A Delta Air Lines Inc., az American Airlines és más amerikai légitársaságok a többmilliárd dolláros veszteség ötödik zsinórban összevonták a „mélységet”, mivel a recesszió csökkentette az utazási kiadásokat és a viteldíjakat.
A kilenc legnagyobb amerikai légitársaság holnaptól 2.3 milliárd dolláros veszteséget jelenthet az első negyedévben – mondta Michael Derchin, az FTN Equity Capital Markets Corp. elemzője. Helane Becker, a Jesup & Lamont Securities 1.9 milliárd dolláros hiányt vetít előre, míg Hunter Keay (Stifel Nicolaus & Co.) 2.1 milliárd dollárra becsüli az öt legnagyobb fuvarozót.
A légitársaságok kapacitáscsökkentései nem voltak elegendőek ahhoz, hogy megbirkózzanak a negyedév minden hónapjában 8 százalékos vagy annál nagyobb utasforgalom-csökkenéssel. A fuvarozók árat csökkentettek abban a reményben, hogy visszacsábítják az utazókat, ami a múlt hónapban legalább 17 százalékkal csökkentette az egységnyi bevételt, ami a viteldíjak és a kereslet mértéke, mind a Continental Airlines Inc.-nél, mind a US Airways Group Inc.-nél.
„Meg lennék döbbenve, ha nem az első negyedév lenne a legrosszabb” – mondta Derchin, aki New York-i székhelyű, és a légitársaságok részvényeinek vásárlását javasolja. „Bármilyen jó munkát végeztek a légitársaságok a kapacitáscsökkentéssel, még mindig nem volt elég a viteldíjakat kordában tartani a szörnyű gazdasággal.”
Derchin szerint valószínűleg ez a negyedév volt a „vályú” az iparág számára, a forgalom és a viteldíjak valószínűleg emelkedni fognak a hagyományosan forgalmas nyári szezonban.
„Kezdjük látni a mélypont jeleit egyes piacokon, például az Egyesült Államok belföldi piacán” – mondta Glenn Tilton, a United Airlines anyavállalatának, az UAL Corp.-nak a vezérigazgatója a múlt héten Tokióban.
Húsvéti műszak
A veszteségek várhatóan növekedni fognak az egy évvel korábbihoz képest, részben azért, mert a húsvéti ünnep 2009 első negyedéve után 2008 második negyedévében volt. A kilenc legnagyobb fuvarozó együttes hiánya a tavalyi első negyedévben 1.4 milliárd dollár volt, az egyszeri költségek nélkül.
Az American Airlines anyavállalata, az AMR Corp. holnap, majd április 15-én a Southwest Airlines Co. jelenti. A jövő héten a Delta, az UAL, a Continental Airlines Inc., a US Airways Group Inc. és a JetBlue Airways Corp. közzéteszi az eredményeket.
A negyedéves veszteség a tavalyi összesített több mint 15 milliárd dolláros éves hiány után következett be, mivel a légitársaságok leállították a munkahelyeket, leparkoltatták a repülőgépeket, többet fizettek az üzemanyagért és leírták az eszközök értékét. Az egyszeri tételek nélkül a 2008-as veszteségük 3.8 milliárd dollár volt.
Stifel's Keay becslése szerint a 2009-es teljes év vesztesége körülbelül 375 millió dollár az öt legnagyobb fuvarozó esetében, ami a januári, mintegy 3.5 milliárd dolláros profitra vonatkozó előrejelzésének módosítása.
A Jesup & Lamont's Becker becslése szerint a 10 legnagyobb légitársaság összesített nyeresége körülbelül 1 milliárd dollár lesz az év során, ami kevesebb, mint a fele az előző prognózisának.
"Kevésbé rosszabb"
A New York-i székhelyű Becker becslése szerint minden egyes, egy mérföldre repült ülés után körülbelül 12 százalékkal csökkent az árbevétel az első negyedévben. Elmondta, hogy arra számít, hogy ebben a negyedévben körülbelül 7 százalékról 9 százalékra, a harmadik negyedévben pedig 4 százalékról 7 százalékra csökken, és az utolsó negyedévben alig változik.
„Vannak valamivel kevésbé rosszabb dolgok” 2009 hátralévő részében – mondta Becker.
A szélesebb körű gazdasági bővülést jelző fogyasztói kiadások és gyártási számok újból felélénkíthetik az üzleti utazásokat – mondta Robert Mann, az RW Mann & Co., a New York-i Port Washingtonban működő tanácsadó cég.
"E hiányában csak oldalra fogunk mozogni, és az oldalra helyezés nem segít" - mondta.
Az első negyedéves veszteségek alátámasztják, hogy a nyári utazási szezon vége után további kapacitáscsökkentésre van szükség, mondta Derchin. A legnagyobb légitársaságoknak, amelyek több mint 10 százalékkal csökkentették a repülést, 5–10 százalékkal többet kell csökkenteniük – mondta.
A kedvezmények egy része valószínűleg a nemzetközi forgalomra vonatkozik, „mert a dolgok nagyon büdösek, legalábbis néhány ilyen útvonalon” – mondta Mann.
Index lepattanók
Ennek ellenére a légitársaságok részvényei fellendültek március 5-e óta, amikor is a Bloomberg US Airlines 13 fuvarozói indexe rekord alacsony szintre ért. Az index 61 százalékot emelkedett attól az időponttól a mai napig. Idén 37 százalékkal csökkent.
William Greene, a Morgan Stanley New York-i elemzője mondta egy április 7-i jelentésében, hogy a hangulat fellendülése valószínűleg felfelé hajtja a részvényeket rövid távon.
A Delta 51 centtel, 6.8 százalékkal 7 dollárra esett 4 óra 15 perckor a New York-i tőzsde összetett kereskedésében, míg az AMR 47 centtel, 10 százalékkal 4.22 dollárra, a Continental pedig 1.31 dollárral, 9.9 százalékkal 11.88 dollárra esett. Az UAL 71 centtel, 11 százalékkal 6.05 dollárra csökkent a Nasdaq Stock Market kereskedésében. A légitársaságok a szélesebb részvényindexekkel együtt csökkentek a kiskereskedelmi forgalom és a termelői árak váratlan visszaesése után.
Alacsonyabb viteldíjak
Míg az alacsonyabb viteldíjak még nem ösztönözték az üzleti utazásokat, a nyáron elérhető kedvezmények felélénkíthetik a nyaralási keresletet, mondta Mann. Egyes Európába szóló jegyek olcsóbbak, mint öt éve voltak – mondta.
„Az emberek nem tudnak nem nyaralni, mert a viteldíjak olyan olcsók, és az ajánlatok nagyon jók” – mondta a Jesup & Lamont's Becker.
A leárazás működhet, legalábbis azon légitársaságok esetében, amelyek elsősorban az Egyesült Államokban repülnek. A nagy amerikai légitársaságok közül a Southwest, az Alaska Air Group Inc. és az AirTran Holdings Inc. nagyobb százalékban foglalt helyet márciusban, mint egy évvel korábban.
David Swierenga, a texasi Round Rockban működő AeroEcon légiközlekedési tanácsadó cég elnöke, a teljesebb gépek segítik majd a fuvarozókat abban, hogy kis nyereséget könyveljenek el a második és harmadik negyedévben.
„Az évre vonatkozóan nem várok sokkal jobbat a nullszaldónál” – mondta. "A fuvarozók összességében nyereségesek lesznek idén, de erről nem lesz mit írni."
