Washington – Az évente külföldi lobogó alatt közlekedő tengerjáró hajókra felszálló amerikaiak millióinak megóvása a bűncselekményektől és balesetektől a Kongresszus kiemelt témájává vált, miközben az áldozatok és szószólóik cselekvést szorgalmaznak.
A szenátus kereskedelmi albizottsága ma meg fogja vizsgálni az utasok és a személyzet biztonságának javítására irányuló javaslatokat, beleértve a tengerjáró hajókon elkövetett bűncselekmények nyilvános nyilvántartását, az áldozatok érdekvédelmi csoportjának 10 pontos biztonsági tervét, és esetleg a bűnüldöző tisztek tengerjáró hajókon való elhelyezését.
Ken Carver, akinek 40 éves lánya eltűnését egy 2004-es Royal Caribbean alaszkai körútján csak öt héttel később jelentették az FBI-nak, egyenesen a biztonság javításának szükségességével kapcsolatban.
"Probléma van ezzel az iparággal" - mondta Carver, aki tanúskodni fog az ipar előtt
albizottság. "A tengerjáró hajók arra az álláspontra helyezkedtek, hogy nem nyomoznak bűncselekmények után, és gyakorlatilag senkit sem indítanak vádemelésre vagy ítélnek el."
Frank R. Lautenberg szenátor, D-N.J., az albizottság elnöke elmondta, hogy a tavalyi évben mintegy 10.6 millió utast szállító tengeri hajózási ágazat „mindenáron elkerülte a szabályozást”.
A Ház már jóváhagyta azt a törvényjavaslatot, amely a Cruise Lines-ek bűnügyi jelentési rendszerét írja elő a parti őrség újbóli engedélyezéséről szóló törvényjavaslat részeként, amely a szenátus intézkedésére vár. A törvényjavaslat azt is megkövetelné, hogy a jelentések nyilvánosan elérhetőek legyenek az interneten, és azonosítsák az érintett tengerjáró társaságokat, amelyeknek hivatkozniuk kell a webhelyükről származó jelentésekre.
„A bűncselekményeket nyilvánosságra kell hozni, hogy az egyének tisztában legyenek a vakációzás kockázatával” – mondta Carver, a Nemzetközi Hajózás Áldozatok Szövetségének alapítója.
Az áldozatok érdekképviseleti csoportja egy 10 pontból álló programmal rendelkezik a hajózás biztonságának növelésére, de kevés reakciót kapott az iparágtól, bár a törvényhozók ezt észre is veszik.
A csoport terve a legénység tagjainak háttérellenőrzését, a rendfenntartó tisztek – például az amerikai marsallok – tengerjáró hajókra való kihelyezését, videokamerák megfigyelését és a korlátok magasságának növelését írja elő, hogy megnehezítsék az emberek átesését.
A 35 milliárd dolláros óceánjáró ipar vezetői szerint a hajózás biztonságos, és rámutatnak a bűncselekmények alacsony számára a szállított utasok számához képest, és azon dolgoznak, hogy ez így is maradjon. Iparági becslések szerint tavaly körülbelül 10.6 millió utas szállt fel az Egyesült Államok kikötőiből.
A Cruise Lines International Association jelentése szerint a közelmúlt biztonsági erőfeszítései közé tartozik a videó megfigyelés kiterjesztése, a személyzet tagjainak biztonságra és érzékenységre vonatkozó képzése, nők alkalmazása a szexuális zaklatás áldozatainak megsegítésére, valamint kukucskáló nyílások felszerelése a kabinajtókban.
„Egy tragédia túl sok, de a súlyos bűncselekmények valójában nagyon ritkák a tengerjáró hajókon” – mondta Eric Ruff, az egyesület szóvivője.
Míg az iparág jónak ítéli eredményeit, a szilárd statisztikák alátámasztják
nehéz hozzájutni. Az egyesület 24 tagú körutazási társasága tavaly áprilistól augusztusig 207 bűncselekményt jelentett önként a tengerjáró hajóikon. Az FBI megállapította, hogy 135 incidens nem tartozik a jelentési rendszerben szereplő nyolc súlyos bűncselekmény-kategóriába.
De a többi között négy eltűnt személy és további 41 szexuális zaklatás esete volt.
A jelenlegi törvény előírja, hogy a tengerjáró hajók minden bűncselekményt jelentsenek az Egyesült Államok parti őrségének és az FBI-nak, ha azok az Egyesült Államok felségvizein történnek, valamint egyes, az Egyesült Államok állampolgárait érintő bűncselekményeket, például gyilkosságot, szexuális zaklatást és rablást, amelyek a felségvizeken kívül történnek.
app.com
