Ez a magántőke-társaság ipari tervének egyik pillére Certares az ITA Airways számára fejleszt.
Október döntő az amerikai alap és az olasz gazdasági és pénzügyminisztérium között az olasz lobogó szerinti légitársaság 50%-os plusz egy részvényének megvásárlásáról folytatott tárgyalások sikeres kimenetelét illetően.
Az Il Corriere della Sera (olasz napilap) beszámolói szerint a Delta Air Lines belépése 80-100 millió eurós befektetéssel az ITA 10-15%-ára kivitelezhető, míg a piacokra való összpontosítás – Észak-Amerika mellett – vezető szerepet tölt be a Rómából Latin-Amerikába és Afrikába tartó összeköttetések terén, „ahol egyes célállomások gyorsan, 2-3 év várakozás nélkül lehetővé tennék a jövedelmező járatok lebonyolítását, ami általában bejáratásként szolgál”.
Végül külön figyelmet kell fordítani kiadásokkülönösen az üzemanyag és a repülőgép-kölcsönzés tekintetében; amint arról az elmúlt napokban már beszámoltunk.
A Certares felső vezetése megosztotta az ipari terv irányelveit az Aeroporti di Romával: addig a jövő héten – valószínűleg október 11-én – az amerikai alapnak találkoznia kell az olasz szakszervezetekkel, ezért a Nemzeti Polgári Repülési Ügynökség (ENAC) és a Közlekedési Hatóság.
A Mef – az olasz gazdasági és pénzügyminisztérium – meghosszabbította az ITA Airways privatizációjáról a Certares amerikai alap, a Delta Airlines és az Air France-KLM által alkotott konzorciummal folytatott tárgyalások ütemtervét.
Giorgia Meloni, az igazgatóság új elnöke dönt a Certares-szal folytatott tárgyalásról, amely „csak az állami részvényes számára teljes mértékben kielégítő tartalom megléte esetén köthet kötelező erejű megállapodásokat” – húzta alá közleményében a Gazdasági Minisztérium. .
A La Repubblica jelentései szerint azonban az ITA elszámolásai szoros megfigyelés alatt állnak, és két tétel aggasztja a jövőbeli vásárlókat: az üzemanyagköltség és a repülőgépek bérlése.
A feleknek azonban október 31-ig kell alaposan áttanulmányozniuk a dossziét és megegyezniük.
A Certares támogatása az ITA-nak az üzemanyag és a repülőgépek terén
A Delta Air Linesnek azonban vannak olyan lépései, amelyek már úgy tűnik, hogy az amerikai légitársaságot az ITA növekedését támogató terv felé irányítják, és amelyek mind az üzemanyagot, mind az új repülőgépeket érintik.
Az emelkedő üzemanyagárak megbirkózása érdekében az ITA a Delta Air Lines, egy delaware-i finomító tulajdonosa ajánlatához kötötte le magát, így elkerülte a fedezeti ügyletek alkalmazását, és alacsonyabb árat fizetett a Deltának a szállítmányaiért.
Továbbra is a Delta Airlines feladata, hogy az ITA több mint 500 millió eurós ráfordítással az Airbustól és brókerektől repülőgépeket vásároljon és béreljen. A Delta támogatása két feltételt tartalmaz: a repülőgépek ITA általi átvétele a Delta flottájából, valamint az a segélycsomag, az üzemanyag és a repülőgépek csak akkor aktiválódnak, ha az előzetes adásvételi szerződést legalább valamennyi fél aláírta a költségek csökkentése és biztosítása érdekében. csatlakoztathatóság.
A legújabb pletykák szerint a Certaresnek nem kellene bemutatnia az ITA-ra vonatkozó ipari tervét, hanem azon fog dolgozni, hogy javítsa az ITA felső vezetése által 2022 elején már bemutatott tervet.
Mindenesetre a valószínű vevők 600 millió eurós pótlólagos befizetést szeretnének beiktatni, feltehetően 2023 és 2024 között, így az ITA kapitalizációja összesen 1.95 milliárdra nőne az állami és a magán likviditás között. Egy esetleges végleges adásvételi szerződéssel így az ITA igazgatósága öt tagból áll: elnökből, vezérigazgatóból és három igazgatóból. E három tagot a Certares, kettőt pedig az olasz kormány jelöl.
Ami az ITA flottát illeti, a Certares azt tervezi, hogy a jelenlegi 67 repülőgépről 80-ban – az új terv első évében – 2023-ra emeli azt, hogy 98-ben elérje a 100-2024-at, 120-ben pedig a 2025-at.
