Az Airbus SE (tőzsdei szimbólum: AIR) beszámolt a 2019. évi teljes éves (FY) konszolidált pénzügyi eredményekről és útmutatást adott 2020-ra.

"Nagyon sokat értünk el 2019-ben. Erős pénzügyi eredményt értünk el, elsősorban a kereskedelmi repülőgép-szállításaink révén" - mondta Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója. „A jelentett bevételek tükrözik a hatóságokkal kötött, a megfelelőségi vizsgálatokat lezáró végleges megállapodásokat és az A400M felülvizsgált exportfeltevéseihez kapcsolódó díjat is. A fenntartható növekedés folytatásában való képességünk iránti bizalom szintje 1.80 euró részvényenkénti osztalékjavaslathoz vezetett. 2020-ban a vállalati kultúra megerősítésére, az operatív fejlesztésre és a költségstruktúránk kiigazítására összpontosítunk a pénzügyi teljesítmény erősítése és a jövőre való felkészülés érdekében. "

A nettó kereskedelmi repülőgép-megrendelések 768 repülőgépre növekedtek (2018: 747 repülőgép), köztük 32 A350 XWB, 89 A330 és 63 A220 repülőgépre. 2019 végén a rendelésállomány elérte a 7,482 kereskedelmi repülőgépet. Az Airbus Helicopters könyv szerinti számla arányt ért el 1 feletti értékkel egy nehéz piacon, 310 nettó megrendelést könyvelve el az évben (2018: 381 darab). Ez magában foglalta a Super Puma család 25 helikopterét, 23 NH90-t és 10 H160-at. Az Airbus Defense és az Űr 8.5 milliárd euró értékű megrendelését A400M szolgáltatási szerződések és az űrrendszerek kulcsfontosságú szerződéses nyereményei támogatták.

Összevont Rendelésfelvétel 2019-ben 81.2 milliárd euróra (2018: 55.5 milliárd euróra) nőtt a konszolidációval megrendelőkönyv értéke 471 milliárd euró 31. december 2019-én (2018. december végén:
460 milliárd euró).

Összevont bevételek 70.5 milliárd euróra nőtt (2018: 63.7 milliárd euró), főként a magasabb kereskedelmi repülőgép-szállítás és az Airbus kedvező keveréke, valamint kisebb mértékben a kedvező árfolyam-változás miatt. Rekord 863 kereskedelmi repülőgépet szállítottak (2018: 800 repülőgép), amelyek 48 A220-at, 642 A320-as családot, 53 A330-at, 112 A350-t és 8 A380-at tartalmaznak. Az Airbus helikopterek stabil bevételeket könyvelhettek el, amelyeket a szolgáltatások növekedése támogatott, ami ellensúlyozta a 332 rotorhajó alacsonyabb szállítását (2018: 356 darab). Az Airbus Defense és az űrkutatás bevételei nagyjából stabilak voltak az előző évhez képest.

Összevont EBIT kiigazítva - egy alternatív teljesítménymérő és kulcsmutató, amely rögzíti az alapul szolgáló üzleti árrést azáltal, hogy kizárja az alapvető költségeket vagy nyereséget, amelyet a programokhoz kapcsolódó céltartalékok mozgása, átszervezések vagy devizaárfolyamok, valamint a vállalkozások elidegenítéséből és megszerzéséből származó tőkenyereség / veszteség jelent - 6,946 millió euró (2018: 5,834 millió euró), amely főként az Airbus operatív teljesítményét tükrözi, amelyet részben ellensúlyoz az Airbus Defense és az Űr teljesítménye és a további felemelkedési költségek.

Az Airbus korrigált EBIT-je 32% -kal 6,358 millió euróra nőtt (2018: 4,808 320 millió euró), amelyet főként az A350-as felemelkedés és a NEO prémium, valamint az AXNUMX-en elért jó előrehaladás hajtott.

Az A320 programban a NEO repülőgépek szállítása éves szinten 43% -kal, 551 repülőgépre nőtt. Folytatódott az A321 Airbus Cabin Flex (ACF) változatának felújítása, csaknem 100-kal több szállítással, mint 2018-ban. Az Airbus csapatai a folyamatban lévő ACF felemelkedés biztosítására és az ipari áramlás javítására összpontosítanak. Az Airbus az A320 program további felemelkedési lehetőségeit tárgyalja az ellátási lánccal a havi 63-as sebességen felül, és már most világos utat lát a havi termelési ráta további 1 vagy 2-mal történő emelésére a 2 utáni 2021 év mindegyikében. Az A350 célkitűzése 2019-ben teljesült. Tekintettel a széles testű repülőgépek iránti teljes keresletre, az Airbus 330-tól körülbelül 40 repülőgép éves szállítását várja az A2020-as szállítással, az A350 pedig havi 9 és 10 repülőgép közötti áron marad.

Az Airbus Helicopters korrigált EBIT-je 422 millió euróra (2018: 380 millió euróra) emelkedett, ami elsősorban a szolgáltatások megnövekedett hozzájárulását és az alacsonyabb kutatási és fejlesztési költségeket tükrözi. Ezt egy kevésbé kedvező szállítási keverék csökkentette.

Az Airbus Defense and Space Space-nél korrigált EBIT 565 millió euróra csökkent (2018: 935 millió euró), ami főként a versenyképes űrkörnyezet alacsonyabb teljesítményét és az értékesítési kampányok támogatására tett erőfeszítéseket tükrözi. A divízió egy szerkezetátalakítási programot céloz meg költségstruktúrájának kezelése és a jövedelmezőség magas egyjegyű árrés elérése érdekében.

2019 folyamán 14 A400M méretű katonai szállító repülőgépet szállítottak a legújabb szállítási ütemtervnek megfelelően, így az üzem közbeni flotta az év végén 88 repülőgépre emelkedett. Az év során számos kulcsfontosságú mérföldkő valósult meg a teljes képesség elérése érdekében, ideértve az ejtőernyősök és a helikopterek levegő-levegő száraz kontaktusok egyidejű bevetését. 2020-ban a fejlesztési tevékenységek folytatódnak a felülvizsgált képességi ütemterv elérése felé. Az utólagos felszerelési tevékenységek az ügyfél által elfogadott tervnek megfelelően haladnak. Míg az A400M program újratervezése befejeződött, és jelentős előrelépés történt a technikai képességek terén, az indítási szerződés szakaszában az export kilátásai egyre nagyobb kihívást jelentenek, tekintettel a többször meghosszabbított német szaúd-arábiai exporttilalomra is. Ennek eredményeként a Társaság újraértékelte a jövőbeni exportszállítmányokra vonatkozó exportfeltevéseit az indítási szerződés szakaszában, és 1.2 negyedik negyedévében 2019 milliárd euró terhelést számolt el.

Összevont saját finanszírozású K + F költségek összesen 3,358 2018 millió eurót tett ki (3,217: XNUMX millió euró).

Összevont EBIT (jelentett) 1,339 millió euró volt (2018: 5,048 millió euró), beleértve a nettó -5,607 XNUMX millió euró kiigazításokat. Ezek a kiigazítások a következőket tartalmazták:

· -3,598 XNUMX millió euró a büntetésekhez kapcsolódóan;

· -1,212 millió euró az A400M díjjal kapcsolatban;

· -221 millió euró a szaúd-arábiai védelmi exportengedélyek német kormány általi felfüggesztésével kapcsolatos, amelyet most 2020 márciusáig meghosszabbítottak;

· -202 millió euró az A380 program költségeihez kapcsolódóan;

· -170 millió euró a dollár előtti fizetési különbségek és a mérleg átértékelése kapcsán;

· -103 millió euró a Premium AEROTEC versenyképességének javítása érdekében indított szerkezetátalakítási tervhez kapcsolódik;

· -101 millió euró egyéb költség, beleértve a megfelelési költségeket, amelyeket részben ellensúlyoz az Alestis Aerospace és a PFW Aerospace értékesítéséből származó pozitív tőkenyereség.

Összevont jelentés részvényenkénti veszteség -1.75 euró (2018-as egy részvényre jutó eredmény: 3.94 euró) negatív hatást tartalmaz a pénzügyi eredményre, amelyet főként a pénzügyi eszközök átértékelése hajtott végre. A pénzügyi eredmény -275 millió euró volt (2018: -763 millió euró). A konszolidált nettó veszteség⁽¹⁾ -1,362 2018 millió euró volt (3,054-as nettó jövedelem: XNUMX millió euró).

Összevont szabad cash flow az M&A és az ügyfelek finanszírozása előtt 21% -kal 3,509 millió euróra javult (2018: 2,912 millió euró), ami elsősorban a kereskedelmi repülőgép-szállításokat és az eredményt tükrözi. Összevont szabad cash flow 3,475 millió euró volt (2018: 3,505 millió euró). A konszolidált nettó készpénzpozíció 12.5 milliárd euró volt 31. december 2019-én (2018 vége: 13.3 milliárd euró) a 2018. évi 1.3 milliárd eurós osztalékfizetés és 1.8 milliárd eurós nyugdíjjárulék után. A bruttó készpénzállomány december 31-én 22.7 milliárd euró volt (2018 év vége: 22.2 milliárd euró).

Az igazgatóság 2019-es részvényenként 1.80 euró osztalék kifizetését javasolja a 2020-as éves közgyűlésnek. Ez 9% -os növekedést jelent a 2018-as osztalékhoz képest
Részvényenként 1.65 euró. A fizetés dátuma 22. április 2020..

Outlook

2020-as útmutatójának alapjaként a Társaság a következőket feltételezi:

-A világgazdaság és a légi forgalom növekedni fog a jelenlegi független előrejelzéseknek megfelelően, amelyek nem feltételeznek nagyobb zavarokat, ideértve a koronavírust is.

-A jelenlegi tarifarendszer változatlan marad.

A 2020-as eredmény és az FCF útmutatása az M&A előtt van.

· Az Airbus körülbelül 880 kereskedelmi repülőgép-szállítást céloz meg 2020-ban.

· Ennek alapján:

Az Airbus várhatóan mintegy 7.5 milliárd euró korrigált EBIT - t eredményez

Körülbelül 4 milliárd euró előtti szabad cash flow az egyesülések és felvásárlások és az ügyfelek finanszírozása előtt:

· -3.6 milliárd euró a kényszerítő bírságokra;

· Negatív közepes vagy magas, háromjegyű millió euró összeg a megfeleléshez kapcsolódó rendelkezések fogyasztására az adóügyi és jogi viták esetén.