Az a törvénytervezet, amely békés tiszteket követelne meg a kaliforniai kikötőkből induló tengerjáró hajók fedélzetén, megtisztította első akadályát kedden, amikor az állami szenátus közbiztonsági bizottsága megszavazta annak előrelépését a jogalkotási folyamat során.
Az ilyen hajók általában magánbiztonsági őrökkel rendelkeznek, de a nyílt tengeren elkövetett állítólagos bűncselekmények rohama arra késztette az áldozatokat és családtagjaikat, hogy szorosabb ellenőrzésre szoruljanak. Számos szövetségi és nemzetközi törvény és ügynökség szabályozza a tengerjáró hajókat, de a nagy hajójáratok többsége külföldi országokban, például Libériában és Panamában regisztrálja hajóit, és nemzetközi vizeken hajózik, ami bonyolult joghatósági kérdéseket vet fel.
Joe Simitian (D-Palo Alto) állami szenátor által támogatott 1582-es szenátusi törvényjavaslat az óceánőrök finanszírozását kéri napi 1 dolláros utasszámlával. A rangerek figyelemmel kísérik a közbiztonságot, és biztosítják, hogy a hajók betartsák azokat a környezetvédelmi előírásokat, amelyek megtiltják a hulladék lerakását az állam tengerpartjától számított három mérföldön belül. Ha elfogadják, a törvénytervezet Kaliforniának a legszigorúbb tengerjáró hajókra vonatkozó szabályokat adná az országban.
A szenátus környezeti minőségi bizottsága hétfőn tárgyalja a törvényjavaslatot. A tengerjáró ipar kereskedelmi csoportja kedden közölte, hogy ellenzi a törvényjavaslatot.
"Minden hajójárat támogatja a tengerjáró hajókon elkövetett bűncselekmények megbüntetésére irányuló erőfeszítéseit" - mondta Larry Kaye, a Cruise Line International Assn tengeri ügyvédje. Inc. „Ez az ipar nem képes túlélni, ha utasaink nem érzik magukat biztonságban. Őszintén szólva örömmel fogadnánk egy olyan törvényjavaslatot, amely Kaliforniának jogot ad a nyomozásra, a büntetőeljárás lefolytatására és az elítélésre - és talán egy kikötői tiszt lenne az egyik megoldás -, de egy beágyazott őrőr fedélzetre helyezése, akinek nincs illetékessége, még a FBI, és nem szabad hagynunk, hogy ez megtörténjen. ”
De a keddi sacramentói meghallgatás során Simitian és a tengerjáró hajók fedélzetén elkövetett bűncselekmények áldozatai „törvénytelen környezetet” írtak le, amelyben az ipar elsődleges érdeke, hogy megvédje magát a felelősségtől.
"A magánbiztonság alapvetően veszélyeztetett helyzetben van" - mondta Simitian. „A magánbiztonságnak aggódnia kell a közönségkapcsolat kérdése miatt. . . . Aggódniuk kell munkáltatójuk felelősségéért, és sok esetben munkatársaik által elkövetett bűncselekményeket vizsgálnak. ”
Némi felügyeletre van szükség, mondta Simitianus, hogy a „bízz bennünk” ne váljon a tengerjáró hajók bűnüldözésének szabványává.
A sacramentói lakos, Laurie Dishman könnyezve mondta a törvényalkotóknak, hogy 2006-ban egy karibi királyi hajón erőszakolták meg őt Dél-Kaliforniából. Azt mondta, hogy amikor az esetről beszámolt a hajó alkalmazottainak, átadták neki műanyag szemeteszsákjait, és azt mondták neki, hogy gyűjtse össze saját bizonyítékát.
Kendall Carver, a Nemzetközi Hajózási Áldozatok Elnöke leírta felnőtt lánya eltűnését, akiről a Royal Caribbean csak öt héttel azután számolt be, hogy eltűnt az FBI alaszkai hajóútjáról. Őt nem találták meg.
Az ipar szerint „nulla toleranciája van a bűnözéssel szemben”, vallotta Carver, de „az utolsó dolog, amit tenni akarnak, az, hogy valaki független legyen a hajón, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmi sem történik”.
Gloria Romero (D-Los Angeles) állami szenátor, a biztonsági bizottság elnöke az együttműködésre ösztönözte az ipart és az áldozatok szószólóit.
"Kivágják a munkádat" - mondta Romero Simitiannek. - Azt hiszem, van még néhány középút, amely elérhető számunkra. . . . A hajójárat-ipar Kaliforniában nagyon jelentős. Szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy biztonságos és biztonságos, és ugyanakkor túlzott mértékű is. "
latimes.com
