FlyersRights.org5. október 2022-én, a 3. évfordulóján annak a kongresszusnak a figyelmen kívül hagyott határidejének a 90. évfordulóján, amely az FAA-nak az ülésekre vonatkozó minimumkövetelmények meghatározására irányult, szabályalkotó petíciót nyújtott be az FAA-hoz. A FlyersRights.org szabályalkotó petíciója olyan ülésméreteket javasol, amelyek a lakosság 92-XNUMX%-ának elférnek.
A szabályalkotási petíció a szabályalkotás 4 fő okát fedi le:
(1) sürgősségi evakuálás,
(2) gyakran végzetes mélyvénás trombózis MVT,
(3) a merevítés helyzete leszálláskor, és
(4) személyes tér behatolása.
Évről évre az ülések mérete csökken, míg az utasok mérete nő. Az FAA nem kezdte meg a szabályalkotási folyamatot, csupán egyetlen biztonsági szemponttal, a vészkiürítéssel kapcsolatban kért észrevételeket a lakosságtól.
A 26 oldalas szabályalkotási petíció közel 200 lábjegyzetet tartalmaz ergonómiai, demográfiai, orvosi, biztonsági tanulmányokhoz, jelentésekhez és statisztikákhoz. Kimerítően bizonyítja, hogy a felnőttek fele már nem fér be ésszerűen a legtöbbbe légitársaság ülések. Moratóriumot javasol a további zsugorodásra és a minimális ülésszélességre 20.1 hüvelyk (a jelenlegi 19-16 hüvelykhez képest), valamint az ülés emelkedése (lábtér) 32.1 hüvelyk (a jelenlegi 31-27 hüvelyk közötti). Negyven évvel ezelőtt, amikor az utasok 30 fonttal könnyebbek és 1.5 hüvelykkel alacsonyabbak voltak, az ülés magassága 35-31 hüvelyk, az ülés szélessége pedig 21-19 hüvelyk volt.
Formális szabályalkotási petícióként várhatóan 60 napos nyilvános véleményezési időszak áll rendelkezésre. Az FAA-nak 6 hónap áll rendelkezésére, hogy döntsön a petícióról, ezt követően bírósági fellebbezésre van lehetőség.
Paul Hudson, a FlyersRights.org elnöke, az FAA Légiközlekedési Szabályalkotási Tanácsadó Bizottságának és a Vészhelyzeti Kiürítési Szabályalkotási Tanácsadó Bizottságnak a tagja így nyilatkozott: „Az FAA és a DOT többé nem tagadhatja meg, nem halogathatja és nem ruházhatja át a légitársaság üléseinek biztonságával kapcsolatos felelősségét. Hét év telt el a FlyersRights.org első székhelyszabályozási petíciója óta. Eközben az ülések száma tovább zsugorodott, az utasok száma pedig egyre nagyobb és idősebb lett. Több tízezer lakossági észrevétel érkezett támogatására. Az FAA, a légitársaságok és a Boeing azonban továbbra is ellenez minden biztonságos ülésre vonatkozó szabályt.
„Ez a folytatódó ellenzéki székszabályzat most egy új vonalat lépett át, burkolt megvetést a Trump elnök által aláírt, kétpárti 2018-as kongresszusi mandátummal szemben. Az FAA azt állítja a bíróságon, hogy a minimális ülésméreteket előíró üléstörvény „nem kötelező”, ha továbbra is úgy véli, hogy szükségtelen. Most egyértelműen itt az ideje, hogy Buttigieg közlekedési miniszter és Biden elnök cselekedjen: utasítsa az FAA-t, hogy vessen véget a végtelen késlekedésének és ellenállásának.”
„Most állítsa le a légitársaság üléseinek zsugorodását!”
Az FAA a Flyers Rights Education Fund kontra FAA ügyben a DC körzeti fellebbviteli bíróságon azzal érvel, hogy a 2018-as törvény, amely előírja a minimális üléskövetelmények meghatározását, nem egyértelmű és nem kötelező. Az FAA 577. évi újbóli engedélyezési törvényének 2018. szakasza kimondja, hogy az FAA „rendelkezéseket bocsát ki, amelyek meghatározzák az utasülések minimális méreteit… ideértve az ülések dőlésszögének, szélességének és hosszának minimumát, és amelyek az utasok biztonsága érdekében szükségesek”.
A Flyers Rights 2022 januárjában mandamus petíciót nyújtott be, amelyben azt kérte a bíróságtól, hogy határozzon meg határidőt az FAA minimális ülésméretére vonatkozó szabályok megalkotására. Az ügy 2022 szeptemberében került szóbeli vitára. Az FAA kétszer, 2015-ban és 2016-ban tagadta meg a FlyersRights.org 2018-ös szabályalkotási petícióját, tagadva az ülések mérete és a vészkiürítési idők közötti összefüggést. Az egyenáramú áramkör hibáztatta az FAA első tagadását, mert titkos adatokra támaszkodva jutott arra a következtetésre, hogy az ülések mérete nem számít, és nem is számítana a vészkiürítésnél. 2021-ben a DOT főfelügyelője megállapította, hogy az FAA hamisan azt állította, hogy a repülőgépgyártók által végzett titkos evakuálási tesztek során zsugorított üléseket teszteltek, holott valójában csak egy tesztet végeztek 28 hüvelyknél vagy annál alacsonyabban.
A petíció megtekinthető itt.
