E heti cikkünkben az Abeid-Saba kontra Carnival Corp. ügyét tárgyaljuk, 184 So. 3d 593 (Fla. App. 2016), amely két csoportos keresetet tartalmazott két utascsoport nevében, akik 13. január 2012-án a szerencsétlenül járt Costa Concordián tartózkodtak, amikor az „elutazott az olaszországi Cititavecchiából, hogy megkezdje a hétnapos utazást. utazás Savonába, Olaszországba. Mindkét panasz azt állítja, hogy… a Hajó zátonyra futott, miután kapitánya, Francesco Schettino eltért a tervezett iránytól, hogy végrehajtson egy „íj” vagy „elvitorlázó” tisztelgésként ismert manővert. A manőver során a Concordia egy víz alatti zátonynak ütközött az olasz felségvizeken, ami katasztrofális károkat okozott a hajótestében. Emiatt 3206 utast kellett evakuálni, akik közül körülbelül 100 az Egyesült Államokból és 1000 legénység tagja volt. A szóban forgó két per: „Abeid-Saba (amelyben ötvenhét felperes vesz részt, akik közül öten az Egyesült Államok lakosai) és a Scimone II-ben (amelyben) ötvenkét felperes vesz részt, akik közül tizenhét az Egyesült Államokban lakos. A felperesek mindkét csoportja tizenkét azonos vádat állít öt megnevezett alperes ellen… A Carnival mindkét (ügy) elutasítását indítványozta… a forum non conveniens alapján (amelynek az indítványt helyt adták, és a fellebbezésben megerősítették). Ez az eset tanulságos azon tényezők tekintetében, amelyeket figyelembe kell venni annak meghatározásához, hogy melyik joghatóság a legkényelmesebb fórum a fedélzeten megsérült amerikai állampolgárokkal kapcsolatos utazási ügyek tárgyalására [Lásd Dickerson, Gould & Chalos, Litigating International Torts in US Courts, 10. fejezet, Changing Forums , Thomson Reuters (2017)].

Terror Célok frissítése

Az Egyesült Államokban kiterjesztették az európai utazási riasztást: „A terroristák turisztikai helyszínekre összpontosítanak támadási célpontként, eturbonews (9.) megjegyezték, hogy „A csütörtökön kiadott riasztás „széles körben jelentett incidensekre” hivatkozik Franciaországban, Oroszországban, Svédországban, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban és Finnországban, hozzátéve, hogy a Külügyminisztérium „továbbra is aggódik a lehetséges események miatt. a jövőbeli terrortámadásokhoz”. Kijelenti továbbá, hogy a szélsőségesek továbbra is a „turisztikai helyszínekre, közlekedési csomópontokra, piacokra/bevásárlóközpontokra és önkormányzati létesítményekre, mint életképes célpontokra összpontosítanak”.

Az ISIS támogatói „Allah katonájaként” üdvözölték a hurrikánt, a travelwirenews (9. 9. 2017.) megjegyezte, hogy „Az (ISIS) támogatói a közösségi médiában ünnepelték az Irma hurrikánt, és „Allah katonájának” titulálták.

A Salis, State Liability for Victims of Terrorist Attacks, internationalandtravellawblog (9.) című könyvében megjegyezték, hogy „A közelmúltban Barcelonában és Cambrisban (Spanyolország) történt terrortámadások sok ember halálát okozták… A maguk részéről minden áldozat, akár személyesen sérültek, akár az elhunyt hozzátartozói – mind spanyol, mind külföldi – jogosultak az egészségügyi szolgálat azonnali segítségére, és… Ezt követően személyi sérülés és anyagi veszteség esetén kártérítésre jogosultak. Ezt a jogosultsági rendszert eredetileg a terrorizmus áldozatainak elismeréséről és általános védelméről szóló, szeptember 8-i 2017/29.

A hurrikán keményen sújtja a Karib-tengert

Az Irma Barrels Toward Cuba and Florida: Death Toll legalább 18, nytimes (9.) című könyvben megjegyezték, hogy „A hurrikán péntek hajnalban sújtotta a Turks- és Caicos-szigeteket, miközben a Bahamák délkeleti része felé tartott… Legalább 8 ember meghalt a vihar miatt: kilenc a francia Karib-térségben; az egyik St. Martin holland oldalán; egy Barbudán; egy Anguillában; három Puerto Ricóban és három az Egyesült Államok Virgin-szigetein”.

A körutazás utasainak védelme

Passyban a Norwegian Cruise Line drámai akciót hajt végre Irma előtt, msn (9.) Megjegyezték, hogy „a Norwegian Cruise Line rendkívüli erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy az utasok az Irma hurrikán előtt hazajussanak… A társaság két hajója… visszahozták Miami kikötőjébe… hogy a floridai utasok visszatérhessenek otthonukba… Nagyjából 8 megmaradt utast, akik nem tudtak hazatérni (visszavittek a tengerre, hogy a vihar idejére elhagyják a régiót).

Repülőgépek töltik meg Florida égboltját

Chokskiban repülők töltik meg Florida egét, amikor az Irma hurrikán közeledik, nytimes (9. 8. 2017.) megjegyezték, hogy „a légitársaságok és a repülőtéri dolgozók versenyeztek, hogy felszálljanak a járatokra, miközben az Irma hurrikán pénteken Florida felé kavargott, és betöltötte az eget állam repülőgépekkel… Az (FAA) azt közölte, hogy miami légiforgalmi irányító központja… 8,107 járatot irányított csütörtökön, körülbelül 2,000-rel többet, mint előző csütörtökön”.

Az Airbnb katasztrófaelhárítási programja

A nytimes (9. 7. 2017.) című Minsbergben, a Hol evakuáljunk: Irma inspirálja az utazási keresést, megjegyezték, hogy „Csütörtök délutánig a légitársaságok 4,000 járatot töröltek az Irma útjába eső repülőterekről. Az Airbnb aktiválta katasztrófaelhárítási programját Észak-Florida és Dél-Georgia megyéi számára, amelyben a házigazdák ingyenesen megnyithatják otthonaikat a kitelepítettek előtt.

Jávorszarvas vadászat, valaki?

A Klein, Hunting Moose in Canada to Save Caribou From Wolves, nytimes (8.) című könyvben megjegyezték, hogy „Szereted a karibut. Szereted a farkasokat. Hogyan őrizheti meg az egyiket anélkül, hogy megölné a másikat? A szokatlan természetvédelmi megközelítést támogató kutatások arra utalnak, hogy ennek köze lehet a jávorszarvas vadászatához, legalábbis Észak-Amerika egy régiójában. A tudósok egy évtizedet töltöttek el a farkasok, jávorszarvasok és a veszélyeztetett hegyi karibu populációk megfigyelésével a dél-British Columbia távoli rohamerdőiben (és) azt találták, hogy ha hagyjuk, hogy az emberek több jávorszarvasra vadászjanak, kevesebb farkas és több karibu lesz… ez jól mutatja a természetvédelem összetettségét. természetes környezetben”.

Szúnyogok, mint Kalifornia és Nevada

McNeil, Infectious Mosquitoes Are Turning Up in New Regions, nytimes (9. 7. 2017.) című könyvben megjegyezték, hogy „Egy népszerű betegségkövető webhelyen egyre több idézet arra utal, hogy a szúnyogok egyre gyakrabban költöznek új ökológiai résekbe. . A weboldal, a ProMED mail több mint egy tucat ilyen jelentést közölt… például az Aedes aegypti – a sárgaláz-szúnyog, amely zikát, dengue-lázat és chikungunya-t is terjeszt – Kaliforniában és Nevadában fordult elő, ahol soha, vagy csak ritkán. , látták”.

Nevada Burning Man

A Travelwirenews (9. 3. 2017.) megjegyezte, hogy „A Burning Man fesztivál közleményben erősítette meg az incidenst, miután az ember meghalt, miután lángoló figurába merült a Burning Man fesztiválon. A szervezők elmondták, hogy egy ember áttört egy biztonsági övezeten… és tűzbe esett… Az 50 méter magas fakép a fesztivál központi eleme, amely évente több tízezer embert vonz a nevadai sivatagba.

A párizsi katakombák felfedezése

A Travelwirenews (8. 31. 2017.) című könyvben a hátborzongató tolvajok hatalmas borrablást hajtanak végre a párizsi katakombák segítségével: „Ha Ön egy rendkívül gazdag párizsi, aki lenyűgöző borgyűjteménnyel büszkélkedhet, ne építsen falon közös borospincét. a város óriási földalatti temetőjével. Az Associated Press szerint egy nagyon durva párizsi rablók csoportja behatolt egy helyi borospincébe úgy, hogy egy lyukat ütött át a katakombák falán, egy földalatti alagútrendszerben, amely francia emberek millióinak maradványait tartalmazta”.

Mit szólnál ahhoz a napfogyatkozáshoz

A Travelwirenews (8.) című kiadványban az emberek, akik azt mondják, hogy megvakították őket a nap, beperelték az Amazont napfogyatkozási szemüveg miatt, hogy „Mindenki azt mondta nekik, hogy ne nézzenek a napba. Egy dél-karolinai házaspár azonban bepereli az Amazont olyan napfogyatkozási szemüveg miatt, amely szerintük nem védte meg a szemét a múlt heti teljes napfogyatkozás során. Corey Payne és Kayla Harris a héten benyújtott perben azt állították, hogy fejfájást, könnyezést, valamint torz és homályos látást tapasztaltak az augusztus 31-i teljes napfogyatkozás megtekintése után. szemüveget, amit augusztus elején vásároltak az Amazonon”.

Kína kerékpáros megosztási inváziója

A Washingtonpost (8.) Denyer, Miért dobnak ki kerékpárokat a világ városaiba című könyvében, hogy „Kínában kerékpárbérléshez mindössze egy telefonos alkalmazásra van szükség, és a több millió kerékpár közül bármelyikre. a járdákon szétszórva mindenhol a tiéd lehet. Nincs kerékpártartó. Nincs leszállási pont. Bárhol és bármikor beolvashat egy kódot, lovagolhat, elhagyhatja és bezárhatja a kerékpárt. Kína milliárd dolláros kerékpármegosztási forradalma máris megváltoztatta a városok megjelenését és hangulatát szerte az országban, több mint 31 millió alkalmazást töltöttek le, és több milliárd kerékpározást tettek meg sok millió kerékpáron. Most globálissá válik. A múlt hónapban az Ofo nevű kínai cég megtette első betörését az Egyesült Államokban, és 2017 kerékpárt szállított Seattle utcáira, országos terjeszkedést tervezve. Olaszországtól Kazahsztánig, Nagy-Britanniától Japánig, Szingapúrtól – Ázsia legzöldebb városáig – az egyik legzsúfoltabb városig, Bangkokig, Ofo és legfőbb kínai riválisa, a Mobike nyaktörő versenyt folytat a világ bővítéséért.”

A holland Love Bikes is

A Schuetze, If You Build It, the Dutch Will Pedal, nytimes (9.) című könyvében megjegyezték, hogy „Amikor a város tisztségviselői bemutatták a világ legnagyobb kerékpárparkolójának első részét Utrechtben… a siker érzése rövid volt. élt. Míg a 6 új, korszerű kerékpárparkoló közül sok gyorsan megtelt, a városi mérnökök az előttünk álló munkára összpontosítottak: több ezer ilyen helyet és több száz mérföldnyi kerékpárutat hoztak létre, hogy még több utrechti lakos kényelmesen közlekedhessen. biciklivel. „Úgy találtuk, hogy ha megépítjük, az emberek használni fogják”…A város a közelmúltban megelőzte Amszterdamot a kerékpárbarát városok köztiszteletben álló rangsorában, és mára a második helyen áll Koppenhága után, amely több mint kétszer akkora, mint én.

Google, az én utazási irodám

A travelwirenews (8. 29. 2017.) című kiadványban a Google az Ön utazási irodája akar lenni, és megjegyezték, hogy „a Google megduplázza az utazások árkövető funkcióit. A keresőóriás kedden közölte, hogy kibővíti a légitársaságok repülőjegyeit és szállodáit foglalni kívánó utazók rendelkezésére álló információkat. Az ötlet az, hogy segítsünk az embereknek megtalálni a legolcsóbb árat. Az ehhez hasonló funkciókkal a Google felveszi a versenyt más, hasonló szolgáltatásokat kínáló utazási webhelyekkel, mint például a Kayak, az Expedia és a TripAdvisor. A légitársaságok utazása esetén a Google már most is megmutatja az embereknek a legalacsonyabb árakat bizonyos útvonalakra és utazási napokra vonatkozóan, de most naptári nézetben jeleníti meg a dátumkombinációkat, a legolcsóbb árakat zölddel és a legdrágábbat pirossal. Ez egy árgrafikont is mutat majd, így az emberek láthatják, hogyan változnak a repülőjegyek az idő múlásával.”

Kenyában nincs műanyag zacskó, kérem

A turistákban: Ne vigyen műanyag zacskókat Kenyába, különben 4 év börtönt kaphat. Travelwirenews (9.) megjegyezte, hogy „Négy év börtön azért, mert van műanyag zacskója. Ez a maximális büntetés Kenyában. A pénzbírság 1 2017 és 19,000 38,000 dollár között van, és a büntetés a világ legszigorúbb. A turistákat figyelmeztetik: ne importáljon és ne vigyen magával műanyag zacskókat. Kenya alkalmazkodik a műanyag zacskók nélküli élethez, miután ezen a héten szigorú tilalom lépett életbe a fuvarozókra. A nairobi kereskedők az olcsó, könnyű műanyag zacskókat kartonokra, papírzacskókra és borítékokra cserélték, míg az élelmiszerboltok újrafelhasználható rostzacskókat és kartondobozokat árultak.

Ne próbálja megmenteni a bikát, kérem

A Bull-támadásokban a bikaviadalok arénáját megszálló állatvédők, travelwirenews (8.) megjegyezték, hogy „A bikaviadal-ellenes tüntetők, akik vasárnap megszálltak egy ringet Franciaországban, azon találták magukat, hogy megtámadták az állatot, akit meg akartak védeni. A videón az látható, ahogy az aktivistákat üldözi a szarvasmarha, amely aztán a levegőbe löki egyiküket. A „novillada” ellen tüntettek, egy olyan esemény ellen, ahol a kezdő torreádorok fiatalabb bikákkal küzdenek.

Szén-hatékony utazás, valaki?

A Travelwirenews (8.) Repülőgépek, vonatok vagy autók: Mi a legszén-dioxid-kibocsátású utazási mód éghajlatváltozás hosszú távon. Világszerte az üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásának körülbelül egyötöde egyedül a közlekedésből származik, „de a legtöbb ipari országban közel 28 százaléka”… A közlekedés, amely az ország üvegházhatású gázkibocsátásának 2017 százalékáért felelős, Amerika második legszennyezőbb gazdasági ágazata. közvetlenül az elektromosság mögött… az öt leginkább környezetkárosító utazási mód: (30) Nagy RoPax komp… (27) Hosszú távú repülés… (1) Nagy gáz-/benzinkocsi… (2) Nagy dízel furgon… (3) Nagy LPG ( cseppfolyós gáz) autó… az öt legtisztább utazási mód… (4) Kerékpár… (5) Elektromos autó (napelemekkel)… (1) Elektromos autó… (2) Nemzetközi vasút… (3) Komp (gyalogos utas)” .

Üzleti utazás vagy nyaralás?

LaGorce-ban, üzleti úton vagy nyaraláson? Az utazással induló vállalkozások megpróbálják elmosni a vonalat, nytimes (8. 28. 2017.) megjegyezték, hogy „A szabadidős utazók természetesen válogatósabbak és költségtudatosabbak, mint az üzleti utazók. De az induló vállalkozások új fajtája, amely a vállalati utazókat szolgálja és a felhasználói viselkedésre összpontosít, elavulttá teheti ezeket a megkülönböztetéseket. E vállalatok, köztük a Rocketrip, a TripActions és az Upside mögött az a feltevés áll, hogy ha az üzleti utazókat jutalmazzák azért, mert olyan döntéseket hoztak, amelyek pénzt takarítanak meg a cégüknek, akkor ennek megfelelően járnának el… A 2013 óta működő Rocketrip a General Electric kedvelt foglalási eszköze. , a Twitter és 50-100 másik Fortune 100-as és közepes méretű cég, Dan Ruch, annak alapítója (aki) azután kezdett bele az üzleti utazók ösztönzésének vállalkozásába, hogy megismerte, hogyan utaznak a Google alkalmazottai… A Google módszere magában foglalja a repülőjegyek és a repülőjegyek költségvetésének összeállítását. szállodák minden utazás előtt. Ha az alkalmazottak nem érik el a költségvetést, jóváírást kapnak, amelyet a jövőben beválthatnak utazási frissítésekre… A Rocktrip a Google-hoz hasonlóan lehetővé teszi az utazók számára, hogy megtartsák a megtakarított összeg felét. Utazási frissítések helyett ajándékkártyákat kínál az Amazon, a Best Buy és más kiskereskedők számára egy úgynevezett jutalombolton keresztül”.

JFK új állatközpontja

Newman, When the Delayed Passenger is a Potbellied Pig, nytimes (8.) című könyvében megjegyezték, hogy „Minden utazónak van egy története, amit el kell mesélnie. Ez éppúgy igaz a JFK bárkára, a csillogó új állatszállító központra… ahogy én az emberi utasszállító terminálokra… Nyolc hónappal a nagy horderejű megnyitása után a bárka Kennedy rakományországának kanyargós hátsó útjain fészkelt… kezd megfelelni a nevének. A macskák, kutyák, kecskék és lovak mellett a bárka egy pocakos disznót, akinek várakozóhelyre volt szüksége, miután lemaradt egy csatlakozó járatról, 22 versenygalambot, amelyek három napig rekedtek, és egy agoutit, egy óriási, 2017 kilós rágcsálót, a Minnesota Állatkert a Bermuda Állatkertbe szállított. Az agouti neve Ralph volt.

Repülési késések visszatérítése App

Eksteinben, repülési késés? Szerezzen visszatérítést ezzel az okos alkalmazással, a bloomberg (5. 30. 2017.) megjegyezte, hogy „Amikor 2013-ban elindult, az AirHelp at airhelp egyszerű ígéretet tett: jelentse a repülési katasztrófákat a cég ügyfélszolgálati ügynökeinek, és ők pereskedni fognak. légitársaságokkal szemben az Ön nevében. Egy fillért sem kell fizetnie – hacsak nem sikerül elszámolniuk. És amikor megteszik, a szolgáltatás 25 százalékos csökkentést vesz igénybe. Egyszerű. A három éves cég kedden megteszi a következő lépést a zökkenőmentes légitársaságok kompenzációja felé, névadó alkalmazásának bővítésével. Az iTunes és az Android Play áruházakban ingyenesen kínált alkalmazás az utazóktól egy rövid kérdőív kitöltését és a probléma leírását követelte a kereset benyújtásához; most az utazók egyszerűen beolvashatják beszállókártyájuk képét, és hagyhatják, hogy az Airhelp gondoskodjon a többiről. Az AirHelp rendszerben tárolt beszállókártyájából származó információk alapján a társaság nyomon követheti járatát a késések, törlések és túlfoglalások miatt, így az igények még azelőtt megjelenhetnek, hogy Ön felveszi a telefont.

Szeretnél Delta légitársaság kapitánya lenni?

A Sasso & Johnson-ban a Delta a pilótákat kapitányrá lépteti elő – ha tudnak repülni ezen az öregedő repülőgépen, msn (8.) – megjegyezték, hogy „A kereskedelmi légitársaságok üzletágának szinte kezdete óta a fiatal pilótáknak kénytelenek kínlódni azért, hogy évekig a második székben arra várva, hogy elnyerjen egy pár kapitányszárnyat. A Delta Air Lines Inc. most lehetőséget kínál nekik, hogy akár hat hónapon belül kapitányi székbe ugorjanak. A fogás? Az előléptetéshez egy nem szeretett, öregedő, „Mad Dog” becenévre hallgató gépet kell repülni, amelyet a Delta három éven belül nyugdíjba vonultat. A McDonnell Douglas Corp. MD-29 sugárhajtású repülőgépei a legrégebbi repülőgépek, amelyek minden nagyobb amerikai légitársaságnál üzemelnek. Olyan különlegességekkel rendelkeznek, mint például a „szemöldökablaknak” nevezett, csillogó tetőablak panelek, amelyek gyakoriak voltak, amikor a pilóták néha a csillagok alapján navigáltak. És olyan zajosak, hogy néhány New York-i politikus… ujjongott, amikor a Delta a közelmúltban kirántotta a repülőgépeket a New York-i LaGuardia repülőtérről… A vezető pilóták kerülik az MD-2017-asokat az újabb Airbus SE vagy Boeing Co. sugárhajtású gépeihez, amelyek mára az iparág alapfelszereltsége. De néhány fiatal másodpilóta, aki a tekintélyre és a kapitányok magasabb fizetésére vágyik, nem olyan válogatós”.

A hét utazási törvényének esete

Az Abeid-Saba/Scimone II ügyekben a Bíróság felhívta a figyelmet arra a négy részből álló tesztre, amely a floridai bíróságokat irányítja a forum non conveniens keresetének eldöntésében.” [1] Előfeltételként a bíróságnak meg kell állapítania, hogy létezik-e megfelelő alternatív fórum, amely joghatósággal rendelkezik. az egész ügyön. [2] Ezt követően az eljáró bírónak mérlegelnie kell az összes releváns magánérdekű tényezőt, mérlegelve a felperesek eredeti fórumválasztásának megzavarásával szembeni erős vélelmet. [3] Ha a vizsgálóbíró a magánérdekek egyensúlyát ellentétesnek vagy közel kiegyenlítettnek találja, akkor meg kell határoznia, hogy a közérdekű tényezők a [másik] fórumon folyó tárgyalás javára billentik-e vagy sem. [4] Ha úgy dönt, hogy a mérleg egy ilyen… fórumnak kedvez, az eljáró bírónak végre biztosítania kell, hogy a felperesek indokolatlan kellemetlenség vagy sérelem nélkül visszaállíthassák keresetüket az alternatív fórumon.

Kényelem

„A forum non conveniens vizsgálat jellemzője a kényelem, ezért „az egyensúlyozási folyamatban egyetlen tényezőnek sem tulajdonítható az ellenőrző súly, különben a doktrína sokat veszít a lényegét jelentő rugalmasságból”…”Az alperes, aki megpróbálja elutasítani a a forum non conveniens okok miatti keresetet terheli a bizonyítási teher… A karnevál kikötötte a szolgáltatás elfogadását, és beleegyezett, hogy alávesse magát az olasz bíróságok joghatóságának. A Carnival beleegyezett abba is, hogy elévül, és tiszteletben tartja az olasz bíróságok fellebbezést követően hozott ítéleteit”.

Megfelelő Alternatív Fórum

„Most arra a kérdésre térünk rá, hogy Olaszország megfelelő fórum-e. „Egy megfelelő fórumnak nem kell tökéletes fórumnak lennie”…„Egy alternatív fórum akkor megfelelő, ha rendelkezik a vita tárgyával kapcsolatos peres eljárásról, és potenciálisan jóvátételt kínál a felperesek sérüléseiért”… Egy alternatív fórum nem megfelelő, ha a rendelkezésre álló jogorvoslati lehetőségek „egyértelműen nem kielégítő”, vagy ahol „egyáltalán nincs jogorvoslat”…„[Bizonyos kényelmetlenség vagy a szövetségi kerületi bíróságokon elérhetőekhez hasonló előnyös peres eljárások elérhetetlensége nem tesz egy alternatív fórumot nem megfelelővé”… a felperesek azzal érveltek, hogy az olasz A polgári bíróságok nem megfelelőek, mert a peres eljárás Olaszországban tovább tart, és minden felperesnek egyéni ügyvédet kell igénybe vennie. (Az eljáró bíróság) Abeid-Saba-ban megállapította, hogy (1) „a késedelem vagy a „sok-sok” év jogilag elégtelen mérce ahhoz, hogy egy külföldi fórum jogorvoslatát nem megfelelőnek ítéljük meg egy rendkívül összetett ügyben”… és (ii) a csoportos kereseti eljárás hiánya nem teszi elégtelenné a fórumot (hivatkozva a Giglio v. Carnival Corp., 523 Fed. App'x 651 (11th Cir. 2013) ügyre)… Úgy találjuk, hogy az elsőfokú bíróság nem élt vissza mérlegelési jogkörével, amikor megállapította, hogy Olaszország megfelelő alternatív fórum volt”.

Magánérdekű tényezők

„Általában a magánérdek vizsgálata négy szempontot foglal magában: „a bizonyítékokhoz való hozzáférés, a tanúkhoz való hozzáférés, az ítéletek végrehajtása, valamint a perhez kapcsolódó gyakorlati szempontok és költségek”. Abeid-Saba azzal érvel, hogy az elsőfokú bíróság visszaélt mérlegelési jogkörével a magánérdekekre vonatkozó tényezők tekintetében azáltal, hogy (I) nem engedte meg a felpereseknek a megfelelő tiszteletet a fórum megválasztásával kapcsolatban; (ii) nem megfelelő hozzáférés a bizonyítási forrásokhoz és (iii) a tanúk rendelkezésre állásának elmulasztása”.

A felperesek fórumválasztása

„Ez a feltételezés a felperesek eredeti választása mellett a magánérdekek kiegyensúlyozása terén a legerősebb akkor, ha a felperesek ennek az országnak állampolgárai, lakosai vagy vállalatai”… A tizenegyedik körzet úgy ítélte meg, hogy a felülvizsgáló bíróságnak „pozitív vélemény(ek) kell(ek)” szokatlanul szélsőséges körülményekre utaló bizonyítékok, és alaposan meg kell győződni arról, hogy az anyagi igazságtalanság nyilvánvaló, mielőtt bármilyen olyan mérlegelési jogkört gyakorolna, amely megtagadja az Egyesült Államok állampolgárainak hozzáférését az ország adataihoz”… súly'".

Hozzáférés a bizonyítékokhoz

„Az eljáró bíróság arra a következtetésre jutott, hogy összességében a floridai pereskedés anyagi és nyilvánvaló igazságtalansághoz vezetne a Carnival szemben, mivel a bizonyítékok túlnyomó többsége Olaszországban található, ahogy gyakorlatilag az összes tanú is. A bizonyítékokhoz való hozzáférés és a tanúk elérhetőségének értékelésekor „az [eljáró] bíróságnak alaposan meg kell vizsgálnia a vita érdemét… annak értékelése érdekében, hogy milyen bizonyítékokra van szükség, és hogy a felek által hivatkozott bizonyítékok kritikusak-e, vagy akár relevánsak-e a vita szempontjából. a felperes kereseti indoka és a keresettel szembeni esetleges védekezés”… Itt az elsőfokú bíróság az Abeid-Saba által előterjesztett tizenkét kereset okának számszerűsített elemzését végezte el, és megállapította, hogy „még ha figyelembe vesszük a felfokozott vélelmet is, Az Egyesült Államok lakosainak fórumválasztása… Az alperesek pozitív bizonyítékot nyújtottak be arra vonatkozóan, hogy a bíróság előtti pereskedés anyagi, nyilvánvaló igazságtalansághoz vezet (a vádlottakkal szemben)”. Minden intézkedési okot a bizonyítékok elérhetősége és hozzáférése szempontjából elemeztek, amelyek többsége Olaszországban található. „Például a roncsok, az utazási adatrögzítő, a híd hangrögzítője, a hajó kamerája és a hajó elektronikus navigációs rendszere mind az olasz hatóságok őrizetében vannak”.

Hozzáférés a Tanúkhoz

„Továbbá az egyéb lehetséges tanúk túlnyomó többségének tartózkodási helye (az öt amerikai lakos kivételével) arra a következtetésre vezetett, hogy az eljáró bíróság arra a következtetésre jutott, hogy Olaszország a kényelmesebb fórum. A Costa Concordia 3206 utasának kétharmada európai állampolgár. Az 1223 fős legénység egyik tagja sem az Egyesült Államok állampolgára… Ugyanolyan fontos, mint a lehetséges szemtanúk rendelkezésre állása, a lehetséges, nem fél szemtanúk elérhetősége, különösen azok, akik a biztonsági ellenőrzésekért és tanúsításokért, a hajó gyártásáért és tervezéséért felelősek, valamint azok, akik a Costát képezték ki. A Concordia legénysége. A Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SPA (a hajóépítő), az olasz közigazgatás és az olasz osztályozó társaság, a RINA, SpA mind Olaszországban találhatók.

Közérdekű tényezők

„[A floridai Legfelsőbb Bíróság úgy ítélte meg, hogy) „a közérdekű tényezőket, beleértve Floridának a vitában való érdekeltségét, mindig a forum non conveniens elemzés részének kell tekinteni”… A közérdekű tényezők középpontjában az áll, „hogy a az ügynek általános kapcsolata van a fórummal, amely elegendő ahhoz, hogy igazolja a fórum bírósági idők és erőforrások iránti elkötelezettségét”… íme, ötvenhét felperes van, akik közül ötvenkettő nem az Egyesült Államok lakosa. Abeid-Saba állításai „a nem floridai alperesek olaszországi magatartására összpontosítanak”. Gyakorlatilag az összes feltételezett hanyag magatartás Olaszországban történt.

További tények világossá teszik, hogy ez a per szoros kapcsolatban áll Olaszországgal… A Concordia tulajdonosa és üzemeltetője a Costa Crociere, SpA, egy olasz vállalat. A Costa Crociere-t, a Concordiát, legénységét és Schettino kapitányt az olasz hatóságok szabályozták, ellenőrizték és tanúsították… Az olasz hatóságok jelenleg is vizsgálják a balesetet. Ezenkívül a balesettel kapcsolatos másik öt ügyből négyet elutasítottak az Egyesült Államok bíróságai forum non conveniens okok miatt… (Továbbá) „Az olasz jog számos lehetőséget kínál a felperesek számára kártérítés követelésére és behajtására… Az olasz eljárásjog jelentős lehetőséget kínál jogokat és védelmet biztosítanak a peres feleknek, amelyek biztosítják, hogy a tárgyalások tisztességesek, nyíltak és hatékonyak legyenek”.

Következtetés

„A forum non conveniens vizsgálatának végső szakasza megköveteli, hogy az eljáró bíróság „biztosítsa, hogy a felperesek indokolatlan kellemetlenség vagy sérelem nélkül visszaállíthassák keresetüket az alternatív fórumon”… (Itt) A Carnival kikötötte, hogy elfogadja az eljárás kézbesítését, és beleegyezett a az olasz bíróságok joghatósága. A Carnival beleegyezett abba is, hogy lejár az elévülés, tiszteletben tartja az olasz bíróságok fellebbezést követően hozott ítéleteit, és elérhetővé teszi a vonatkozó bizonyítékokat Olaszországban.

A szerző, Thomas A. Dickerson, a New York-i Állami Legfelsőbb Bíróság másodosztályának fellebbezési osztályának nyugalmazott társbírója, és 41 éve ír az utazási törvényről, ideértve az évente frissített törvénykönyveket, Travel Law, Law Journal Press (2016), Pereskedő nemzetközi kártérítés az amerikai bíróságokon, Thomson Reuters WestLaw (2016), Csoportos keresetek: 50 állam törvénye, Law Journal Press (2016) és több mint 400 jogi cikk, amelyek közül sok elérhető a nycourts.gov/courts/ oldalon. 9jd / taxcertatd.shtml. További utazási törvényekkel kapcsolatos hírek és fejlemények, különösen az EU tagállamaiban, lásd az IFTTA.org oldalt

Ez a cikk Thomas A. Dickerson engedélye nélkül nem reprodukálható.

Olvasson el sokakat Dickerson igazságszolgáltató cikkei itt.