Az FAA őrjöngő, titokzatos rohanás a Boeing 737 MAX repülőgépek új tanúsításáról

Az Ethiopian Airlines és a Lions Air crash, az American Airlines bezárja a bejelentőket, a laza törmelék károsítja a Boeing 787 gyár vezetékeit, a gazdasági veszteség azt állította, hogy nem használt szimulátoros oktatást a Boeing MAX 737 pilóták számára - ez a sürgős helyzet annyi sodrott Boeing 737 MAX gép megszerzéséhez a levegőben visszavágásokat és lehetséges rövidítéseket szorgalmaznak a repülés biztonsága érdekében.

A FlyersRights.org az FAA javaslata ellen nyújtotta be ezt a megjegyzést, amely szerint nem szükséges szimulátoros képzés 737 MAX pilóta számára. Arra is kértük az FAA-t, hogy hosszabbítsa meg a megjegyzéseket, hogy független szakértők több időt biztosítsanak tapasztalataik megosztására az FAA-val és a Boeinggel.

A Flyers Rights kérelmek meghosszabbították a Repülési Szabványügyi Testület jelentésének 17. felülvizsgálatával kapcsolatos nyilvános észrevételezési időt. Az utazóközönség nevében további hét napot kérünk a biztonsági szakértőktől, pilótáktól és másoktól, hogy nyújtsák be észrevételeiket az FAA-nak.

A Boening 737 MAX újbóli tanúsítása a nagyközönség számára nagy érdeklődésű és teljes vizsgálatot érdemel. Két egymást követő hat hónapon belüli baleset után, amelyek mind a MAX kereskedelmi szolgálatának első két évében történtek, a lakosságnak biztosítékokra van szüksége arról, hogy ezek a repülőgépek biztonságban vannak, és hogy az FAA és a Boeing mindent megtesznek a 737 MAX biztonságának prioritása érdekében. és az összes többi repülőgép. Ennek eléréséhez több időre van szükség ahhoz, hogy független biztonsági szakértők jelentkezhessenek szakértelmük és aggályaik megosztására.

A 737 MAX újrahitelesítési folyamata megköveteli a biztonsági szakértők, pilóták és légiutas-kísérők bizalmának visszaszerzését. Ez megköveteli az utasok és a nyilvánosság bizalmának visszaszerzését is. Az eddigi folyamat titokba burkolódzott, és előrejelzésünk szerint az utasok bojkottálni fogják a Boeing 737 MAX-ot, ha a folyamatot elhamarkodottnak, titkolózónak, konfliktusosnak és befejezetlennek észlelik.

A légi utasok nevében több időt kérünk, hogy összegyűjtsük és ösztönözzük a biztonsági szakértőket, hogy nyújtsák be észrevételeiket az FAA-nak. A megjegyzésidőszak csak 10 munkanapig tart nyitva. Figyelembe véve az FAA függőben lévő döntését, amely szerint a lehető legkevésbé szigorú változást, a „B különbségek szintjét” választja, a meghosszabbított észrevételi időszak nem fog előítéleteket okozni az FAA vagy bármely érintett fél számára. Bár a Boeing azt szeretné, hogy a 737 MAX a lehető leggyorsabban újratanúsítson, nem látunk okot arra, hogy az FAA veszélyeztetni akarja a biztonságot, vagy úgy tűnik, hogy veszélyezteti a biztonságot azáltal, hogy túl gyorsan újból tanúsítja a 737 MAX-ot, és még több életet veszélyeztet.

A Flyers Rights további ajánlása szerint az FAA-nak meg kell követnie az MCAS funkcióval kapcsolatos szimulátoros képzést a 737 MAX összes pilótája számára, mielőtt egyetlen repülőgép visszatér a levegőbe.

A Szövetséges Pilóta Szövetség kijelentette, hogy az FAA által javasolt javítás nem megy elég messzire, mert nem tartalmazza a szimulátoros képzést. A csak több számítógépes időre vonatkozó követelmény nem csak a pilóták bizalmának helyreállítását jelenti a repülőgépen való repüléshez. Az American Airlines közölte, hogy további képzési lehetőségeket vizsgál, de az egyes légitársaságoknak nem kellett volna egyoldalúan gazdasági hátrányba kerülniük más légitársaságokkal szemben annak érdekében, hogy olyan biztonsági előnyt érjenek el, amelyet minden légitársaság számára kötelezővé kell tenni.

Egy nemrégiben bejelentett bejelentő azt észlelte, hogy laza törmeléket észlelt, amely károsította az AOA érzékelők vezetékeit a 737 MAX-ban. Míg a Boeing cáfolja ezt a konkrét állítást, a New York Times beszámolt a Boeing 787 South Caroline gyár külön bejelentőjéről, aki azt állította, hogy látta, hogy a gépet törmelékkel hagyták jóvá, és a felügyelők azt mondták neki, hagyja figyelmen kívül a szabálysértéseket. Az amerikai légierő leállította a Boeing KC 46 repülőgép szállításának elfogadását, mert törmeléket találtak benne. Ez a helytelen viselkedés mintája, amelyet az FAA-nak és a független nyomozóknak teljes körűen meg kell vizsgálnia, mielőtt az FAA folytatja a 737 MAX gyors újbóli hitelesítését.

Az FAA-nak le kell lassítania ezt az őrjöngő, titkos rohanást, hogy a 737 MAX visszakerüljön az egekbe, amíg meg nem kívánja a teljes képet független biztonsági szakértőktől, pilótáktól és másoktól.