Az EU légiközlekedési csúcstalálkozója - jobb szociális normákra szólít fel

A főbb európai légitársaságok, pilóták és légiutas-kísérő szervezetek összefognak, hogy tisztességes társadalmi normákat és világos szabályokat követeljenek meg az ágazat betartására. A felhívás akkor következik be, amikor a repülésben érdekelt felek és döntéshozók Bécsben találkoznak az osztrák elnökség alatt zajló magas szintű európai repülési csúcstalálkozón. Alig egy nappal azelőtt számos közlekedési miniszter sürgette az EU Bizottságot, hogy dolgozzon ki konkrét intézkedéseket a „társadalmilag felelős összeköttetés” elérése, valamint az egészséges és tisztességes verseny biztosítása érdekében az európai repülési piacon.

A gazdasági szabadsággal, de a munkajoggal és a társadalombiztosítási rendszerekkel tagolt egységes piacon töltött évek után egyre növekszik a bizonyíték az ipar káros hatásaira. Bizonyos légitársaságok már nem a szolgáltatások és a termékek alapján versenyeznek, hanem a szociális és foglalkoztatási gyakorlatuk „tervezésével”. A legénység a munkakörülmények romlásával és a bizonytalan, atipikus szerződésekkel szembesül, az „ötletes” foglalkoztatási struktúrák következtében, amelyek az EU és a nemzeti keretrendszer jogi hiányosságaiból és szürke területeiből adódtak. A repülés európai „szociális menetrendje” azonban, amelyet az EU Bizottság 2015 óta ígért ellenintézkedésként, még nem sokat formált vagy formált.

A légitársaságok és az alkalmazottak tehát egy közös nyilatkozatukban pótolják ezt a hiányosságot azáltal, hogy számos intézkedést javasolnak, és gyors döntéshozatalra szólítják fel a döntéshozókat.

„Itt az ideje, hogy sürgős lépéseket tegyünk a legénység Home Base definíciójának tisztázása érdekében, és biztosítsuk, hogy a pilótákra és a légiutas-kísérőkre vonatkozzanak a székhelyük szerinti ország helyi munka- és társadalombiztosítási törvényei” – mondja Dirk Polloczek, az ECA elnöke. „Itt az ideje, hogy kifejezetten megtiltsuk a légi személyzet színlelt önfoglalkoztatását, korlátozzuk az atipikus foglalkoztatás – például brókerügynöki vagy nulla órás szerződések – szisztematikus alkalmazását, és jogszabályi változtatásokat eszközöljünk” – folytatja Dirk Polloczek. „Az EU 1008/2008-as légiközlekedési rendeletének felülvizsgálata kulcsfontosságú lehetőség lesz a szociális védelem európai jogi keretekbe való beágyazására a jövőben, de nem várhatunk addig. Cselekvésre van szükség – és lehetséges – már most”.

„Csak a múlt héten mondta Thyssen, az EU foglalkoztatási biztosa, hogy az egységes piac nem egy dzsungel, és egyértelmű szabályok szabályozzák” – mondja Philip von Schöppenthau, az Európai Számvevőszék főtitkára. „De mi történt konkrétan a 2015. júniusi „Közlekedési Szociális Menetrend” Konferencia – és az azt követő légiközlekedési stratégia – óta, ahol Bulc uniós biztos elkötelezte magát az ágazatunkban tapasztalható számos szociális probléma megoldása mellett? Nagyon kevés! És eközben a legszembetűnőbb különbség, amit látunk, az, hogy a visszaélések listája még hosszabb és még szélesebb körű lett.”

A fellépés felhívása akkor következik be, amikor több európai tagállam közös nyilatkozatot írt alá, amelyben arra kérte az EU Bizottságot, hogy 2018 végéig nyújtson be konkrét és hatékony intézkedéseket. „A repülés szociális menetrendjét - a társadalmilag felelős kapcsolatok felé” írták alá belga miniszterek , Dánia, Franciaország, Németország, Luxemburg és Hollandia. Felhívja a figyelmet a működési bázisok megsokszorozásával, a személyzet ügynökségek általi toborzásával, a hamis önfoglalkoztatással és más atipikus foglalkoztatási formákkal összefüggő visszatérő problémákra, figyelmeztetve a szociális dömpingre, a szabályvásárlásra, a tisztességtelen gyakorlatokra és a szinttel egyenlő versenyfeltételekre.

"Ígéretes és üdítő látni, hogy ilyen politikai üzenet érkezik Európa-szerte közlekedési miniszterektől" - mondja Philip von Schöppenthau. "Ez egy örvendetes és időszerű kezdeményezés, amelynek ébresztőként kell szolgálnia az Európai Bizottság felé."