SUVA, Fidzsi-szigetek - Annak biztosítása érdekében, hogy a nemzetközi törvények és a más országokba repülõ nemzeti légitársaságok számára biztosított légiközlekedési jogokra vonatkozó kétoldalú követelmények megfeleljenek, a Fidzsi Köztársaság a Polgári Polgári Törvényszék útján frissítette a Fidzsi-szigeteken bejegyzett légitársaságok tulajdonosi és ellenõrzési kritériumait. A légi közlekedésről (a National Airlines tulajdonjoga és ellenőrzése) szóló 2012. évi rendelet.

"Fidzsi-szigetek régóta nem lépett a chicagói egyezmény és az ebből következő nemzetközi gyakorlatok, valamint más, a látogató és a belföldi légi fuvarozókat irányító nemzetek kétoldalú követelményei elé" - mondta Aiyaz Sayed-Khaiyum főügyész és polgári repülési miniszter. "Az új törvény végrehajtásával Fidzsi-szigetek most betartja ezeket a nemzetközi törvényeket és követelményeket, valamint a nemzetközi bevált gyakorlatokat."

A polgári repülésről szóló rendelet előírja, hogy minden fidzsi székhelyű bejegyzett légi fuvarozó társaságnak meg kell felelnie ezeknek a nemzetközi követelményeknek, és egy fidzsi állampolgár „jelentős tulajdonában és tényleges ellenőrzése alatt kell állnia”, vagyis:

A fidzsi kormány vagy az állam bármely intézménye;
Fidzsi állampolgár;
Egy olyan partnerség, amelynek partnerei mindegyik Fidzsi-szigeteki állampolgár; vagy,
Olyan vállalat vagy egyesület, amelynek a szavazati részesedés legalább 51% -a Fidzsi-szigeteki állampolgárságú személyek tulajdonában van és ellenőrzése alatt áll, az igazgatóság és bármely bizottság legalább kétharmada Fidzsi-szigeteki állampolgár, és az ilyen társaság vagy egyesület a fidzsi polgárok tényleges és tényleges ellenőrzése.
Jelenleg az Air Pacific és a Pacific Sun a Fidzsi-szigetek egyetlen nemzetközi és belföldi légitársasága, amelyek többségi tulajdonában vannak a fidzsi társaságok. 1998 óta azonban a Qantas kisebbségi és nem fidzsiai részvényes hatékony ellenőrzést gyakorol ezeken a légitársaságokon a társaság jelentős területein fennálló felsőbbségi és vétójogok révén, ideértve az elnök, az elnökhelyettes kinevezését, az éves működési költségvetést, az esetleges kiadásokat, az új légitársaságokat. útvonalak, a légi járatok menetrendjeinek variációi, a vezetői kinevezések, az alkalmazottak ösztönzési rendszerei, beleértve a jutalmakat, és számos egyéb felügyeleti, ellenőrzési és döntéshozatali terület.

Míg a Qantas jelenleg vétójoggal rendelkezik az Air Pacific működésének és üzleti döntéseinek többségében, a Qantas közvetlenül versenyez az Air Pacific ellen a XNUMX% -os tulajdonában lévő olcsó fuvarozó leányvállalatán, a Jetstar-on keresztül, amely a fidzsi tengerentúli látogatókat Sydney-ből repíti.

A tulajdonosi és ellenőrzési követelményekkel kapcsolatos aggodalmak nem szokatlanok a nemzetközi légi jogban. Valójában a múlt héten Qantas felszólította az Ausztrál Nemzetközi Légi Szolgáltatási Bizottságot (IASC), hogy végezzen átfogó nyilvános felülvizsgálatot Virgin Australia tulajdonjogáról és ellenőrzési helyzetéről annak megállapítása érdekében, hogy a Virgin megfelel-e Ausztrália légiközlekedési törvényeinek tulajdonjogi és tényleges ellenőrzési rendelkezéseinek.

Az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban a légi fuvarozóknak a tagállamok és / vagy a tagállamok állampolgárai tulajdonában és tényleges ellenőrzése alatt kell állniuk. Hasonlóképpen, Új-Zélandon a nemzetközi légitársaságoknak új-zélandi állampolgárok tulajdonában kell lenniük, és azokat ténylegesen ellenőrizniük kell.

Ezzel a törvénnyel a Bainimarama-kormány most korrigálta a korábbi fidzsi kormányok tevékenységét, amely lehetővé tette a külföldi állampolgárok számára, hogy ellenőrizzék Fidzsi nemzeti légitársaságait. Mivel az Air Pacific felelős azért, hogy a látogatók több mint 70 százalékát Fidzsi-szigetekre szállítsa, sikere kritikus fontosságú a fidzsi gazdaság egészsége és a fidzsi emberek megélhetése szempontjából.