A Delta Air Lines Inc. és a Continental Airlines Inc. ezen a héten a legmagasabb díjat számítja fel ügyfeleinek a feladott poggyászokért, és más fuvarozókat is erre késztet.
Az új díjak az Egyesült Államokon belüli, illetve az Egyesült Államok, Virgin-szigetek, Kanada és Puerto Rico közötti járatokra vonatkoznak. Nem tartoznak ide a prémium osztályú repülők, a törzsutasok és az aktív amerikai katonai tagok.
Mivel az utasok bevételének növekedése az év végére várható, a légitársaságok a jelek szerint nem kockáztatnak készpénzhiány miatt. A járulékos díjak, például a feladott poggyászért kivetett díjak a bevételnövekedés fontos hajtóerejévé váltak.
Az iparágra nehezedő nyomást a közelmúltban megugrott a benchmark nyersolaj ára, amely a hét elején 15 hónapos csúcsot ért el.
„Valójában a járulékos bevételek növelésére összpontosítunk üzletünkben, hogy fellépjünk az üzlet volatilitása ellen” – mondta Richard Anderson, az atlantai székhelyű Delta vezérigazgatója a múlt havi befektetői értekezleten.
Anderson becslése szerint a teljes járulékos bevétel – amely magában foglalja a poggyászdíjakat, az adminisztrációs díjakat, a törzsutas programokat, a globális szolgáltatásokat és a földi kiszolgálási vállalkozásokat – idén meghaladja a 4 milliárd dollárt.
2010-re a FactSet Research által megkérdezett elemzők azt jósolják, hogy a Delta részvényenként 1.13 dollár nyereséget fog elérni átlagosan 30.9 milliárd dolláros árbevétel mellett, szemben a 28-ben elért 2009 milliárd dolláros bevétellel szemben.
A houstoni székhelyű Continental részvényenként 1.36 dolláros nyereségre számít 14 milliárd dolláros árbevétel mellett, szemben a tavalyi 12.7 milliárd dollárral.
Összességében a globális légiközlekedési ágazatnak 5.6 milliárd dolláros veszteséggel kell szembenéznie 2010-ben, de ez előrelépést jelent a tavalyi 11 milliárd dolláros veszteséghez képest, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség adatai szerint.
Az idő jele
Ilyen körülmények között a Delta a múlt héten megemelte a feladott poggyász díját 25 dollárra az első poggyászért és 35 dollárra a másodikért, 15 dollárról, illetve 20 dollárról. A Continental azt mondta, hogy megegyezik a pénteki növekedéssel.
Augusztusban a US Airways Group 25 és 35 dollárra emelte poggyászdíjait.
Nem sokkal ezután a fuvarozó azt mondta a Wall Street elemzőinek, hogy a poggyászdíjak miatt csak kis számú ügyfél veszített el – „olyan kicsi, hogy nem tudjuk mérni” – mondta Scott Kirby, a US Airways elnöke egy októberi konferenciahívás során.
A fuvarozók kis kedvezményt kínálnak azoknak az utasoknak, akik online adják le poggyászukat, de a felemelt díjak még mindig magasabbak, mint valaha. A United Airlines és az American Airlines valószínűleg tükrözni fogja a lépést, mivel mindössze 20 dollárt kérnek az első feladható poggyászért és 30 dollárt a másodikért.
A Szövetségi Közlekedési Statisztikai Hivatal adatai szerint a harmadik negyedévben a hazai légitársaságok több mint 700 millió dollárt szedtek be a feladott poggyászdíjakból, ami 111%-os növekedés 2008 azonos időszakához képest.
Összességében a légitársaságok legalább 2 milliárd dollár járulékos díjat szedtek be a harmadik negyedévben, ami a teljes bevétel 6.9%-a a 26 belföldi légitársaság után – közölte a hivatal.
A Delta esetében az új poggyászszabályok a január 5-én vagy azt követően vásárolt normál turistaosztályú jegyekre vonatkoznak a kedden kezdődő járatokra. A Continental szabályai a január 9-én vagy azt követően vásárolt jegyekre vonatkoznak a szombaton kezdődő utazásra.
A régebbi fuvarozók a legmagasabb feladott poggyász díjakkal rendelkeznek az iparágban, részben azért, mert inkább a prémiumot fizető üzleti utazókra összpontosítanak, nem pedig a költségvetés-tudatos nyaralókra. A nyaralók gyakran kaphatnak kedvezményeket, amikor a légitársaságok igyekeznek betölteni az üres helyeket; a légitársaságok pedig többletköltségekkel próbálják kompenzálni poggyászdíjként.
Ez az oka annak, hogy az olcsóbb fuvarozóknál, amelyek nagyobb mértékben támaszkodnak a szabadidős utazásokra, gyakran a legalacsonyabb a poggyász díja. Mások, köztük a Southwest Airlines Inc. és a JetBlue Airways Corp., tudatosan elkerülik a plusz költségeket, legalább az első csomagért.
Ezek a légitársaságok sem kínálnak kedvezményeket az online poggyászfeladásra, mivel a legtöbb szabadidős utazó a fuvarozók webhelyein keresztül foglalja le jegyét – nem pedig egy olyan globális elosztórendszeren keresztül, mint a Sabre vagy az Amadeus, amelyek népszerűek a vállalati utazási irodák körében.
