A nemzetközi tengerjáró hajók üzemeltetői azzal fenyegetőztek, hogy kivonulnak Mombasa kikötőjéből, hivatkozva az összes tengeri és kikötői szolgáltatás újonnan bevezetett hozzáadottérték-adójának magas működési költségeire.

A sorok azzal érvelnek, hogy a kenyai kormány lépése indokolatlan egy olyan időszakban, amikor a régió tengerjáró hajóiparának üzleti szereplői a globális gazdasági válság hatásaival küzdenek.

A globális körutazás-üzemeltetők azt is állítják, hogy küzdenek a regionális vizeken növekvő kalózkodás ellen, nem beszélve az instabil üzemanyagárakból és a fogyasztói apátiából fakadó magas vitorlázási költségekkel.

Hozzátesszük, hogy a kenyai kormány illetékei nem időben érkeznek, és kedvezőtlen környezetet teremtenek az üzleti élet számára.

Ezen felül a hajójáratok azt állítják, hogy gyenge infrastruktúrájuk miatt elzárkóznak Mombasa, Dar es Salaam és Zanzibar kelet-afrikai kikötőitől.

Najib Balala turisztikai miniszter a The EastAfrican című lapnak elmondta, hogy felvetette az ügyet pénzügyi kollégájával, Uhuru Kenyattával, azzal a céllal, hogy mentesítse a tengerjáró hajók üzemeltetőit az áfa fizetése alól.

„Az adókat a kikötő használóinak szánják. Ennek alapja pusztán az, hogy a Pénzügyminisztériumnak finanszíroznia kell a költségvetést. Míg szimpatizálok a minisztériummal e forrásokra való törekvésében, a tengerjáró hajóknak nincs kizárólag számukra szánt terminálja, ezért a kérdésben tanácskozunk. ”- magyarázta Balala.

"Itt van egy olyan helyzet, amikor az ember egy szikla és egy kemény hely közé kerül" - tette hozzá.

A durbani kikötő bejelentette, hogy eddig 53 kikötői bejárást ütemezett, köztük a Mediterrane Shipping Company MSC Sinfonia tengerjáró hajójának többszöriét is.

A hajó Durbanben lesz 2010 november és április között.

Mások közé tartozik az óriási, 150,000 2 g-os Queen Mary XNUMX, amely Fokvárosba és Durbanbe érkezik, az Aurora P&O hajó, a Crystal Cruises Crystal Serenity, Fred Olsen Balmoral és a Seven Seas Voyager, valamint a Holland America Amszterdam.

Később az év folyamán két Vista osztályú tengerjáró hajójuk, a Noordam és a Westerdam a dél-afrikai vizeken marad a 2010. évi futball-világbajnokság idejére.

Ezeknek a hajóknak a kikötőt kellett volna kikötniük Mombasa kikötőjében.

A hajózási társaságok a kenyai kikötői hatóság vezetőségéhez eljuttatott levelükben elmondták, hogy Mombasának szélesebb kikötőhelyet adnak a döntésüknek az a ténye, hogy az áfa megnöveli a kikötőbe való belépés költségeit.

Ha a vonalhajózók orvosolják veszélyüket, a lépésnek további hatása lesz Darra és Zanzibarra, mivel a három kikötő kiegészíti egymást.

Mombasa óriási piaci részesedéssel rendelkezik az üzletben, mivel közelségben vannak a vadon élő állatok, kiváló homokos strandok és szállodák. Dar es Salaam a második, majd Zanzibar.

A világ vezető tengerjáró hajó-üzemeltetői - a Mediterranean Shipping Company (MSC) és a Costa Romantica - által a múlt hónapban különböző időpontokban elküldött levelekben kijelentették, hogy a kérdést az Európai Hajózási Tanács igazgatósági ülése fogja megvitatni, amelyet valamikor ebben a hónapban tartanak. .

„Az új követelmények miatt 16% -kal emelkedik a mombasai kikötőhöz való hívás költsége. Például a révkalauz díjak, amelyek egy műveletenként minimum 150 dolláros díjat számítanak fel, 174 dollárra emelkednének. A révkalauz csak egyike a KPA által kínált szolgáltatásoknak. ”- olvasható az MSC ez év szeptember 17-én kelt levelében.

Továbbá így szól: „Ne feledje, hogy tekintettel a nemzetközi tengerjáró hajók problémájának súlyára, a kérdést az Európai Hajóutazási Tanács elnökségi ülésén fogják megvitatni a következő hónapban.
„Az MSC hajói egész évben világszerte közlekednek, és a világ fontos kikötőibe érkeznek. Kérem, higgyen el, amikor azt mondom, hogy most először kell ilyen váddal küzdenünk. ”

Costa szeptember 8-án kelt levele kimondja: „Most megvizsgáljuk az alternatív kikötői hívásokat, hogy elkerüljük ezeket a költségnövekedéseket, és tanácsot adunk az esetleges menetrend-változtatásokról. Jelentést fogunk tenni erről a kérdésről anyavállalatunknak, a Carnival Corporation Plc-nek is, amely a világ legnagyobb számú tengerjáró hajót üzemelteti, beleértve a Holland America, a Princes Cruise, a Cunard / P & O Cruise, a Seabourn, az AID és az Iberocruceros társaságokat.

"Vigye ezt az illetékes hatósághoz, és figyelmeztesse őket, hogy fennáll annak a veszélye, hogy elveszítik a nagy hajózási üzletet Mombasában, ha ilyen magas díjak bevezetése mellett döntenek."

Azok a tengeri szolgáltatások, amelyekre várhatóan vonatkoznak a büntető héa-rendelkezések, magukban foglalják a révkalauzi díjakat, a vontatóhajózási szolgáltatásokat, a kikötési szolgáltatásokat, a kikötői és kikötői illetékeket, az édesvízellátást, a kikötőt, a lebegést és a horgonyzást.

A fenyegetésekre válaszul Joseph Atonga, a Kenyai Kikötői Hatóság műveleti vezetője elmondta, hogy az illetékes hatóságoknál felvették az ügyet, és hamarosan megoldásra számított.

Atonga úr szeptember 25-i levelében azonban úgy határozott, hogy a status quo fennmarad mindaddig, amíg az ügyet az illetékes minisztérium meg nem oldja.

„Hadd emeljem ki, mennyire releváns Kenya számára a döntés újragondolása, figyelembe véve minden egyes Mombasába tartó hajó közvetlen közvetlen és közvetett gazdasági hatását. A döntés hatásai károsak lennének az ágazatra nézve.

A Cruise Lines International Association statisztikái szerint egy 2,000 embert és 950 személyzetet szállító személyhajó átlagosan 322,705 XNUMX USD kiadást generál hívásonként egy otthoni kikötőben.

Egy hasonló hajó, amely kikötői kikötőket látogat, 275,000 XNUMX dollár fedezetet jelent a szárazföldön.

Az egyesület becslései szerint a folyó évben 14 millió ember utazik.

A körutazási idény november hónapban kezdődik és az európai téli szezonban a következő év márciusáig tart.

A régióban Abercrombie és a kenti kenyai igazgató, Auni Kanji szerint egy körutazási turista naponta körülbelül 200 dollárt költ.

A kutatások azt mutatják, hogy az utasok 50-70 százaléka azt mondja, hogy szeretne visszatérni szárazföldi nyaralásra, miután először látogatott el egy új országba.

A vállalkozás nemrégiben hanyatlóban volt, az ország tavaly nyolc hívást regisztrált, szemben a 20/2005-os 2006-zal.

A mombasai kikötő várhatóan nyolc vagy tíz hajót fog fogadni ebben a szezonban, novembertől.

A Costa hajózási társaságok azonban bejelentették, hogy széles áthelyezést biztosítanak Mombasának, ha az áfát nem távolítják el.

„Jelenleg összesen nyolc hívást tervezünk a 2009/2010-es szezonra, december elejétől kezdődően, harmadik évre. Most felülvizsgáljuk az alternatív kikötőket, hogy elkerüljük ezeket a költségnövekedéseket. Minden menetrend-változással kapcsolatban tanácsot adunk Önnek ”- mondta a Costa Crociere SPA egy másik, 8. december 2008-i levelében a KPA-nak.

A kelet-afrikai kikötőknek, különösen Mombasának, várhatóan hasznot húznak a világkupák körül várható dél-afrikai hajózási fellendülésből.

Eközben Kenya tiltakozott az Egyesült Királyság azon lépése ellen, hogy 95 fontot (153 dollárt) szabjanak ki Londonból a fejlődő országokba érkező turistákra.

Ez negatív hatással lesz az idegenforgalmi ágazatra - mondta Balala úr egy nemzetközi fórumon.

A 18. ülésén felszólal UNWTO A kazahsztáni Asztanában tartott közgyűlésen Balala úr azt mondta, hogy a lépés sok turistát megakadályoz abban, hogy Kenyát és más fejlődő országokat látogassa meg.