Az Emirates lehet az egyetlen légitársaság a világon, amelynek oka van ma ünnepelni. A dubaji székhelyű Emirates 2019/20-es üzleti éve március 31-én, a globális COVID-19 járvány közepén zárult. Ez nem akadályozta meg a légitársaságot abban, hogy 1 456 millió dolláros nyereséget könyveljen el az év során.
Az Emirates Group ma bejelentette 32-esétnd az egymást követő év nyeresége, szemben a bevételcsökkenéssel, amely elsősorban az első negyedévi tervezett DXB kifutópálya-lezárás során bekövetkezett csökkent műveleteknek, valamint a negyedik negyedévi COVID-19 járvány miatti repülési és utazási korlátozásoknak tudható be.
Megjelent ma 2019-20 éves jelentés, az Emirates Group a nyereség 1.7 milliárd AED (456 millió USD) összege a 31. március 2020-én véget ért pénzügyi évre, ami 28% -kal kevesebb, mint tavaly. A Csoporté jövedelem elérte a 104.0 milliárd AED-t (28.3 milliárd USD), ami 5% -os visszaesést jelent a tavalyi eredményekhez képest. A Csoporté pénzforgalmi egyenleg 25.6 milliárd AED (7.0 milliárd USD) volt, ami 15% -kal magasabb a tavalyinál, elsősorban a 2020 februárjáig tartó üzleti teljesítmény és az előző évhez képest alacsonyabb üzemanyagköltség miatt.
A folyamatban lévő világjárványtól soha nem látott üzleti környezet és a Csoport likviditási helyzetének védelme érdekében a Csoport nem jelentett be osztalék ebben a pénzügyi évben, miután tavaly 500 millió AED (136 millió USD) osztalékot fizetett a dubai Investment Corporation-nek.
Őfelsége, Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk, az Emirates Airline and Group elnöke és vezérigazgatója elmondta: „A 11–2019-as évek első 20 hónapjában az Emirates és a dnata erőteljesen teljesített, mi pedig jó úton haladtunk az üzletünk ellen. célpontok. Február közepétől azonban a dolgok gyorsan megváltoztak, amikor a COVID-19 járvány végigsöpört az egész világon, ami hirtelen és óriási visszaesést okozott a nemzetközi légi utazások iránt, amikor az országok lezárták határaikat és szigorú utazási korlátozásokat vezettek be.
„A világjárvány nélkül is iparunk mindig kiszolgáltatott volt számos külső tényezőnek. 2019-20-ban az amerikai dollár további erősödése a főbb devizákkal szemben 1.0 milliárd AED-ra rontotta a nyereségünket, a globális légi szállítmányozási kereslet az év nagy részében puha maradt, és a verseny erősödött a legfontosabb piacainkon.
„A kihívások ellenére az Emirates és a dnata elérte a 32-estnd egymást követő évben a nyereséges termékeink és szolgáltatásaink iránti keresletnek köszönhető, különösen az év második és harmadik negyedévében, az alacsonyabb átlagos üzemanyagárakkal együtt.
„Minden évben tesztelnek minket agilitásunkon és képességeinken. A közvetlen kihívások kezelése és az elénk kerülő lehetőségek kihasználása mellett döntéseinket mindig az a hosszú távú cél vezérelte, hogy nyereséges, fenntartható és felelősségteljes üzletet építsünk Dubajban. "
2019–20-ban a Csoport együttesen 11.7 milliárd AED-t (3.2 milliárd USD) fektetett be új repülőgépekbe és berendezésekbe, vállalatok felvásárlásába, modern létesítményekbe, a legújabb technológiákba és a munkavállalói kezdeményezésekbe, ami csökkenést jelent a tavalyi rekord után beruházási kiadások 14.6 milliárd AED (3.9 milliárd USD). Továbbá továbbra is erőforrásokat fektetett a közösségek támogatására, a környezeti kezdeményezésekre, valamint a tehetségeket és az innovációt ápoló inkubátorprogramokra, amelyek támogatják az ipar jövőbeni növekedését.
A novemberi, 2019-es dubai légi kiállításon az Emirates 16 milliárd dolláros rendelést adott 50 A350 XWB-hez, és 8.8 milliárd dolláros megrendelést 30 Boeing 787 Dreamliner repülőgéphez. Mivel az első szállítás 2023-ban várható, ezek az új repülőgépek hozzá fognak adni az Emirates jelenlegi flottakeverékéhez, és rugalmasságot biztosítanak a telepítés számára a távolsági csomópont modelljén belül. Az Emirates korszerű és hatékony flotta működtetésére vonatkozó régóta fennálló stratégiájának megfelelően ezek az új repülőgépek flottájának életkorát is jóval az iparági átlag alatt tartják.
A dnata kulcsfontosságú beruházásai az év során a következőket tartalmazták: Észak-Amerika vendéglátási képességeinek jelentős bővítése új tevékenységek megnyitásával Vancouverben, Houstonban, Bostonban, Los Angelesben és San Franciscóban. A dnata befejezte az Alpha LSG fennmaradó részesedésének megvásárlását, hogy az Egyesült Királyság legnagyobb repülőgépes vendéglátóipari, fedélzeti kiskereskedelmi és logisztikai vállalatának kizárólagos részvényese legyen.
Több mint 120 leányvállalatánál a Csoport teljes munkaerő szinte változatlan maradt, 105,730 160 alkalmazottal, akik több mint XNUMX különböző nemzetiséget képviselnek.
Ahmed sejk elmondta: „2019-20-ban szilárdan álltunk a költségfegyelem mellett, miközben befektettünk üzleti és bevételi lehetőségeink bővítésére. Munkaszerkezeteink folyamatos felülvizsgálatával és új technológiai rendszerek bevezetésével javítottuk a termelékenységet és visszafogtuk a munkaerő költségeinek növekedését. A világjárvány bekövetkeztével minden lehetséges intézkedést megtettünk szakképzett munkaerőnk védelme, valamint embereink és ügyfeleink egészségének és biztonságának biztosítása érdekében. Ez továbbra is a legfontosabb prioritásunk lesz, mivel a következő hónapokban fokozatosan visszatérünk a működéshez. ”
Végezetül: „A COVID-19 járvány hatalmas hatással lesz a 2020 és 21 közötti teljesítményünkre, az Emirates utasforgalmát március 25-e óta ideiglenesen felfüggesztik, és a dnata vállalkozásait hasonlóan érinti a repülési forgalom és az utazási igények kiszáradása az egész világon. világ. Továbbra is agresszív költséggazdálkodási intézkedéseket és egyéb szükséges lépéseket teszünk üzleti tevékenységünk megóvása érdekében, miközben tervezzük az üzlet folytatását. Arra számítunk, hogy legalább 18 hónapba telik, mire az utazási igény visszatér a normalitás látszatához. Időközben aktívan együttműködünk a szabályozókkal és az érintett érdekelt felekkel, mivel azok a szabványok meghatározásán dolgoznak az utazók és az üzemeltetők egészségének és biztonságának biztosítása érdekében a világjárvány utáni világban. Az emirátusok és a dnata arra törekszik, hogy újból aktiválja működésünket ügyfeleink kiszolgálása érdekében, amint a körülmények megengedik. "
Emirates teljesítmény
Emirates az összes utas és rakomány kapacitás 8% -kal, 58.6 milliárd ATKM-re csökkent 2019-20 végén, a DXB kifutópálya-lezárási kapacitáskorlátozások és a COVID-19 hatásának köszönhetően, az utasszolgáltatások teljes felfüggesztésével, az Egyesült Arab Emírségek kormányának irányítása szerint 2020 márciusában.
Az Emirates hatot kapott új repülőgép a pénzügyi év során az összes A380-as. 2019-20 folyamán az Emirates hat régebbi repülőgépet kivont négy Boeing 777-300ER repülőgépből, az utolsó 777-300 és egy Boeing 777 típusú teherhajóból, így teljes flottaszáma változatlanul 270-nél volt, március végén. Az Emirates átlagos flottakora továbbra is fiatalos, 6.8 év.
Megerősíti az Emirates stratégiáját egy fiatal és modern flotta üzemeltetésére, és teljesíti a „Fly Better” márkanevű ígéretét, mivel a modern repülőgépek jobban szolgálják a környezetet, jobban működnek és jobbak az ügyfelek számára.
Az év folyamán az Emirates három új utvonalat indított: Porto (Portugália), Mexikóváros (Mexikó) és Bangkok-Phnom Penh. Szerves hálózati növekedését kiegészítette a Spicejet-vel aláírt új codeshare megállapodással is, amely az Emirates ügyfeleinek több kapcsolódási lehetőséget biztosít Indiában.
Emellett az Emirates interline megállapodásokkal bővítette globális kapcsolatait és ügyfélkínálatát a következőkkel: Vueling, több mint 100 desztináció összekapcsolásával Európa-szerte Barcelona, Madrid, Róma és Milánó útján; a török Pegasus Airline (PC) fapados légitársasággal, amely az ügyfelek számára kapcsolatot kínál a PC hálózatának kiválasztott útvonalain; valamint az Interjet Airlines társasággal új útvonalakat nyit meg a Mexikó, az Öböl és a Közel-Kelet között és azon túl közlekedő utasok számára.
Az Emirates kétéves sikeres stratégiai partnerséget jelentett a flydubai társasággal is. Több, mint 5.3 millió utas részesült a zökkenőmentes összeköttetésben az Emirates és a flydubai hálózaton, mióta mindkét dubaji légitársaság megkezdte partnerségét 2017 októberében.
Míg az Emirates nagyon erős bevételi teljesítményt ért el a 2 alattnd és 3rd2019-20 negyedévében a DXB kifutópálya bezárása és a COVID-19 válság a többi negyedévben összes bevétel a pénzügyi évre 6% -os csökkenéssel, 92.0 milliárd AED-re (25.1 milliárd USD). Az Egyesült Államok dollárjának relatív erősödése az Emirates számos kulcsfontosságú piacának devizákkal szemben 963 millió AED (262 millió USD) negatív hatást gyakorolt a légitársaság alsó sorára, ami jelentős növekedést jelent az előző évi 572 millió AED negatív devizahatáshoz képest. (156 millió USD).
Végösszeg üzemeltetési kiadások 10% -kal csökkent a 2018-19-es pénzügyi évhez képest. A repülőgép-üzemanyag átlagos ára 9% -kal csökkent a pénzügyi év során a tavalyi 22% -os növekedés után. Beleértve a kapacitás csökkentésével összhangban 6% -kal alacsonyabb emelkedést, a légitársaságé üzemanyagszámlajelentősen, 15% -kal csökkent, 26.3 milliárd AED-re (7.2 milliárd USD), és a működési költségek 31% -át tette ki, szemben a 32-2018-es 19% -kal. Az üzemanyag maradt a légitársaság legnagyobb költségkomponense.
A továbbra is erős versenynyomás és a kedvezőtlen devizahatás ellenére a légitársaság a nyereség 1.1 milliárd AED (288 millió USD), ami 21% -os növekedést jelent a tavalyi eredményekhez képest, és a nyereség margó 1.1%. A nyereség magasabb lett volna 1.1 milliárd AED (299 millió USD) veszteség nélkül, mivel az üzemanyag fedezeti ügyletek eredménytelenek voltak az év végén.
Az összes utasforgalom csökkent, mivel az Emirates 56.2 millió utast szállított (4% -kal kevesebbet). Val vel az ülés kapacitása 6% -kal csökkent, a légitársaság a Utasülési tényező 78.5%. Az utasülési tényező pozitív alakulása a tavalyi 76.8% -hoz képest tükrözi a légitársaság sikeres kapacitáskezelését és a pozitív utazási igényt szinte az összes piacon egészen a COVID-19 utolsó negyedéves kitöréséig.
A piaci viteldíjak növekedését és a kedvező útvonalválasztást teljesen ellensúlyozta az amerikai dollár erősödése a legtöbb devizával szemben, és a utas hozama változatlanul 26.2 fájl (7.1 amerikai cent) bevételenkilométerenként (RPKM).
Az év során az Emirates összesen 9.3 milliárd AED-t (2.5 milliárd USD) gyűjtött be repülőgép-finanszírozás, lekötött kölcsönökből finanszírozva.
Az Emirates biztosította a Bpifrance (francia szuverén export-hitelügynökség) Assurance Export által finanszírozott finanszírozását, amely a koreai befektetőktől származó kereskedelmi hitelrészletet is kombinálta mind a hat, 2019-ben szállított repülőgép számára.
A költségek csökkentését és az uralkodó globális kamatkörnyezetből származó előnyöket szolgáló kezdeményezés részeként az Emirates 5.5–1.5-ban több mint 2019 milliárd AED-t (20 milliárd USD) refinanszírozott és átárazott, ami a becsült jövőbeni költségmegtakarítás meghaladja a 110 millió AED-t (30 millió USD).
Az Emirates menedzsmentje számos intézkedést tett a csoport pénzforgalmának védelme érdekében költségmegtakarítási intézkedésekkel, a diszkrecionális tőkekiadások csökkentésével, valamint üzleti partnereinkkel való együttműködéssel a forgótőke javításában. Emellett március 31-ig részben lehívtuk a meglévő hitelkereteket, és további likviditási biztosítások folyamatban vannak a likviditási puffer további javítása érdekében. A 2019-20 utolsó negyedévben az Emirates sikeresen teljesített emelte a további likviditást lejáratú kölcsönök, hitelek és rövid lejáratú kereskedelem révén 4.4 milliárd AED (1.2 milliárd USD) értékben. 2020-21 első negyedévében folytatja a bankpiac további likviditását, hogy csillapítást nyújtson a COVID-19 rövid távú cash flow-kra gyakorolt hatása ellen.
Az Emirates a pénzügyi évet 20.2 milliárd AED (5.5 milliárd USD) egészséges szinttel zárta készpénzeszközök.
Az Emirates hat régiójából származó bevételek továbbra is jól kiegyensúlyozott, egyetlen régió sem járul hozzá a teljes bevétel 30% -ánál nagyobb mértékben. Európa volt a legmagasabb jövedelemhez jutó régió 26.1 milliárd AED-rel (7.1 milliárd USD), ami 8% -kal alacsonyabb a 2018-19-hez képest. Kelet-Ázsia és Ausztrálázia szorosan követi a 24.1 milliárd AED-t (6.6 milliárd USD), ami 9% -os csökkenést jelent. Az amerikai régió bevételeinek növekedése 14.6 milliárd AED (4.0 milliárd USD) volt, ami 1% -os növekedést jelent. Nyugat-Ázsia és az Indiai-óceán bevétele 4% -kal, 9.8 milliárd AED-re (2.7 milliárd USD) nőtt. Afrika bevétele 4% -kal, 8.7 milliárd AED-re (2.4 milliárd USD) csökkent, míg az öböl és a Közel-Kelet bevétele 8% -kal, 7.7 milliárd AED-re (2.1 milliárd USD) csökkent.
Az Emirates egész évben termék- és szolgáltatásfejlesztéseket vezetett be a fedélzeten, a helyszínen és az interneten. A legfontosabb események: az Emirates első távoli bejelentkezési termináljának elindítása Dubai Port Rashid városában, hogy zavartalan tengeri-légi összeköttetést biztosítson a körutazással utazók számára; az EmiratesRED, a megújult repülés kiskereskedelmi kínálatunk bevezetése; és az Emirates alkalmazás innovatív fejlesztései, mivel az ügyfelek egyre inkább úgy döntenek, hogy mobileszközeiken keresztül lépnek kapcsolatba velünk.
A törzsutasok számára az Emirates indult Ég felé Kizárólagos, amely hozzáférést biztosít a légitársaság egyedi, pénzért nem vásárolható szponzorélményeihez; és a Skywards Everyday, egy helyalapú alkalmazás, amely lehetővé teszi a tagok számára, hogy az Egyesült Arab Emírségekben több mint 1,000 kiskereskedelmi, szórakoztató és étkezési üzletben keressenek Skywards mérföldeket.
Emirates SkyCargo továbbra is stabil teljesítményt nyújtott az erősen versenyző piacon, hozzájárulva a légitársaság teljes szállítási bevételének 13% -ához.
Az év nagy részében a légi árufuvarozási kereslet gyengülése miatt az Emirates rakományosztálya a jövedelem 11.2 milliárd AED (3.1 milliárd USD), ami 14% -os csökkenést jelent az előző évhez képest.
Fuvarhozam teherszállító tonnánkilométerenként (FTKM) két egymást követő év növekedése után 2% -kal csökkent, amelyet nagyban befolyásolt az üzemanyagár csökkenése és az erős amerikai dollár.
Űrtartalom A szállított mennyiség 10% -kal csökkent, elérve a 2.4 millió tonnát, a kapacitáscsökkenés következtében, egy Boeing 777 típusú teherhajó visszavonásával és az év első és utolsó negyedévében csökkent a rendelkezésre álló teherkapacitással. 2019-20 végén az Emirates SkyCargo teljes teherhajó flottája 11 Boeing 777F gépen állt.
Az Emirates SkyCargo folytatta az innovatív, egyedi termékek fejlesztését. Októberben elindította az Emirates Delivers nevű e-kereskedelmi platformot, amely segíti az egyes ügyfeleket és a kisvállalkozásokat az online vásárlások konszolidálásában az Egyesült Államokban, és az Egyesült Arab Emírségekben történő szállítással. A jövőben újabb származási és rendeltetési piacokat terveznek, amelyek Dubai-t használják a regionális e-kereskedelem teljesítésének központjaként. Az év folyamán az Emirates Skycargo gyógyszerészeti képességeit is megerősítette új létesítmények megnyitásával Chicagóban és Koppenhágában.
Az Emirates szállodai portfóliója 584 millió AED (159 millió USD) bevételt könyvelhetett el, ami 13% -os visszaesést jelent a tavalyi évhez képest.
dnata teljesítmény
A 2019-20-as évekre a dnata éles felvételt készített nyereség csökkenés (57%) 618 millió AED-re (168 millió USD). Ez magában foglalja az egyszeri nyereséget egy olyan tranzakcióból, amikor a dnata eladta kisebbségi részesedését az Accelya informatikai társaságtól, amelyet a Vista Equity Partners vásárolt meg. Ezen egyszeri tranzakció nélkül a dnata nyeresége 72% -kal csökkent volna az előző év azonos időszakához képest, amely egyszeri nyereséget tartalmazott a dnata HRG utazási társaságban meglévő részesedésének eladásából. Összehasonlítva az eredményteljesítményt az Accelya és a HRG kétféle befektetési nyeresége nélkül, a dnata 2019–20 közötti nyeresége 64% -kal alacsonyabb lett volna az előző évhez képest.
dnata teljes jövedelem 14.8 milliárd AED-re (4.0 milliárd USD) nőtt, ami 2% -os növekedést jelent. Ez tükrözi az üzleti növekedés folyamatos növekedését, különös tekintettel a Catering üzletágra, és erős ügyfelek megtartása és az új szerződések nyerése négy üzletágban. A dnata nemzetközi üzleti tevékenysége jelenleg bevételeinek 72% -át adja.
A jövőbeli növekedésének alapjait megalapozva a dnata az év során több mint 800 millió AED-et (218 millió USD) fektetett be akvizíciókba, új létesítményekbe és berendezésekbe, csúcstechnológiákba és emberek fejlesztésébe.
2019-20-ban a dnata működési költségek 8% -kal 14.3 milliárd AED-re (3.9 milliárd USD) nőtt, összhangban az üzleti divíziók organikus növekedésével, párosulva az újonnan felvásárolt vállalatok főként az étkeztetési részleg és a nemzetközi repülőtéri tevékenységek integrálásával.
dnata pénzforgalmi egyenleg 5.3 milliárd AED (1.4 milliárd USD) volt, ami 4% -os növekedést jelent. A vállalkozás 1.4 milliárd AED (380 millió USD) cash flow-t nyújtott a működési tevékenységekből 2019-20-ban, ami összhangban van a megnövekedett készpénz-egyenlegével, és szilárd helyzetbe hozza az üzletet befektetéseinek finanszírozásához.
Bevétel innen: dnata UAE repülőtéri műveletei, a szárazföldi és rakománykezeléssel együtt változatlanul 3.2 milliárd AED (864 millió USD) volt.
Az Egyesült Arab Emírségekben a dnata által kezelt repülőgépmozgások száma 11% -kal, 188,000 2019-re csökkent. Ez tükrözi a DXB kifutópálya 19 áprilisi-májusi lezárásának, valamint a menetrend szerinti személyszállítási járatok mindkét dubaji repülőtér (DXB és DWC) felfüggesztésének hatását a COVID-4 járványvédelmi intézkedések miatt márciusban. A dnata rakománykezelése 698,000% -kal 45 1 tonnára csökkent, amelynek hatását a teljes légi árufuvarozási piac alacsonyabb kereslete jelentette az év során, valamint az első negyedévben a XNUMX napos DXB kifutópálya bezárása.
Az év során a dnata végrehajtotta az Egyesült Arab Emírségek első zöld fordulatát a flydubai repülőgépen a DXB-nél, ezt a teljesítményt a nulla emissziójú, elektromos rámpás földi támogató berendezésekbe történő korábbi beruházásai tették lehetővé. Reptéri szolgáltatási márkája, a marhaba, kibővített és felújított társalgót nyitott a dubaji nemzetközi repülőtéren, nemzetközi hálózatát pedig egy új társalgóval bővítette a szingapúri Changi repülőtéren.
A dnata megerősítette pozícióit az Egyesült Arab Emírségekben és a regionális teherlogisztikai iparban azzal, hogy egyesítette erőit a Wallenborn Transportsszal, amely Európa legnagyobb légi és teherszállító közúti adagolószolgáltatója (RFS). A partnerség eredményeként a vállalatok új termékeket és szolgáltatásokat fejlesztenek, és új piacokra lépnek.
dnata Nemzetközi Repülőtéri Műveletek divíziója az árbevétel enyhén, 1% -kal, 3.9 milliárd AED-re (1.1 milliárd USD) csökkent, ami erős versenynyomást tükröz. A bevételi hozzájárulás alapján továbbra is a nemzetközi repülőtéri műveletek jelentik a legnagyobb üzleti szegmenst az adatokban.
A divízió által kezelt repülőgépek száma 1% -kal, 493,000 6-re nőtt, a világjárvány előtti növekvő üzleti volumen, új telephelyek megnyitása és új szerződések elnyerése miatt; mivel a kezelt rakomány 2.2% -kal csökkent, XNUMX millió tonnára, mivel a légi szállítmányozás iránti kereslet számos piacon az év nagy részében enyhe maradt.
2019–20 folyamán a dnata az új szerződések és az ügyfelek kereslete nyomán tovább erősítette nemzetközi repülőtéri tevékenységét az utasok és a földi kiszolgálások bővítésével Austinban, a New York-i JFK-ban és Washington DC-ben. Új rakomány-kapacitásokat is felavatott egy második brüsszeli raktárral, amely az import kezelését szolgálja, valamint egy új, egyedi kiviteli létesítményt a londoni Heathrow-ban, a dnata City East-ben, amely iparágvezető technológiával van felszerelve, és jelentősen növeli az Egyesült Királyság legforgalmasabb repülőterének teherkapacitását. .
dnata vendéglátása az üzleti tevékenység 3.3 milliárd AED (903 millió USD) bevételt jelentett, ami jelentősen, 26% -kal nőtt. A repülési vendéglátóipari üzletág több mint 93 millió ételt emelt a légitársaságok ügyfelei számára, ami jelentős 32% -os növekedést jelent elsősorban a Qantas ausztráliai vendéglátóipari üzletágának az előző évben megszerzett hatása miatt.
2019-20-ban a dnata megkezdte első vendéglátóipari tevékenységét Kanadában, Vancouverben. Új vendéglátó-ipari tevékenységet is nyitott Houstonban, Bostonban, Los Angelesben és San Franciscóban, jelentősen kibővítve az alapterületét és képességeit Észak-Amerikában, ahol erős vásárlói érdeklődést és növekedési kilátásokat látott, mielőtt a negyedik negyedévi COVID-19 világjárvány elhozta ezeket a kezdő műveleteket. ideiglenes leállás. Az év folyamán a dnata bejelentette egy új vendéglátó-ipari létesítmény tervét is az angliai Manchesterben, valamint egy jelentős partnerséget az Aer Lingus vendéglátó-ipari tevékenységének irányítása és az összes járat kiszolgálása érdekében Írországból, Dublinból.
Márciusban a dnata az Egyesült Királyság legnagyobb repülőgép-vendéglátó, fedélzeti kiskereskedelmi és logisztikai vállalatának egyedüli részvényese lett, és az Alpha LSG-t - amely korábban közös vállalkozás volt - teljes mértékben a dnata portfóliójába emelte.
Bevétel innen: dnata utazási szolgáltatásai a részleg 4% -kal 3.5 milliárd AED-re (964 millió USD) csökkent. Az eladott utazási szolgáltatások mögöttes teljes tranzakciós értéke (TTV) 6% -kal csökkent, 10.8 milliárd AED-re (3.0 milliárd USD).
dnata Utazás A divízió gyenge utazási igénye negatív hatással volt üzleti teljesítményére, különösen az Egyesült Királyságban és Európában működő B2C egységeiben. Ez arra késztette a menedzsment csapatot, hogy stratégiai üzleti felülvizsgálatot indítson a teljes utazási portfólióján, amelynek egy része 132 millió AED értékvesztést eredményezett az Egyesült Királyság B2C márkáinak goodwilljével szemben. A felülvizsgálat 2020-21 első negyedévében fejeződik be.
Az Egyesült Arab Emírségek és az ÖET-régióban a dnata utazási üzletága stabil maradt. Az év folyamán a dnata új szolgáltatóhelyek megnyitásával kibővítette az Egyesült Arab Emírségek kiskereskedelmi hálózatát, és elindította a REHLATY nevű új utazási márkát, amelyet az Emiratis tervezett az Emirati utazók számára.
Hasonlóan üzleti tevékenységének más részeihez, a dnata Travel divízióját is az utolsó negyedévben erősen sújtotta az utazási kereslet meredek és hirtelen csökkenése a COVID-19 járvány következtében, amikor a vállalati és lakossági ügyfelek visszatérítést kértek megszakadt utazási terveikért.
Az Emirates-csoport teljes, 2019–20 közötti éves jelentése - amely az Emirates-eket, a dnata-t és leányvállalataikat tartalmazza - elérhető itt.
