Az ünnepi szezonban a járatok ritkábbak és zsúfoltabbak lesznek. A repülőjegyek valószínűleg magasabbak lesznek. És várni az olajárak csökkenését, hogy az utazás költségei megegyezzenek az Ön nyaralási költségkeretével, egyáltalán nem stratégia - állítják utazási szakértők.
Az ünnepi és a téli kiruccanási szezon közeledtével a legjobb légitársaságok közül sok helyet elfoglalnak, és az iparági bennfentesek nem számítanak további felvételre. A hómadarak számára, akik megpróbálnak némi késő télen enyhülni a kabinlázban, a légitársaság tektonikus elmozdulása a magasabb viteldíjak és díjak, valamint kevesebb férőhely felé azt jelenti, hogy az idei utazási naptár változik.
Jelszó a hűséges utazó számára: Korán tervezzen, és korán foglaljon le - akárcsak: most.
Tekintsük a mexikói Cancun-t, a Minneapolis-St. Pál.
"Északnyugat és Sun Country (légitársaságok) között naponta négy-hat járat repült Cancunba" - mondta Gerard Bellino, az amerikai szabadidős alelnök a Navigant Vacations nevű utazási cégnél, amelynek tulajdonosa Carlson Wagonlit. - Most ketten vannak. Az öv jelentős meghúzásával foglalkozunk.
Bár ezen az útvonalon további járatok kerülhetnek ki, Bellino szerint ez még nem történik meg. Ha általában a tágabb ünnepi szezonról beszélünk, „a hely 80 százaléka már eltűnt”.
Az üdülési utazási piac ritkán változott jobban egy év alatt. Tavaly, az olajárak és a sugárhajtású üzemanyag-költségek megugrása előtt, és még mielőtt a gazdaság megalapozása kérdéses lett volna, a légitársaságok nagyszámú helyet engedtek le, remélve, hogy vonzzák az üzleteket. Most nem. Bár a tágabb értelemben vett aggodalom miatt néhány utazó távol tarthatja magát a repülőtértől ebben a szezonban, ne számítson óriási viteldíj-eladásokra vagy a légitársaságok ezen a nyáron bevezetett összes díjának csökkenésére.
"Ha megnézzük, hogy a légitársaságok milyen piros színben vannak, ha ezek a díjak növelik a bevételt, akkor ők is bevállalják" - mondta Gabe Saglie, a Travel Zoo online utazási oldal vezető szerkesztője. Ami a csökkenő viteldíjakat illeti, "nem hiszem, hogy csak az ünnepek után következik be ... mert ezeknek a légitársaságoknak a következő lehetőségük a bevételek egy részének visszaszerzésére a következő ünnepi szezon lesz."
„MINT JÁTÉK A Tőzsdei Piacon”
Barb deBorhegyi és négytagú minneapolisi családja karácsony táján jellemzően Mexikóba megy, hogy meglátogassa a családját. Idén Guatemalába mennek. Általában szeptemberben kezdik keresni a jegyeket. De a jegyárak nyári emelkedése miatt deBorhegyi korán online ugrott.
"Az árak csak őrültek voltak" - mondta deBorhegyi. Számos utazási weboldalt figyelt, és kereste a legjobb repülőjegyeket.
„Egy ponton 1,000 dollár volt a jegy. Másnap aztán 650 dollárra esne vissza. Mindenhol ott volt - mondta. Néhány napon belül lefoglalta a jegyeket 850 dollárért az American Airlines webhelyén.
„Olyan volt, mint a tőzsdén játszani; nagy volt a volatilitás. ”
Bellino és más utazási szakértők egyetértenek - ha most dátumokra gondolsz, és tudod, hova szeretnél utazni ezen a télen, akkor valószínűleg a legjobb, ha nem vársz meg.
A gazdasági lassulás, a Wall Street-i gondok és az egekbe szökő repülőjegyárak miatt a fogyasztók azt gondolhatták, hogy kevesebb ember utazik, így esély nyílik a tisztességes tarifák megtalálására. De az emberek, akik haza akarnak menni az ünnepekre, „függetlenül attól, hogy milyen a gazdaság”, utazni fognak - mondta Bellino, és sokan hat-hét hónappal ezelőtt foglalták le helyüket.
A foglalások valójában változatlanok maradtak, még akkor is, ha a légitársaságok csökkentették kapacitásukat, hogy közelebb kerüljenek a jövedelmezőséghez, vagyis a gépek gyorsabban töltődnek fel. Az eagani központú Northwest Airlines például a rendszerszintű kapacitás 9.5 százalékát csökkenti ebben a negyedévben a tavalyihoz képest. Az ország többi fuvarozója, köztük az olcsó versenytársak, hasonló csökkentéseket hajtottak végre.
Ennek a járatvágásnak a hatása - és annak a repülőjegyekre gyakorolt hatása - piaconként változó. De kevesen látják a csökkenést.
A Harrell Associates repülőjegy-kutatásai nemrégiben 26 százalékos növekedést állapítottak meg Philadelphiában, 17 százalékot MinneapolisSt. Paul és 15 százalék New York-ban, New York-ban, amely a New York-i piacot szolgálja. Országosan összességében a szabadidős viteldíjak 11, az üzleti díjak pedig 6 százalékkal emelkedtek. A másik oldalon a kutatás megállapította, hogy San Antonióban az árak 12 százalékkal csökkentek ezen a nyáron a tavalyihoz képest.
EGÉSZSÉGESIPAR
A Testvérvárosokban, mivel a Champion Air az év elején leállt, nincsenek charterjáratok Las Vegasba, „ami szokatlan ez a piac számára” - mondta Sheree Powers, a Travel By Nelson, a Woodbury utazási iroda tulajdonosa. "Mindannyian azt gondoltuk, hogy behoznak egy másik légitársaságot, és charternek hívják."
A szigorúbb piac egyik eredménye az, hogy a csomagajánlatok jobbnak tűnhetnek a fogyasztók számára - mondják az utazási irodák.
"Az emberek szeretik irányítani, ásni a saját szállodájukat" - mondta Saglie, az online utazási szerkesztő. De a csomagmegoldás lehet a legjobb vétel ebben a szezonban. Az üdülőhelyek és szállodák reagálnak a jelenlegi utazásgazdaságtanra. "Még akkor is, ha a repülőjegyek kissé megemelkednek" - mondta Saglie -, a mexikói üdülőhelyek ára annyira agresszív, az (össz) ár mégis jó lesz. "
A Northwest Airlines World Vacations-nak például nemrégiben volt egy csomagja a Twin Cities-től öt éjszakára a hawaii Waikikiben, kevesebb mint 900 dollárért, beleértve a repülőjegyeket és a szállodát is - mondta Saglie. A hawaii szállodák a nyár elején jól teljesítettek, de aztán a turizmus visszaesett. Tehát most a csökkentett szobaárak bőségesebbek.
„Az emberek gondolkodni fognak, mielőtt most repülnének. Azt hiszem, ez a különbség ”- mondta Kenneth Button, a George Mason Egyetem Közlekedéspolitikai Központjának igazgatója. Mégsem látja az 1970-es évek és a légitársaságok deregulációja előtti napok ismétlését, amikor csak a viszonylag jól teljesítők repültek bármilyen gyakorisággal.
A repülőjegyekre történő nagyobb figyelem „ugyanúgy vonatkozik az üzleti utazókra, mint az egyénekre” - mondta Button. Végül pedig egészségesebb légitársaságokhoz vezet - véli. Túl sok éve a légitársaságok veszteségesen működnek, „és nem lehet így túlélni”.
Amit a fogyasztók most látnak, az a kínálat és a kereslet egyensúlya - aminek már évekkel ezelőtt meg kellett volna történnie - mondta.
