Az Emirates kampalai irodája közölte, hogy a jelenleg Dubajból Párizsba már naponta kétszer közlekedő légitársaság az év végéig jóval az eredetileg tervezett 380. februári dátum előtt bemutatja az Airbus A2010-at az útvonalon. Az Emirates közölte, hogy december 29-től kezdetben hetente háromszor fogják használni óriási utasszállító repülőgépüket, de végül 380. január közepéig áttérnek az A2010 napi járatainak használatára.

A díjnyertes dubai nemzeti légitársaság minden nap repül Entebbébe, Addisz-Abebán keresztül, átfogó hálózatot kínálva a DXB-ből az egész világon, így az ugandai és a nemzetközi utazók kedvence.

Ugyanezt a forrást, valamint más dubaji forrásokat azonban nem vonják be a légitársaság esetleges gazdasági leesésével kapcsolatos vitákba, most, hogy Dubai 6 hónapos moratóriumot kért a közel 60 milliárd dolláros adósságtörlesztésekhez, a Dubai World-nek, valamint annak építőipari leányvállalatainak és társult vállalkozásainak.

Mivel azonban szó szerint mindez összekapcsolódik az Emirátusban közölt „Dubai Incorporated” közmondással, érdekes lesz figyelni, mi fog történni Dubajban az elkövetkező hetekben és hónapokban, és ha valóban a globális pénzügyi piacokon a jelenlegi sokkhullám, amelyet a a múlt hétvégi bejelentés hatással lesz az Emirates utasainak számára és a dubaji turisták érkezésére.

Az Emiratesnél rekordszámú új repülőgép rendelhető, köztük az Airbus A380 legnagyobb vásárlója, és ha Dubajot a hitelminősítő intézetek leminősítik, ez szintén kiesést okozhat mind az Airbus, mind a Boeing számára. A hitelminősítő intézetek általi leminősítés általában kamatbüntetést von maga után, vagyis az adósoknak többet kell fizetniük kölcsönökért.

Eközben a világ minden táján feltesznek kérdéseket, hogy a fényesség végre eljutott-e a világ egykori csillogó városától, ahol a múltban csak a legnagyobb, legmagasabb és legdrágább volt elég jó.

Aggodalom és intenzív spekuláció folyik amiatt, hogy a Dubai World hatalmas pénzügyi kötelezettségeinek elmulasztása átterjedhet más dubaji vagy akár az öbölbeli országbeli vállalatokra is, befolyásolva azok hitelminősítését, és befolyásolva a folyamatban lévő és tervezett projekteket, miközben azt is megkérdezi, hogy ez milyen hatással van halasztás lesz a globális pénzügyi szektorban, amely éppen helyreáll a tavalyi válság zuhanása után. Ezt a félelmet aláhúzta, amikor Abu Dhabi, aki korábban Dubajban „unokatestvéreinek” pénzügyi támogatásában részesült, tudatta, hogy csak eseti alapon nyújtanak feltételes támogatást, hogy megpróbálják megfékezni az árapályt, és ne nyílt csekket adni, valószínűleg saját ambícióikat vizsgálva a jövedelmező idegenforgalmi, légi és ingatlanfejlesztési kereskedelem nagyobb részének megszerzésére, miután sokáig lemaradtak Dubajról ezeken a területeken.

Az Egyesült Arab Emírségek Központi Bankjának az Egyesült Arab Emírségekbeli bankjainak és pénzintézeteinek a hét elején történt készpénzinjekciója azonban legalább ideiglenesen hűtheti a közeli összeomlások aggodalmait, de a kérdések ennek ellenére megmaradnak, és válaszokra van szükség milyen projektek, különösen az afrikai projektek késnek vagy teljesen elhaladnak, és hogyan befolyásolja a dubai ingatlanpiac és annak értékei.

Egy dolog azonban szinte biztos, hogy a gyors nyereség és az óriási hozamok ideje Dubaiban elmúlt, csakúgy, mint a külföldiek közül, akik közül sokan jó piacot biztosítottak a kelet-afrikai nyaralásokhoz. Csak abban lehet reménykedni, hogy sem az Emirates (a légitársaság), sem a dubaji turizmus nem szenved túl sokat és túl sokáig, mivel a világ többi része kilábal a recesszióból, és a növekedés, bár lassú és kicsi, de újra érvényesül. Lehet, hogy mégis kicsi a szép…