Stefan Schulte vezérigazgató beszéde a Fraport éves közgyűlésén

A Fraport AG részvényeseinek soron következő rendes éves közgyűlése (AGM) előtt a társaság ma online tette közzé Dr. Stefan Schulte vezérigazgató beszédét az eseményen. A Fraport 2023-as közgyűlését május 9-án délelőtt 00:23-kor (CEST) tartják, csak virtuális formátumban.

A szabályszerűen regisztrált részvényesek a közgyűlés ideje alatt a vezetőségtől tájékoztatást kérhetnek, élő videó linken keresztül feltehetik kérdéseiket.

A közgyűlés napján ezen a weboldalon a közgyűlés megnyitójának élő közvetítése és Schulte vezérigazgató beszéde lesz elérhető a nagyközönség számára.

Tisztelt Részvényesek, Hölgyeim és Uraim!

Szeretettel üdvözöllek benneteket Fraport AGévi rendes közgyűlése.
Mind Frankfurtban, mind nemzetközi viszonylatban rendkívül dinamikus év áll mögöttünk, erős légi utazási igényekkel. A növekedés egyértelműen kétszámjegyű százalékos tartományba esett, és örömünkre szolgál, hogy ez a tendencia a jelenlegi üzleti évben is folytatódik. A nemzetközi portfóliónk repülőtereinek gyors fellendülését követően működési bevételünk több mint felét Frankfurton kívül termeljük. Ez azt mutatja, hogy az elmúlt 20 év során hogyan váltunk Németország legnagyobb légiközlekedési csomópontjának üzemeltetőjéből az egyik vezető globális repülőtéri vállalattá. Jelenleg négy kontinens 28 repülőterén tevékenykedünk.

Mielőtt egy részletesebb pillantást vetnék a jövőre, engedje meg, hogy felvázoljam, hogyan vezettük át cégét a koronavírus-járvány harmadik évében az elmúlt pénzügyi évben. Különös hangsúlyt fektetünk arra, hogy a folyamatos növekedés érdekében pozícionáljuk magunkat, és előmozdítsuk a jövőre fókuszáló nagy projekteket.

A 2022-es pénzügyi év felülvizsgálata

Tisztelt Részvényesek! A 2022-es év a régóta várt koronavírus-járvány végét jelentette. Az utazási korlátozások nagyrészt feloldásával különösen a szabadidős utazók iránti kereslet nőtt jelentősen tavaly márciushoz képest. Míg az akár 300 százalékos havi növekedési ráták pusztán üzleti szempontból is tetszetősek, a frankfurti működési korlátainkhoz is eljutottunk. A 2022-es év egészében a frankfurti utasok száma 97.2 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, ami összesen 48.9 millió utast jelent. Még akkor is, ha a növekedést továbbra is nagyrészt a szabadidő iránti kereslet hajtotta
Az üzleti utazások terén az év második felében észrevehető élénkülést tapasztaltunk. Ez a tendencia az új évben is folytatódik.

Egy másik tetszetős szempont: a légi fuvarozás nehéz körülményei ellenére Frankfurt 2022-ben is Európa vezető rakományközpontja maradt.

Főleg szabadidős célú csoportos repülőtereink világszerte továbbra is gyorsabban tértek vissza, mint a bonyolultabb keresleti szerkezetű frankfurti csomópont. Különösen a görög 3 repülőterek teljesítettek jól: 2022-ben mintegy négy százalékkal több utast fogadtak, mint a válság előtti 2019-ben, ami minden idők új csúcsa. Antalya repülőtér Törökországban és a dél-amerikai átjáróink is jelentős fellendülést hajtottak végre.

Engedjék meg, hogy ezúton is köszönetet mondjak minden munkatársunknak. A teljes Fraport-csoportban alkalmazottaink minden nap mindent megtettek, hogy megkönnyítsék utasaink utazását, az általános kihívásokkal teli körülmények ellenére. Elkötelezettségük a „beállás” és a közös munka mellett bízom abban, hogy hamarosan ismét azt a minőséget tudjuk kínálni, amelyet Ön, részvényeseink elvárnak a frankfurti repülőtértől, ahogy ügyfeleink, és természetesen mi magunk is. Sokat tettünk már ennek érdekében. Ennek eredményeként a közelmúlt húsvéti utazási csúcsa és a hosszú hétvégék során észrevehetően stabilabban tudtuk fenntartani a működést.

Tisztelt Részvényesek! A tavalyi év erőteljes forgalomnövekedése is jelentős lökést adott pénzügyi eredményeinknek. A csoport bevétele 49 százalékkal 3.19 milliárd euróra nőtt éves szinten.

Az üzemi eredmény lassabb ütemben, 36 százalékkal nőtt. A működési növekedést visszafogta a pozitív speciális hatások megismétlődése, köztük a 2021-ben kapott pandémiás kompenzációs kifizetések, valamint a megnövekedett energiaköltségek, valamint a magasabb működési költségek. Ezeket különösen az FRA működésének stabilizálása céljából új alkalmazottak felvétele okozta. Az üzemi eredmény, azaz a kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredmény több mint 57 százaléka a Fraport nemzetközi üzletágából származott. Ez lenyűgöző, 40 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, szemben a túlnyomórészt Frankfurthoz kapcsolódó üzleti szegmensek 31 százalékos növekedésével. Ez rávilágít arra, hogy nemzetközi tevékenységünk mennyire gazdaságilag jelentős számunkra, mint repülőtéri vállalat számára.

Csoportunk eredménye vagy nettó nyeresége 81.5 százalékkal, 166.6-ben 2022 millió euróra nőtt az előző év azonos időszakához képest. Még a saját előrejelzésünket is túlteljesítettük – annak ellenére, hogy a szentpétervári Pulkovo repülőtéren végrehajtott befektetésünkhöz kapcsolódóan leírták a részvényesi kölcsönt. Petersburg, Oroszország. Jelentősen javítottuk a nettó adósság/EBITDA arányt is. Ez a kulcsadat 6.9-re javult a 8.4-es 2022-ről, amit a működési bevételek növekedése támogat.

Örülünk annak is, hogy az 1. és 2. körbe tartozó karbonlábnyomunkat 6.5 százalékkal csökkentettük a Csoporton belül. A tavalyi erőteljes forgalomnövekedés hátterében ez a csökkenés rávilágít arra, hogy mennyire komolyan vesszük a klímavédelmet, és hogy szemmel láthatóan haladunk előre. Később részletesebben kitérek klímastratégiánkra, mivel ez egy nagyon fontos jövőbeli kérdés számunkra.

A Fraport nemzetközi üzleti tevékenységének teljesítménye és lehetőségei

Ahogy már említettem, 2022-ben csoportunk EBITDA-jának több mint felét Frankfurton kívül generáltuk. Ha közelebbről megvizsgáljuk ezt a fejleményt, kiderül, milyen erős pozíciót szereztünk világszerte sikeres repülőterek üzemeltetőjeként.

Négy kontinensen 28 légiközlekedési átjárónál tevékenykedünk, különböző üzleti szegmenseket lefedve. Számunkra különösen érdekesek voltak és vannak azok a projektek, amelyekben a repülőterek üzemeltetésében, irányításában és fejlesztésében tudjuk a legjobban kamatoztatni széleskörű know-how-nkat. Ezt a feltevést követve a mai napig sikeresen koncentráltunk a feltörekvő és fejlődő piacokon történő befektetésekre.

Amikor új repülőtéri koncessziót szerzünk, arra összpontosítunk, hogy kiaknázzuk a repülőtér sajátos növekedési potenciálját
igényvezérelt modernizációs és bővítési intézkedések végrehajtása.

A Fraport globálisan aktív repülőtéri vállalattá alakításának előnyei különösen a Covid-19 világjárvány nyomán váltak nyilvánvalóvá. Míg a frankfurti bázisrepülőtér összetettsége és az üzleti utazásokra való nagyobb támaszkodása miatt lassabban jött ki a válságból, a szabadidős csoportunk dominált.
a repülőterek világszerte lényegesen gyorsabban állnak helyre. A csoport EBITDA-jához való nagyobb hozzájárulásuk 2022-ben (2019-hez képest) ezt a tényt különösen erőteljesen hangsúlyozza.

Nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy nemzetközi portfóliónk továbbra is folyamatos szerves növekedést mutat. Hadd mondjak néhány példát ennek bemutatására.

14 görög repülőterünk teljesítménye lenyűgöző. Görögországban a 2022-es üzleti évet négy százalékos utasszám-növekedéssel zártuk – ezzel még a 2019-es rekordot is meghaladva. Mostanra élvezzük az átfogó modernizációs és bővítési intézkedések előnyeit, amelyeket mind a 14 repülőtéren vállaltunk. Ennek eredményeként az idei görög befektetésünkből az első megtérülést kaptuk. Bizakodunk a közelgő nyári szezonban is. Csak 2023 első négy hónapjában a görög repülőterek összesített utasforgalma 29 fővel nőtt.
százalék, ami egyértelműen meghaladja a 2022 azonos időszakának mértékét.

Brazíliai Fortalezai és Porto Alegre-i repülőtereink is tovább gyógyulnak a járvány hatásaiból. Porto Alegrében sikeresen végrehajtottuk az utolsó jelentős infrastrukturális intézkedést a meghosszabbított kifutópálya megnyitásával 2022-ben. Most az adósság csökkentésére koncentrálunk, és várhatóan hamarosan megkapjuk az első osztalékot ebből a beruházásból.

A perui limai repülőtéren javában folynak a bővítési munkálatok. Az elsõ bõvítési szakasz a terveknek megfelelõen befejezõdött, amely magában foglal egy második kifutópályát, korszerûsített gurulóutakat és az új légiforgalmi irányító tornyot. Jó ütemben halad az új utasterminál építése is, amelyet a tervek szerint 2025 elején nyitnak meg. Sikeresen lezártuk a bővítéshez szükséges projektfinanszírozást is. Ezekkel a lépésekkel a limai repülőteret Dél-Amerika egyik legmodernebb légiközlekedési csomópontjává alakítjuk. A repülőtér bővítésével együtt bevezetésre került
a legmodernebb technológia és a folyamatoptimalizálás is hozzájárul e cél eléréséhez. A közelmúltban a DFS Aviation Services vette át az előtér kezelését Limában.

Ezzel az új partnerrel dolgozunk, és a jövőben helyfüggetlen kamerákat telepítünk a földi forgalom figyelésére. Ezzel úttörőkké válnánk Latin-Amerikában.

A Turkish Group antalyai repülőterünk 92-ben a 2019-es utasszám 2022 százalékára állt vissza. Idén ismét a válság előtti szint elérése a cél. Törökországi leányvállalatunknál továbbra is mindenki szem előtt tartja ezt a célt. A múlton
Néhány hónapig Antalyában a figyelem az ország keleti részét és Szíriát sújtó szörnyű földrengést követő segélyezési erőfeszítésekre összpontosult. A repülőtér a humanitárius segélyszállítmányok fontos csomópontja volt és marad is. A hatalmas földrengést követő hetekben naponta több segélyjárat indult és
Antalyából. Büszkeséggel töltött el az antalyai alkalmazottaink magas szintű elkötelezettsége, csakúgy, mint sok frankfurti munkatársunk pénzügyi adománya. A
a segélyezési erőfeszítések nem voltak hatással a rendszeres repülési műveletekre. Az új koncessziós szerződéssel összhangban elindított bővítési intézkedések a repülőtér kapacitásának további növelésére a tervek szerint haladnak. Ezek képezik majd Antalya fenntartható növekedésének alapját.

Összegezve azt látjuk, hogy ha jelenleg nem is tervezünk jelentősebb akvizíciókat, nemzetközi portfóliónk organikus növekedése még mindig bőven kínál lehetőséget. Ezt a potenciált következetesen ki fogjuk használni a Fraport jövőbeli növekedésének támogatására.

Frissítés a frankfurti repülőtérről

Tisztelt Részvényesek! Vessünk most egy pillantást a frankfurti repülőtérre. Frankfurtban is nagyot haladunk. A terveknek megfelelően 2023 elején átvettük a frankfurti repülőtér biztonsági ellenőrző pontjainak irányítását a Német Szövetségi Rendőrségtől. Az új felelősség nagyobb rugalmasságot biztosít számunkra a biztonsági technológia korszerűsítésében. Jelenleg hét modern CT-t használunk.

Ezeken az ellenőrző pontokon utasaink számára előnyös, ha többé nem kell kipakolniuk elektronikus eszközeiket és folyadékaikat. Ez javítja az utasok számára nyújtott szolgáltatásunk minőségét, és lényegesen nagyobb áteresztőképességet eredményez az ellenőrző pontokon – anélkül
veszélyeztetve a biztonságot. A következő négy CT-szkenner telepítése jelenleg zajlik, további négy pedig júliusban várható. Ennek a modern biztonsági technológiának a használatában tehát egyértelműen megelőzzük az összes többi németországi repülőteret. Fenntartjuk a gyors terjeszkedési ütemet. A jövő év első felére összesen 40 CT-t tervezünk a terminálokon.

Ez év márciusa óta az utasok a biztonsági ellenőrzésekhez is foglalhatnak időpontot. Még ha ez egyelőre még próbafázisban van is, ügyfeleink nagy megelégedéssel használják az új szolgáltatást, és fontos betekintést nyújt számunkra szolgáltatásaink további optimalizálásához.

Más folyamatok fejlesztésére is összpontosítunk. Idén nyárra 20 új hibrid check-in pult kerül felállításra az 1-es terminál B-folyosójába. Ezen kívül 40 poggyász-leadási pont is bővül. Az új pultok a személyzet bevonása nélkül üzemeltethetők, az utasok éjjel-nappal használhatják őket. Az új számlálók kezdettől fogva tartalmazni fogják a biometrikus azonosító képességeket. Ez azt jelenti, hogy az új technológiát használni kívánó ügyfelek útlevelük vagy jegyük helyett arcuk segítségével azonosíthatják magukat.

Az új pultok a frankfurti repülőtér „Transforming Terminal 1” projektjének első befejezett szakaszának részét képezik. A projekt második szakasza, amely a B pálya biztonsági ellenőrző pontjainak átrendezését és központosítását foglalja magában, még a kezdeti szakaszban van. A B folyosó hátsó részén a tervezett átrendezéssel megszerzett teret kibővített kiskereskedelmi és étkezési lehetőségek bővítik. A repülõtéri utasok a jövõben lényegesen könnyebben közlekedhetnek az A, B és C csarnok között. Jelenleg az A és B közötti átszálláskor az utasoknak szintet kell váltaniuk a két pálya között elhelyezett biztonsági ellenõrzõ pontok miatt. A projekt megvalósításához szükséges építési munkák a következő évben egyre jobban láthatóak lesznek a B pályán.

A modernizáció az 1-es terminál jelentős korszerűsítését jelenti az elkövetkező években, egyszerűsített folyamatokkal és általánosságban jobb utasélménnyel.

Repülőterünk déli részén, a leendő 3-as terminál építési munkái lényegesen előrehaladottak. A főépület igényes üveghomlokzata mára elkészült. Elkészül a parkolóépület és a mintegy 10 kilométer hosszú új útszakasz. A hangsúly mostanra egyre inkább az új terminál belsejében a műszaki szerelvények beépítésére helyeződik. Az új Sky Line embermozgató első próbái különösen fontosak lesznek a folyó év második felében.

Tisztelt Részvénytulajdonosok, amint azt a videón is észrevették, amelyet közvetlenül az idei közgyűlés kezdete előtt játszottunk, a klímavédelem egy másik kiemelt prioritás, amelyre továbbra is a Fraportnál összpontosítunk. A 2023 elején elfogadott „dekarbonizációs főtervvel” számos olyan intézkedést határoztunk meg részletesen, amelyeket a legkésőbb 2022-ig szén-dioxid-mentesség iránti elkötelezettségünk részeként folytatunk.

Egy nagyon tetszetős megállapítás derült ki: számos kérdésben gyorsabban fogunk haladni, mint ahogy korábban számítottuk. A jelenlegi cél az, hogy a Csoport 95,000-ig a korábban tervezett 2 2030 tonna helyett csak 120,000 50,000 tonna CO75,000 kibocsátást termeljen. Frankfurtban 2030 25 tonna helyett csak 2 1990 tonna szén kerül kibocsátásra. Ez azt jelenti, hogy 2020-ra az 50-es referenciaévben előállított CO1990-mennyiség kevesebb mint XNUMX százalékát fogjuk kibocsátani. XNUMX-ra már XNUMX százalékkal csökkentettük kibocsátásunkat az XNUMX-es szinthez képest. Ezek a számok alátámasztják, hogy az éghajlatváltozással kapcsolatos fellépés nem csupán rövid távú prioritás számunkra. Ellenkezőleg: sok éven át lépésről lépésre haladunk, hogy elérjük klímacéljainkat.

Nézzük most a 2023-ra várható mozgalmas nyári utazási időszakot. Tavaly több mint 1,000 fővel növeltük létszámunkat, főként operatív beosztásokban, és idén is ezt a felvételi ütemet tervezzük. A német munkaerőpiac rendkívül szűkös, különösen ami a képzett munkaerőt illeti. Emiatt sok új alkalmazottunk más EU-országokból érkezik. A munkaerőpiacon jelenleg elérhető alacsony képzettségi szintre reagálva jelentősen bővítettük képzési kapacitásainkat. Ez magában foglalja az alapképesítések szélesebb kínálatát, mint például a német nyelvi bizonyítványok és a gépjárművezetői engedélyek.

Dolgoztunk a „munkahelyi” képesítések kapacitásának bővítésén is. Pontosabban, most már egy éven belül kiképezhetjük a potenciális jelölteket repülőgép-rakodónak, anélkül, hogy a biztonságot és a védelmet illetően kompromisszumot tennénk. Általában ez a minősítés legalább két évig tart. Az általunk bevezetett számos intézkedés miatt idén nyár közepére várhatóan a 2019-es szintre állunk vissza a repülőgép-rakodók számát illetően.

A megüresedett pozíciók betöltésével kapcsolatos fő problémák egyértelműen a demográfiai változások következtében feszülő munkaerőpiac hatásait tükrözik. Nagyon komolyan vesszük ezt a váltást. A munkaerőpiacon tapasztalható gyors változások kihívásainak való megfelelés érdekében az Igazgatóság humán erőforrásokért felelős kollégája, Julia Kranenberg bevezette a „HRneo”-t. Ez az elmúlt évek legnagyobb foglalkoztatási programja. A HR stratégiai újrapozícionálásával az a célunk, hogy jelenlegi és új munkatársaink számára vonzó munkáltató maradjunk, és a szükséges változtatásokat kezdeményezzük. Ennek érdekében jelentősen bővítjük a minősítési lehetőségeket a Csoporton belül. A továbbiakban különösen nagyra fogjuk helyezni az élethosszig tartó tanulást. Az olyan intézkedéseknek, mint a munkakörváltás, a mindennapi munka részévé kell válniuk. Segítenek a személyzetnek abban, hogy más nézőpontot alkossanak, ugyanakkor hasznos keresztképesítéseket építsenek ki.

Folytatjuk az új munkatársak toborzásának további professzionalizálását és digitalizálását is. Ez vonatkozik mind a folyamatokra, mind a célzott toborzási kampányokra az EU-n belüli és kívüli országokban. A jelenlegi foglalkoztatási realitás az „Új Normál” időszakában nem hasonlítható össze a világjárvány előtti időszakkal. A HRneo segítségével felkészítjük a Fraportot az új helyzettel kapcsolatos kihívásokra.

Míg a HRneo inkább a közép- és hosszú távú fejlesztésekre irányul, a közszolgálati közvetítés keretében nemrégiben született új kollektív bérmegállapodás azonnali hatást fog gyakorolni. Az eredmény gazdaságilag kihívást jelent számunkra, tekintettel az egyértelműen növekvő személyi költségekre. A jelentős béremelés ugyanakkor elkerülhetetlen. A magasabb fizetések fontos szerepet játszanak abban, hogy vonzó munkáltatók maradjunk alkalmazottaink számára, és kiemelkedjünk a többi vállalat közül a rendkívül versenyképes munkaerőpiacon.

Az eddigi intézkedéseink különösen a közelgő nyári szezonra való tekintettel fontosak. Várakozásaink szerint az idei nyáron az utasok száma 15-25 százalékkal emelkedik 2022-hez képest.

Továbbra is a szabadidős utazók jelentik a növekedés fő motorját.

A rendelkezésre álló férőhelyek száma a jelenlegi nyári szezonban a 85-es szint 2019 százalékára nő. A Közép-Amerikába és Afrikába tartó és onnan induló útvonalakon a repülési ajánlatok száma már meghaladja a válság előtti szintet, míg Észak-Amerika szorosan lemarad. Csupán az ázsiai piac és főleg Kína van még jelentős lemaradásban. A nyitás folytatódásával azonban további lendületet várunk Ázsiában az év folyamán
az év. A nyári szünetben az utasok száma várhatóan eléri a napi 200,000 XNUMX utas csúcsot.

A közelmúlt húsvéti utazási időszakában sikeresen teljesítettük az idei év első tesztjét, amellyel összességében stabil működést tartottunk fenn. Csak a hesseni iskolai szünet első három hetében mintegy 3.8 millió utas utazott a frankfurti repülőtéren. Az ezt követő mozgalmas ünnepi hétvégéken a műveletek is zökkenőmentesen zajlottak. Ez óvatosan optimistává tesz az előttünk álló nyári utazási csúcsidőszakot illetően.

Outlook

Biztos vagyok a jelenlegi üzleti év pénzügyi teljesítményében is. Mivel a frankfurti utasok száma várhatóan eléri a 80-es szint 90-2019 százalékát, bevételi helyzetünk tovább javul. Ezt alátámasztja a leányrepülőtereink várható folyamatos forgalomnövekedése is. Ennek eredményeként a Csoport EBITDA-ját előrevetítjük, hogy tovább emelkedjen egy körülbelül 1,040 millió euró és 1,200 millió euró közötti tartományba. A skála felső határa azt jelentené, hogy elérjük 2019-et
ismét szintek. Arra számítunk, hogy a csoport eredménye jelentősen, körülbelül 300 és 420 millió euró közötti tartományba emelkedik. Magas adósságszintünk miatt a mai napig nem javasolunk osztalékfizetést 2023-ra. Csak akkor tervezzük a folytatást, ha cége megközelíti az 5-ös nettó adósság/EBITDA arányt.
osztalékfizetés.

Tisztelt Részvényesek! Engedjék meg, hogy egy középtávú előrejelzéssel zárjak. A legfontosabb üzenet az, hogy növekedési trendjeink változatlanok. Arra számítunk, hogy nemzetközi leányvállalataink utasainak száma ebben a pénzügyi évben a válság előtti szintre fog visszaállni, és 2025-ben, de legkésőbb 2026-ban Frankfurtban is ugyanezt a fellendülést fogjuk látni. Hazai repülőterünkön 2026-tól, amikor az új 3-as terminál ütemezetten üzembe helyezi, további jelentős szerves növekedésre leszünk alkalmasak. Ez jelentős versenyelőnyt biztosít számunkra Németországban, és segít abban, hogy kihasználjuk az itt következő években és évtizedekben várható növekedést. A Német Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium a közelmúltban tett közzé egy nagyon szemléletes tanulmányt arról, hogy a különböző közlekedési módok hogyan fejlődnek Németországban az elkövetkező években. A légi közlekedésnél a minisztérium
67-re 2051 százalékos növekedést vár a 2019-es szinthez képest.

Mivel a teljesen felépített 3-as terminál további kapacitása évente körülbelül 25 millió utas lesz, az Ön vállalata nagyrészt jól felszerelt lesz ahhoz, hogy kezelni tudja ezt a növekedést mind a szárazföldi, mind a légi oldalon.
Ez azt jelenti, hogy nemzetközileg és Németországon belül is szilárd pozícióban vagyunk.

Ez pozitív kilátások Önre, mint részvényeseinkre és a Csoport minden alkalmazottjára nézve.

Köszönjük a belénk fektetett bizalmat. Nagyra értékeljük irántunk és a Fraport AG-vel szemben tanúsított hűségét.