Az európai légitársaságok elnyomó adó miatt léptek ki Manilából

MANILA, Fülöp-szigetek – Kevesebb, mint egy évtizede olyan európai légitársaságok, mint a British Airways, a Scandinavian Airlines System (SAS), a Lufthanza, a KLM, az Air France, a Sabena, az Alitalia és még néhány, azóta tönkrement, kiszálltak a Ninoy Aquino Nemzetközi Repülőtérre (NAIA), és közvetlenül Európába vigye a filippínókat, néha Hongkongban, Szingapúrban vagy Bangkokban megszállva.

Egyikük sem érkezik többé a NAIA-hoz.

Az Air France-KLM, amely 60 éve működött a Fülöp-szigeteken, tavaly felhagyott Manila és Amszterdam közötti közvetlen járatával, bár továbbra is megtartja Manila-Taipei-Manila összeköttetését.

Ezek a légitársaságok kiléptek Manilából a kormány által kivetett nyomós Common Carriers Tax (CCT), valamint az országban való működés magas költségei miatt, többek között.

A National Internal Revenue Code értelmében a nemzetközi légi fuvarozóknak 5.5 százalékos bevételi adót kell fizetniük – 3 százalékos CCT-t a bruttó bevételeik után, és 2.5 százalékos adót a Fülöp-szigetekről származó összes rakomány- és utasforgalmi bevétel után. .

A Kongresszusban folyamatban lévő intézkedések vannak a CCT és a Fülöp-szigeteki számlák bruttó adójának eltörlése érdekében.

Ralph Recto szenátor, aki vissza kívánja vinni az európai turistákat Manilába, és ezzel segíteni az Idegenforgalmi Minisztérium (DOT) stratégiáját, hogy 10-ra 2016 millióra növelje a turisták számát, törvényjavaslatot javasol a CCT eltörlésére.

Recto javaslatát a légitársaságok közössége lelkesedéssel fogadta, és azt ígérte, hogy a CCT megszüntetése esetén azonnal újraindulnak a közvetlen járatok Európából a Fülöp-szigetekre.

A DOTC Recto szenátor javaslatára melegítve azt mondta, hogy ha a törvényjavaslat átüt, biztosan turisták özöne követi majd, és eléri a kormány azon célját, hogy 10-ra 2016 millió turistát fogadjanak.

Hozzátette, hogy a nemzetközi fuvarozókra vonatkozó CCT-törvény elfogadása 70,000 ezerrel növelné a turisták számát, és 230,000 ezerrel növelné a be- és kiutazó utasforgalmat a végrehajtás első évében.

Bár a szenátor elismeri, hogy a CCT eltörlése 1.875 milliárd rúpia bevételkiesést okozna évente, szerinte az idegenforgalmi szektorban várható bevételek messze meghaladják a veszteségeket.

„Ha eltávolítjuk [a CCT-t], ők [turisták] jönnek. És igazán szórakoztató lenne eljönni a Fülöp-szigetekre” – mondta Recto, a szenátus út- és eszközbizottságának elnöke.

Recto sürgeti Aquino elnököt, hogy sürgősnek minősítse törvényjavaslatát a kongresszusi jóváhagyás felgyorsítása érdekében.

Malacañang azonnal támogatását adta, mindaddig, amíg a Kongresszus módot talál a bevételkiesés kompenzálására.

„Támogatjuk a közös fuvarozói adó feloldását” – mondja Ramon Carandang, az Elnöki Kommunikációs Fejlesztési és Stratégiai Tervezési Hivatal (PCDSPO) titkára.

Elmondta, hogy Malacañang osztja a Pénzügyminisztérium (DOF) álláspontját, amely azt mondta a Kongresszusnak, hogy nem tiltakozik a javasolt intézkedés ellen, de azt kérte, hogy a Kongresszus találjon módot az esetleges kieső bevételek pótlására.

A légitársaságok panaszt tettek a Belső Adóhivatalnál, hogy a CCT a jegyen feltüntetett magasabb viteldíjon alapult. Azt javasolták, hogy a számlázásnak a tényleges eladásokon kell alapulnia.

Az adók, valamint az erősen támogatott közel-keleti versenytársak növekvő versenye az elmúlt évtizedben kikényszerítették az európai légitársaságokat a Fülöp-szigeteki piacról.