 | 0.87 |
| Független Államok Közössége (FÁK) | 15.79 | 16.85 |
| Európa | 0.00 | 0.15 |
| Latin-Amerika és a Karib-térség | 1.32 | 0.26 |
| Közel-Kelet és Észak-Afrika | 0.00 | 3.51 |
| Észak Amerika | 0.00 | 0.67 |
| Észak-Ázsia | 0.00 | 5.99 |
MEGTRÉFÁL
2019-ben az IOSA nyilvántartásában szereplő légitársaságok összes baleseti aránya közel kétszer magasabb volt, mint a nem IOSA légitársaságoké (0.92 vs. 1.63), és több mint két és félszer jobb volt a 2014-18-as időszakhoz képest. periódus (1.03 vs. 2.71). Minden IATA tag légitársaság köteles fenntartani IOSA regisztrációját. Jelenleg 439 légitársaság van az IOSA nyilvántartásában, amelyek közül 139 nem IATA tag.
Végzetes kockázat
A halálozási kockázat azt méri, hogy az utas vagy a személyzet túlélők nélküli katasztrofális balesetnek van-e kitéve. A halálozási kockázat kiszámításakor nem veszik figyelembe a repülőgép méretét és azt, hogy hányan voltak a fedélzeten. A mért érték a fedélzeten tartózkodók halálozási aránya. Ezt úgy fejezik ki, mint a járatok millióinak halálozási kockázata. A 2019-es, 0.09-es halálozási kockázat azt jelenti, hogy egy személynek 535 éven át minden nap légi úton kellene utaznia, mielőtt legalább egy halálos balesetet tapasztalna. Egy személynek átlagosan 29,586 100 éven keresztül kellene minden nap utaznia, hogy XNUMX% -ban halálos balesetet érjen el.
