Túl sok utas rekedt késéssel az Egyesült Államok kereskedelmi járatain - közölte szerdán a légi utasok jogvédő csoportja.
A FlyersRights.org az úgynevezett légi közlekedési fogyasztói jelentéskártya kiadásakor elmondta, hogy 1,200-ban több mint 2008 aszfaltcsípés történt - amelyekben az utasok a kifutópályákon lévő repülőgépekbe vannak zárva.
A Delta Air Lines esetében a legtöbb aszfalt késése három óránál hosszabb volt. A Southwest Airlines kapta a legjobb értékelést a késések kezelésében azáltal, hogy az ügyfeleket kiszállta a késett repülőgépekből, valamint ételt, vizet és egyéb tárgyakat biztosított.
A leghosszabb késedelem, amelyet a szervezet talált, egy 2008. januári Delta járat volt, a georgiai Atlantából Floridába, amelyben az utasok több mint 10 órán át vártak az aszfalton étel és víz nélkül.
"Túl sok amerikait zárt lezárt repülőgépekbe zártak, csövekbe szorítottak az aszfalton legalább három órán keresztül" - mondta a FlyersRights.org ügyvezető igazgatója, Kate Hanni. "Itt az ideje, hogy a kongresszus törvényes jogot adjon a légitársaság utasainak, hogy három vagy több órán keresztül szálljanak le a földön ragadt gépekről."
Hanni - aki egy légitársaság utasainak jogszámlájáért lobbizik - azt is elmondta, hogy Amerika gazdasági helyzete súlyosbította azokat a problémákat, amelyekkel a fogyasztók elbocsátások miatt szembesülnek a légitársaságoknál.
"A légitársaságok megpróbálják fenntartani vagy növelni a haszonkulcsukat" - mondta. "Csökkentették a repüléssel kapcsolatos összes árukat és szolgáltatásaikat."
Hozzátette, hogy az időben történő repülés „nemcsak az utasok kényelmének kérdése, hanem a közbiztonság kérdése is”.
- Kíváncsi vagyok, hogy Chesley 'Sully' Sullenberger hős kapitány és legénysége ugyanúgy teljesíthettek-e, mint hét, kilenc vagy akár 12 óra elteltével az aszfalton? - kérdezte Hanni, utalva arra a US Airways személyzetére, amely januárban sürgősen leszállt a New York-i Hudson folyóban.
Hanni akkor kezdte meg a szervezetét, amikor 2006 decemberében több mint kilenc órán át rekedt az aszfalton az American Airlines járatánál a texasi Austinban. Mark Mogel, a csoport kutatási igazgatója szerint a FlyersRights.org-nak körülbelül 24,000 XNUMX tagja van, akik közül sokan pénzt, szolgáltatásokat és lobbitámogatást adományozni.
A jelentéskártya kormányzati statisztikákon, sajtóértesüléseken, a légitársaság webhelyeinek adatain, a csoport forródrótjáról szóló jelentéseken és szemtanúk beszámolóin alapul 2008. január és december között.
Felmérte a 17 légitársaságot az aszfalt késéseinek különféle formáiról, menükről és szállítási szerződéseikről, valamint az ügyfélszolgálati kötelezettségvállalásokról, és e különálló tényezőkre, valamint egy általános minősítést adott ki.
Ami a menüt illeti, Mogel meghatározta, hogy a menü fokozata a mennyiségen, és nem a minőségen alapul. A felmérés arra kereste a választ, hogy lesz-e élelmiszer a fedélzeten aszfalt késés alatt.
A Delta Air Lines, a JetBlue, a Continental Airlines és a US Airways általános „F”, az American Airlines pedig „D” osztályzatot kapott.
A United Airlines, az Airtran és az American Eagle „C” -t kapott Az Alaska Airlines, a Northwest Airlines és a Frontier Airlines “B” -et, a Southwest pedig “A” -t kapott.
Öt másik légitársaság - az Atlantic Southeast, a Comair, az ExpressJet, a Mesa és a Pinnacle - nem kapott általános értékelést, mert egyes kategóriákat nem sikerült teljesíteni.
„Az a tény, hogy egyes légitársaságok A és B, mások pedig D és F kártyákat kaptak ezen a jelentéskártyán, azt is mutatja, hogy a tisztességes ügyfélszolgálat biztosítása és a partraszállások elkerülése egyaránt megvalósítható, és nem róhat indokolatlan terhet a légitársaságokra, és nem vezethet magasabb jegyárhoz. árak ”- áll a jelentés ügyvezető összefoglalójában.
