Az ázsiai kormányoknak gyorsabban kell feloldaniuk a légi korlátozásokat, hogy élénkítsék a versenyt az olyan légi fuvarozók között, mint a Malaysian Airline System Bhd. és a Garuda Indonesia.
A teljes liberalizáció vagy a „nyitott égbolt” nyolc éven belül megvalósulhat, amikor egyes kormányok megkezdik egyes légi útvonalak felszabadítását – mondta Giovanni Bisignani, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) főigazgatója a Bloomberg televíziónak adott tegnapi interjújában.
Indonézia, Malajzia és a Fülöp-szigetek kormányai korlátozzák a leszállási jogokat, megvédve a nemzeti légi fuvarozókat a versenytől. A nagyobb hozzáférés lejjebb fogja szorítani a viteldíjakat, felpörgeti a légiforgalmat, és ösztönözheti a fúziókat, mondta Bisignani.
„Szeretném látni a kétoldalú rendszert egy múzeumban” – mondta Bisignani Szingapúrban. „Nem adhatjuk el a termékünket ott, ahol a piac van, és nem tudunk egyesülni és konszolidálni. Tulajdonosi problémák miatt nem könnyű konszolidálni.”
Az Airbus SAS szerint egy teljesen liberalizált ázsiai légiközlekedési piac 1,600-re akár 2015 fapados útvonalat is generálhat. Az ázsiai fapados légitársaságok együttes flottája 1,300-re 2025 egyfolyosós repülőgépből áll majd, szemben a mostani 236-tal – állítja az Airbus, a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgép-gyártója.
„Ázsia nagyon versenyképes piac lesz” – mondta Derek Sadubin, a sydney-i székhelyű Ázsiai-csendes-óceáni Repülési Központ operatív igazgatója. „Eltérő márkajelzést fogunk látni a légitársaságok között, több fapados egységet fognak felállítani az erősödő verseny elhárítására és több új belépőt. A viteldíjak általában nyomás alatt lesznek.”
A 10 tagú Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége ígéretet tett arra, hogy decembertől korlátlan hozzáférést tesz lehetővé fővárosaik között, és 2015-ig teljesen liberalizálja a légiközlekedési szolgáltatásokat.
Budget Carriers
Malajzia és Szingapúr kormányai megkezdték a korlátozások feloldását azzal, hogy ebben a hónapban korlátozott hozzáférést biztosítottak az olyan olcsó légitársaságoknak, mint az AirAsia Bhd., a Tiger Airways Pte és a Jetstar Asia a fővárosaik közötti járatokhoz.
Szingapúr és az Egyesült Királyság megállapodott abban, hogy márciustól megszüntetik a légi szolgáltatásokra vonatkozó összes korlátozást, ami korlátlan repülést biztosít Ázsia legjövedelmezőbb légitársasága, a Singapore Airlines Ltd. számára. Cserébe a brit fuvarozók hasonló hozzáférést kapnak Szingapúrban.
Az Egyesült Államok tavaly megállapodott az Európai Unióval a transzatlanti utazás szabályozásának feloldásáról, és ebben a hónapban hasonló megállapodást kötött Ausztráliával a két ország közötti járatok korlátozásának megszüntetéséről.
A világszerte több mint 5 légitársaságot képviselő IATA szerint a globális légitársaságok összesített nyeresége körülbelül 240 milliárd dollárra csökkenhet idén, amit a magasabb olajárak és a lassuló gazdasági növekedés ront. Ez alacsonyabb a korábbi 9.6 milliárd dolláros becsléshez képest, és 11 százalékkal alacsonyabb, mint 2007-ben.
Az ázsiai légitársaságok jövedelmezősége tavaly 700 millió dollárra esett vissza a 1.7-es 2002 milliárd dollárról - mondta ma Bisignani a szingapúri légikiállításon tartott beszédében. Az ázsiai kapacitás idén 8.8 százalékkal bővül 427 szállítással és további 450 repülőgéppel 2009-ben. A kereslet 6.4 százalékkal nő majd.
„Ez nem a hosszú távú növekedés receptje” – mondta Bisignani.
bloomberg.com
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- agreed with the European Union last year to deregulate trans-Atlantic travel and reached a similar deal with Australia this month to end restrictions on flights between the two countries.
- May be achieved in eight years, as some governments start to free some air routes, Giovanni Bisignani, director general of the International Air Transport Association, or IATA, said in a Bloomberg Television interview yesterday.
- Asia’s budget airlines will have a combined fleet of 1,300 single-aisle aircraft by 2025, compared with 236 now, according to Airbus, the world’s largest maker of commercial aircraft.
