A Delta ma kérelmet nyújtott be az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumához, hogy indítson napi nappali járatokat a Tokyo-Haneda repülőtér és a Seattle, Detroit, Atlanta, valamint az érc Portland között, valamint napi kétszeri járatot indítson Haneda és Honolulu között.

A Delta által javasolt útvonalak lennének az egyetlen közvetlen járat, amelyet jelenleg az amerikai fuvarozók kínálnak a Haneda, Tokió által az üzleti utazók számára preferált repülőtér és a városközponthoz legközelebb eső repülőtér, valamint Seattle, Portland, Atlanta és Detroit közösségei között.

A fuvarozónak a Minneapolis / St. Paul és Los Angeles, ezek az új útvonalak a Delta bizonyított működési megbízhatóságát és kivételes kiszolgálását jelentenék azoknak az ügyfeleknek, akik az Egyesült Államok városainak széles hálózata és Tokió által preferált repülőtér között utaznak.

Ezenkívül a Delta javaslata versenyképes és átfogó alternatívát kínál a fogyasztók számára a többi amerikai fuvarozó és japán vegyesvállalati partnereik, az ANA és a JAL által kínált szolgáltatásokkal szemben.

A Delta meglévő járata Hanedába a Minneapolis / St. Paul és Los Angeles már jelentős fogyasztói előnyöket nyújtott, többek között több mint 800,000 XNUMX utast szállított a nappali járatok beiktatása óta. A légitársaság javaslata a kiegészítő szolgáltatásra:

• Vonzóbb repülési idők biztosítása a Haneda-ból érkező és onnan induló ügyfelek számára, miközben fokozza a csatlakozási lehetőségeket a csendes-óceáni északnyugati, délkeleti és északkeleti részeken;
• A kereskedelem és az idegenforgalom fejlesztésének megkönnyítése az USA öt legnagyobb nagyvárosa és Tokió között;
• Földrajzilag sokféle piac és közösség kiszolgálása a Delta minden hub-átjárójánál kínált átfogó útvonal-hálózatokon keresztül;
• További kapacitás és nagyobb kényelem biztosítása a nagy üzleti közösségek számára a javasolt átjárók mindegyikében.
A Delta a járatokat a következő repülőgéptípusokkal kívánja lebonyolítani:
• A SEA-HND üzemeltetése a Delta legújabb nemzetközi széles testű repülőgépével, az Airbus A330-900neo-val történt. A Delta A330-900neo modellje mind a négy márkájú üléstermékkel - Delta One Suites, Delta Premium Select, Delta Comfort + és Main Cabin - nagyobb választékot kínál, mint valaha.
• A DTW-HND-t a Delta zászlóshajójának számító Airbus A350-900 típusú repülőgépeivel üzemeltetik, amely a Delta díjnyertes Delta One Suite indító flottája.
• Az ATL-HND-t a Delta frissített Boeing 777-200ER-jével repítenék, amely a Delta One Suites-ot, az új Delta Premium Select kabinot és a Delta nemzetközi flottájának legszélesebb Main Cabin üléseit tartalmazza.
• A PDX-HND-t a Delta Airbus A330-200 típusú repülőgépeivel repítenék, amely 34 fekvő, közvetlen folyosós megközelítésű ülést tartalmaz a Delta One-ban, 32-et a Delta Comfort + -ban és 168 ülést a fő kabinban.
• A HNL-HND-t naponta kétszer üzemeltetnék a Delta Boeing 767-300ER készülékével. Ez a flottatípus jelenleg új utastér-belső és repülési szórakoztató rendszerrel van felszerelve.
Ezeknek a repülőgéptípusoknak minden ülése személyes repülési szórakozást kínál, bőséges helyet biztosít a fej fölött a kukában, és ingyenes repülési üzenetküldést kínál. A Delta díjnyertes működési megbízhatósága és kiszolgálása mellett az összes szolgáltató kabin tartalmaz ingyenes ételeket, harapnivalókat és italokat.

A Delta több mint 70 éve szolgálja az Egyesült Államok és Japán piacot, és ma hét napi indulást kínál Tokióból, több mint 150 célállomással az Egyesült Államokban és Latin-Amerikában. A légitársaság áprilisban indít új szolgáltatást Seattle és Oszaka között, a Korean Air céggel együttműködve. Ezenkívül tavaly a Delta partneri viszonyban állt a Michelin tanácsadó szakácsával, Norio Ueno-val, hogy éttermeket készítsen az összes szolgáltató kabin számára a Japánból induló és onnan induló járatokhoz.

A kormány jóváhagyásáig az új útvonalak a 2020 nyari repülési menetrenddel indulnának.