Az Ampaire és az IKHANA Aircraft Services elindította a NASA-finanszírozott megvalósíthatósági tanulmány a tiszteletre méltó Twin Otter munkagépes repülőgépek hibrid-elektromos meghajtásra történő módosítására.
Ampaire a NASA EAP (elektromos repülőgép-meghajtás) erőfeszítéseinek részeként NASA-szerződésben részesült a Twin Otter hibrid-elektromos meghajtásának kezeléséről. Az Ampaire és az IKHANA közösen hajtják végre ezt a NASA programot. A két vállalat együttműködik a repülőgép különböző hibrid dízel / elektromos konfigurációinak értékelésében, valamint költség-, menetrend- és kockázatcsökkentési tervek kidolgozásában a repülőgép-fejlesztés további szakaszában.
A végső cél az IKHANA RWMI DHC-6-300HG Twin Otter repülőgépeinek forradalmian új hibrid elektromos változatának úttörője. Ez a 14,000 kg (6350 1 font) repülőgép több mint 19 MW teljes teljesítményt termelne, és akár 337 utast és rakományt szállítana, miközben drámai módon csökken az üzemanyag-fogyasztás. Ez az erőfeszítés az Ampaire és az IKHANA együttműködésére épül két Ampaire Electric EEL hatüléses repülési demonstrációs repülőgép repülési tesztjeiben és technológiájának fejlesztésében, amelyek hibrid villamos energiára módosított Cessna XNUMX ikrek. Az Ampaire plug-in párhuzamos hibrid meghajtási technológiáját kihasználva a hibrid Twin Otter úttörő képességeket kínál fel a polgári és kormányzati ügyfelek számára.
"A 19 férőhelyes ingázó repülőgépek villamosítása rövid távú lehetőség, amely az üzemeltetők és az utasok javát szolgálja, miközben csökkenti a légköri kibocsátást és segíti a légi közlekedési ágazatot szén-dioxid-semleges növekedési céljainak megvalósításában" - mondta Kevin Noertker, az Ampaire vezérigazgatója. „Úgy látjuk, hogy a NASA támogatja az Ampaire utólagos felszerelési stratégiájának érvényesítését. Alacsony kockázatú, elérhető út vezet a hibrid / elektromos, és végül egy teljesen elektromos jövő felé. Ez az utólagos felszerelési stratégia különbözteti meg az Ampaire-t az új építésű, tőkeigényes programoktól. ”
Noertker elmagyarázta a 19 fős kategória fontosságát az elektromos repülés előrehaladása szempontjából. „Ampaire a légiközlekedési piacról készített tanulmánya azt mutatja, hogy a légi közlekedés kibocsátásának egyharmadát kevesebb mint 1,000 kilométeres útvonalszakaszok teszik ki. Ma már rendelkezünk technológiával ezen útvonalszegmensek kezelésére, legfeljebb 19 férőhelyes repülőgépeken, míg hosszabb távon a nagyobb repülőgépek számára hibrid elektromos megoldások érkeznek. Néhány év múlva már üzemben lehet egy hibrid elektromos ikerszabadság. Ez teszi a NASA ezen munkájának első szakaszát úttörővé. Ez a kutatás a Twin Otter platformon túl széleskörűen alkalmazható lesz. "
„A Twin Otter egy egyedülálló, többszereplős repülőgép, amely bizonyítottan rugalmasan működik városi ingázóként, hátsó buszrepülőként és különféle speciális feladatokban. Ideális demonstrációs platform a villamosítási technológiák számára, és mint tanúsított termék széles körű piaci vonzerővel bír majd. ”- mondta John Zublin, az IKHANA elnöke és vezérigazgatója. „Az IKHANA csapata örül, hogy úttörő hibrid technológiát mutat be a DHC-6 Twin Otter számára; az operátorok hasznosságát kibővítő új képességek adaptálása és tanúsítása az, amiről szólunk. "
