Az első Airbus A380 belép az Emirates flottájába

HAMBURG, Németország – Az Emirates Airline hétfőn átvette első Airbus A380-as „szuperjumbóját” a repülőgépgyártó új Jürgen Thomas A380-as szállítóközpontjában.

Ezt az első repülőgépet a Dubai-New York útvonalon vetik be, és ezzel az első kereskedelmi A380-as járatot indítják az Egyesült Államokba. Az Emirates bemutatkozó A380-as kereskedelmi járata augusztus 11-jén, pénteken 00:1-kor indul a Dubai nemzetközi repülőtérről, és helyi idő szerint 5:00-kor érkezik a JFK repülőtérre. A már teljesen lefoglalt járat 12.5-13 órát vesz igénybe, szemben a Boeing 14-es 777 órájával.

A repülőgépet őfelsége Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, az Emirates Airline and Group elnök-vezérigazgatója vette át egy hivatalos átadási ceremónián, amelyen részt vett az Emirates Airline elnöke, Tim Clark, az Airbus vezérigazgatója, Tom Enders, az Engine Alliance korábbi elnöke, Bruce. Hughes, Jürgen Thomas, az A380-as „alapító atyja”, az A2,000-as gyártásában közvetlenül részt vevő 380 fős Hamburg Airbus személyzet, 58 Emirates légiutas-kísérő – ami annyi A380-as géppel rendelkezik, amelyet a dubai székhelyű légitársaság határozott rendelésre szállít, a nemzetközi média , VIP személyek és más vendégek.

HH Sheikh Ahmed megjegyezte, hogy bár lehet, hogy nem az Emirates volt az első légitársaság, amely megkapta az új generációs repülőgépet, nyolc évvel ezelőtt ez volt az első, amely határozott megrendelést adott le rá.

2000 júliusában az Emirates lett az első légitársaság, amely határozott kötelezettségvállalást írt alá, és letétet helyez a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgépére, kezdetben hét repülőgépre, további öt opcióval, együttesen 1.5 milliárd USD értékben. 2007 novemberéig a díjnyertes fuvarozó határozottan 58 darab A380-ast rendelt meg.

„Szilárdan kitartunk az A380 iránti elkötelezettségünk mellett” – mondta. „A repülőgépekbe való befektetésünk, beleértve a hajtóműveket és a repülési jellemzőket, meghaladja az 50 milliárd USD-t. Gratulálunk az Airbusnak, hogy megalkotta a „zöldebb, tisztább, csendesebb, intelligensebb” repülőgépet.”

Amikor bemutatta az A380-at HH Sheikh Ahmednek, Mr. Enders elismerte az Emirates kulcsszerepét az ikonikus repülőgép fejlesztésében és szállításában. „Nagyra értékeljük az Emirates által az Airbus iránt tanúsított bizalmat” – mondta.

Az Emirates A380-asokat Engine Alliance GP7200 hajtóművek hajtják majd, így a légi fuvarozó repülőgépenként évi 132,086 XNUMX gallon üzemanyagot takaríthat meg a jelenleg elérhető bármely más motoralternatívához képest.

Hughes úr, kiemelve a motorok által kínált környezeti előnyöket, így nyilatkozott: „Az A380 alapító atyái előre számítottak a csendesebb repülőterek, a kevesebb károsanyag-kibocsátás és a kevésbé zsúfolt égbolt iránt. Az Emirates jobban, mint bármely légitársaság a világon, osztotta ezt az elképzelést.”

Az Emirates által üzemeltetett repülőgép üzemanyag-fogyasztása 75 gallon/1.3 utasmérföld lesz, ami jobb, mint a Toyota elismert Prius hibrid személygépkocsija, amely 75 gallont használ XNUMX járműmérföldönként.

A bemutatót követően HH Sheikh Ahmed és Tim Clark felfedte a három osztály várva várt belső utasterét, amely egy 14 személyes First Class, 76 személyes Business Class és egy 399 férőhelyes Economy Class osztályból áll.

Az Emirates sokat fektetett a fedélzeti funkciókba, hogy az A380-asok a legjobbak és legkényelmesebbek legyenek az égbolton. A repülőgép koronájának ékköve kétségtelenül a First Class Shower Spa, két teljesen felszerelt fürdőszoba az első osztályú kabinokban, beleértve a zuhanyzót is.

Az Emirates bemutatta Onboard Lounge-ját is. A Business Class utasterében található, első és üzleti osztályú utasok számára kialakított Lounge-t úgy alakították ki, hogy az utasok úgy érezzék magukat, mintha saját vezetői klubjukban lennének. Egy másik első osztályú közösségi terület és bár a felső fedélzet elején található.

Az utasok észreveszik a különbséget az Economy Class utasterében is, különösen az egyenes falakon, amelyek a nagyobb tágasság benyomását keltik. Ez a funkció a fejlett hangulatvilágítási rendszerrel és az észrevehetően halkabb utastérrel kombinálva a jetlag hatásai ellen küzd.

Az Emirates A380-asokat üzemeltető légiutas-kísérők mindegyike intenzív képzésen vett részt a repülőgépen az új dubai Emirates Crew Training College-ban. Az Emirates most először képzett ki kabin-szerviz asszisztenseket, akik a zuhanyfürdőkért lesznek felelősek, biztosítva, hogy minden használat során kifogástalanok maradjanak.

A repülőgép leszállításával az Emirates flottája 118-ra nő, ebből 108 utasszállító és 10 teherszállító.

Az 58-as A380-asok szerves szerepet fognak játszani a szolgáltató ambiciózus hálózatbővítésében, végül kiszolgálják az Emirates hat kontinenst átfogó hálózatának összes nagyvárosát.

Az Emirates öt szuperjumbót kap a jelenlegi pénzügyi évben, amely 31. március 2009-én zárul, a fennmaradó 53-at pedig 2013 júniusáig. Az első öt 489 férőhelyes, nagy hatótávolságú repülőgépet a légitársaság legforgalmasabb útvonalain fogják bevetni. New York, London Heathrow (december 1.), Sydney és Auckland (1. február 2009.).

A jet két másik változatát is megrendelte, köztük háromosztályos, 517 üléses közepes és 604 üléses, kétosztályos közepes hatótávolságot.

Az Emirates messze a legnagyobb vásárlója a szuperjumbonak, ami azt jelenti, hogy az Emirates A380 végül számos nemzetközi útvonalon elérhető lesz. Ha egy személy A380-ason utazik, körülbelül egy a negyedikhez a valószínűsége annak, hogy az Emirates-ben repül.