Az arcfelismerő technológián alapuló biztonsági rendszerek ígéretet tesznek a repülőtéri tapasztalatok javítására - a légiközlekedési ágazatnak azonban alaposan meg kell fontolnia a közvéleményt, miközben a magánélet és az adatbiztonság szószólói ezeket a rendszereket hangosan bírálják - írja a LeClairRyan légügyi ügyvéd Mark A. Dombroff az Airport Business magazin számára.

"Amint társadalmunk alkalmazkodik ahhoz, ami legalábbis néhánynak látszik, mint egy invazív változás, a légi közlekedési iparnak gondosan és érzékenyen kell kezelnie ennek a technológiának a bevezetését" - írja Dombroff Alexandria, Va.a nemzeti ügyvédi iroda székhelyű tagja és a légiközlekedési gyakorlat egyik vezetője.

A cikkben („Forward-Facing: Can Facial Recognition Turn Back the Clock on the US Airport Experience?”) Dombroff megjegyzi, hogy a világ minden táján található repülőterek olyan arcfelismerő rendszerekbe fektetnek, amelyek lényegében az egész terminál átalakítását ígérik. egy állandóan bejárt biztonsági ellenőrző ponthoz.

Eközben több repülőtér és légitársaság küldi az utasok arcáról digitális képeket a biometrikus profilok összehasonlításához a Belbiztonsági Minisztérium (DHS) által fenntartott adatbázisban. A legjobb esetben az ügyvéd szerint az utazási élmény drámaian javulhat, mivel a lassan mozgó biztonsági vonalak utat engednek a gyors és könnyű beszállásnak. "Egy optimista még azon is elgondolkodhat, hogy egy 2029-es repülőtérre tett utazás kissé visszavágásnak érzi-e majd 1999-et" - írja.

De az elmúlt hónapokban úgy tűnik, hogy az ilyen rendszerek hangos kritikusai teret hódítottak, Dombroff óvatosságra int, tiltásokra hivatkozva vagy javasolt tiltásokat alkalmazva az arcfelismerési technológia kormányzati használatára a San Francisco, Somerville, szentmise., és más közösségekben.

Egy másik címsorozó volt a 1 milliárd $ a múlt áprilisban benyújtott pert a New York főiskolai hallgató arra hivatkozva, hogy az Apple arcfelismeréssel hamisan vádolta őt az északkeleti környéki Apple-üzletek bolti lopásával. Ugyanebben a hónapban folytatja Dombroff, a JetBlue utasának felháborodott Twitter-bejegyzése „vírusos” lett, miután leírta, hogy a JFK-ban való repülés előtt beszálltak egy kamerába.

Ennek fényében a magánélet védelmezői aggodalmukat fejezték ki az Egyesült Államok kormányának azon terveivel kapcsolatban, hogy 20-ig az első 2021 amerikai repülőtér összes nemzetközi utasának arcfelismerését kívánja bevezetni. Kell-e aggódniuk a repülőtér-üzemeltetőknek a téves azonosítás, faji profilalkotás és hasonlók miatt indított perekben? Az egyik legfontosabb szem előtt tartandó védelem, írja Dombroff, a 2002. évi BIZTONSÁGI TÖRVÉNY. A szeptember 9-i következményeként elfogadott törvény célja az volt, hogy megvédje az amerikaiakat a terrorizmustól védő termékeket vagy szolgáltatásokat kínáló vállalkozásokat.

Ezek a védelem a gyártóktól a végfelhasználókig áramlik, ezért a repülőtereknek és a légitársaságoknak meg kell győződniük arról, hogy a biztonsággal kapcsolatos termékek és szolgáltatások, beleértve az arcfelismerő szoftvereket és rendszereket is, létrehozói biztosították-e a SAFETY Act regisztrációt - tanácsolja Dombroff.

A JetBlue incidens rávilágít arra, hogy a légitársaságok és a repülőterek számára fontos, hogy proaktívan lépjenek fel a félretájékoztatás ellen, és biztosítsák, hogy az utasok megértsék ezeknek a rendszereknek a működését - tanácsolja Dombroff. „A cégtáblák, a közösségi média üzenetküldése és más eszközök révén az iparágnak világosan meg kell határoznia, hogy az emberek mikor és hogyan választhatják ki a vizsgálatokat (és ha nem tudják, mint a teljes terminálos szkennelésnél, akkor a repülőtereknek előre kell lépniük erről) ," ír.

"Tekintettel arra, hogy ez a technológia viszonylag fiatal, és a várható hibákhoz és hibákhoz kötődnek, az átvilágítókat is ki kell képezni a téves azonosítások előrejelzésére" - folytatja Dombroff. "Amikor" találatot "kapnak, szakszerűen kell reagálniuk, oldalra kell vinniük az utast, és részt kell venniük egy szokásos személyi igazolványon."

Végül is a tévesen azonosított utasokra adott agresszív „vörös riasztás” válasz PR-rémálom a várakozásban - zárja az ügyvéd. "Semmi kétség afelől - ha bekövetkezik, ha nem valós időben, az esemény megjelenésétől számított másodperceken belül lefilmezik és közzéteszik a közösségi médiában."

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

“As our society adjusts to what can seem, at least to some, like an invasive change, the aviation industry will need to handle the onboarding of this technology with care and sensitivity,”.
“An optimist might even wonder whether a trip to the airport in 2029 will feel a bit like a throwback to 1999,”.
“Through signage, social media messaging and other means, the industry needs to make abundantly clear when and how people can opt-out of the scans (and if they cannot, as with whole-terminal scanning, airports need to be upfront about it),”.