A kanadai repülőterek hatalmas díjemelésre és szolgáltatáscsökkentésre számítanak

A kormány és a légiipar elmulasztása a COVID-19 járvány idején a légiközlekedés-támogatás holisztikus megközelítésének elfogadása miatt az ország regionális és közösségi repülőtereit a pénzügyi összeomlás szélén hagyja, és a légitársaságok 2021-ben hatalmas árakkal és díjakkal szembesülnek.

A légi utasok forgalmának drámai csökkenése ellenére a Covid-19 márciusban kezdődött a világjárvány, Kanada kisebb repülőterei úgy viselték a pénzügyi terhet, hogy kifutópályáikat, légi termináljaikat és sürgősségi szolgálataikat fenntartották, anélkül, hogy bármilyen korábbi vagy jelenlegi pénzügyi támogatáshoz hozzájutottak volna.

Amikor a kormányok és a közvélemény meghallja a repülési ágazat súlyos helyzeteit, akkor a hangsúly a nagyobb légitársaságokra és a főbb repülőterekre kerül, amelyek a nagy városi területek kanadaiakat kötik át határokon átnyúló és nemzetközi úti célokkal, és ez frusztráló a Kanada regionális közösségi repülőterei (RCAC).

„A nagy városi központjainkon kívül minden kanadai számára a regionális és helyi repülőterek kötik össze hazánk hatalmas régióit az alapvető szolgáltatások, valamint az üzleti és szabadidős utazások érdekében” - mondja Brian Grant, az RCAC elnöke.

„Ezek a kisebb repülőterek kritikus szerepet játszanak a távoli hozzáférés és az életminőség biztosításában, amelyre minden kanadaiak számítanak. A kritikus élelmiszer-ellátás, a sürgősségi egészségügyi ellátás, az alapvető rakományok, a sürgősségi evakuálás, az erdőtűzoltó szolgáltatások csak néhány példa arra, hogy a regionális és közösségi repülőterek mit nyújtanak az utasok légi közlekedése mellett. ”  

Az RCAC szerint az összes repülőteret súlyos bevételcsökkenés érte, és csökkentették vagy lemondták a légi járatokat, így képtelenek voltak fedezni a repülőterek üzemeltetésének költségeit, hacsak a kormányok nem lépnek be közvetlen pénzügyi támogatással hamarosan.

„2020 a személyzet mélyreható csökkentésének és a szolgáltatások csökkentésének az éve volt, a rendkívüli bevételkiesés nyomása alatt, a kormányzati szabályozás által diktált rögzített üzemeltetési és biztonsági költségek, valamint az utazók biztonságának és magabiztosságának biztosítása érdekében az új járványhoz kapcsolódó költségek fedezésére” - folytatja Mr. Grant. „2021-ben ezek a repülőterek a légitársaságok és az utasok által felszámított díjak és díjak 45-60% -os emelkedését becslik felfelé azért, hogy folytassák működésüket a mai állapot szerint. A legtöbb esetben a tartalékalapok kimerültek, és csak a repülőtéri infrastruktúra bezárása maradt fenn ”.

A nemzeti szervezet által kiemelt ajánlások a hatékony támogatás érdekében a következők:

• Biztosítsa a regionális és közösségi repülőterek jogosultságát az összes szövetségi COVID támogatási programra (azaz sürgősségi bérköltség-támogatási, terhelési segély- és kölcsönprogramokra, valamint bérleti díjakra stb.), Függetlenül az irányítástól vagy a tulajdonosi modelltől.
• Stabilizálja a repülőterek számára nyújtott kanadai sürgősségi bérköltség-támogatást legalább 75% -ra 2021-re, hogy megvédje e repülőterek munkavállalói foglalkoztatási képességeit.
• Pénzügyi segítségnyújtás a fix működési költségek fedezésére 2019-es szinten a hiányok kiküszöbölése, valamint az árak és díjak növekedésének elkerülése érdekében a légitársaságok és az utazási tevékenység megerősítése érdekében.
• Növelje a repülőtéri tőke-támogatási program finanszírozását 95 millió dollárra évente (a COVID-19 világjárványt megelőző, több mint két éves múltra visszatekintő ipari kérelem).
• Állítsa be az ACAP szövetségi hozzájárulás felső határát az elszámolható projektköltségek legalább 75% -ára, és enyhítse a kereskedelmi menetrend szerinti személyszállítási alkalmassági követelményeket a jelenlegi támogatható repülőterek számára 2021-től 2025-ig, az alapvető infrastruktúra és berendezések védelmének és karbantartásának biztosítása érdekében. a pandémiát követő gyógyulási időszak.