Egy nemrégiben tartott dzsubai látogatáson (az egyik a sok közül) először repültem az Air Uganda-val. A 10:00 órai indulási idő tökéletesnek bizonyult a 360-as repülési szint magasságából (vagy 36,000 XNUMX lábnyira azok számára, akik kevésbé ismerik a repülési nyelvet) a kiváló kilátáshoz. Az előző napi heves esőzések tökéletes repülési időjárást eredményeztek, és a felhők nagyrészt hiányoztak az egész útvonalon.
Miután kiszállt Entebbéből és felmászott a cirkáló magasság felé, alul látványos látvány kezdett kibontakozni. A Nílus folyó, miután vizuálisan „megszerezte”, nem hagyott el minket egészen Jubáig, és az első jellemzője a Murchisons Falls Nemzeti Parkon át az Albert-tóig átfolyó folyó nagy magasságú kilátása volt. A Nílus nyomvonala és a fehér víz által jól láthatóan zuhanó útvonal követhető volt Dél-Szudán határáig, ahol a folyó 90 fokos kanyarulata jelezte a belépést a szudáni légtérbe, és nem sokkal ebbe a folyószakaszba A Nimule Nemzeti Park látható a levegőből.
Valójában a Nimule-nál, hogy a Dél-Szudáni Vadvédelmi Szolgálat őröket és idegenvezetőket képez, míg a felügyeleti és vezetői káderek számára az etiópiai határ közelében található Boma Nemzeti Park képzőintézetben folyik képzés, amely egy jövőbeni történet tárgyát képezi. A fehérvíz jelentős szakasza, a Fula Rapids, jól látható a levegőből, és idővel a vonzó vadvízi evezés egyik fő vonzereje lehet.
Hegyek, meredekségek és kisebb hegyláncok, amelyeket buja zöldre festettek, és amelyeket csak alkalmi emberi település tarkított - a reggeli napsütésben csillogó vas tetőfedő lepedők - jelölik az utat, és sok képzelőerőre hagyják, hogy a közúti utazás mit tár fel a rettenthetetlen kalandor, aki erős 4 × 4-ben meri megtenni az utat.
A Nimule Nemzeti Park gazdag madárvilágban, különösen a folyó partja mentén, a park belsejében pedig számos más vad, beleértve a ragadozókat is megtalálható - bár a levegőből nem látható, hacsak nem használnak könnyű repülőgépet a park területén. alacsony szinten.
Az útvonalon az Air Uganda meleg ételt szolgál fel üzleti osztályban, figyelmes szolgáltatással, amely szükségtelenné teszi az ülés fölötti panelen a szolgálati harang csengetését. Az előzetes utazás további előnye az ízletes étkezés és a legénység osztatlan figyelme mellett az, hogy először kiszáll, és legyőzi az elkerülhetetlen sorokat, amikor eléri a kis terminálépületet, amely akkora, mint - ahogy történt - két vagy több repülésnél repeszt a varratoknál. nagyjából egyszerre érkeznek.
Vigyázat: NEM adnak vízumot érkezéskor, de a dél-szudáni kampalai misszió manapság többé-kevésbé azonnal feldolgozza a kérelmeket, ellentétben a szudáni nagykövetséggel, ha a kérelmek elfogadása egy vagy több hétig is eltarthat, vagy egyáltalán nem. A dél-szudáni utazóknak ezért azt javasolják, hogy kizárólag a dél-szudáni misszióirodákkal foglalkozzanak a kampányi Fairway Hotel közelében, hacsak nem igazán kell továbbmenniük Kartúmba.
Egy másik relikvia Khartoum ellenőrzésének napjaiból az a szükség, hogy az érkezéstől számított három napon belül hivatalosan regisztrálni kell jelenlétét, hosszabb tartózkodás esetén, ami további 150 szudáni fontba vagy körülbelül 65 amerikai dollárba kerül a sajtó alá vonásakor. Annak érdekében, hogy minél több látogatót vonzzunk, nem üzleti célból, sokat kell tenni a látogatások megkönnyítése érdekében, azaz érkezéskor a Visa, a regisztráció megszüntetése és természetesen az új reptéri terminál teljesítése a „régi” szomszédságában, hogy elkerüljük, többek között a portások kézipoggyászának poggyászát az érkezési csarnokba kell vinnie.
Azok számára, akik ezeket a kellemetlenségeket viselik, számos parkot már felújítottak, és különösen a Boma Nemzeti Park ajánlható a fehérfülű kobák tömeges vándorlásának megtekintésére, néhány művelt becslés szerint számítva a 800, 000 pluszba! (Igen, ez valós becslés és nem fonó fonal.) Korai intézkedéseket kell azonban hozni annak érdekében, hogy egy speciális szafari üzemeltető
