Kína stílusú repülőterek építése

A Hengyan Nanyue repülőtér hamarosan a hatodik polgári repülőtér lesz a kínai Hunan tartományban.
Chen Guaoqiang, a Hunan Airport Management Group igazgatója bejelentette, hogy a 12. ötéves terv 2015-ös végére Hunan hét új repülőteret épített volna összesen 30 milliárd RMB (5 milliárd dollár) beruházással.

„Hunan a dél-középső régió legtöbb repülőterével rendelkező tartomány lesz” – mondta Chen.

Kínában nagy a lelkesedés a regionális repülőterek bővítése, felújítása és új építése iránt. A 12. ötéves terv időszakában (2011-2015) 56 új repülőtér építését, 16 áthelyezését és 91 bővítését tervezik.

A Kínai Polgári Repülési Hivatal (CAAC) adatai szerint ebben az időszakban a kínai polgári légiközlekedési infrastruktúra kiépítési költségei elérik a 425 milliárd jüant (69 milliárd dollár). Vannak, akik attól tartanak, hogy ennek a beruházásnak a nagy része kárba megy.

Magányos repülőtér
Yongzhou 150 kilométerre délnyugatra található Hengyangtól, Hunan tartomány második legnagyobb városától. 2001-ben a város felépítette a Lingling repülőteret – az egyetlen polgári repülőteret Hunan délkeleti részén.
A hónap egyik napján a repülőtér nagyon csendes volt. Mivel a nap folyamán nincs repülés, a létesítmény hozzászokott a napközbeni alacsony aktivitáshoz. Körülbelül 6 óra körül az emberek elkezdenek beszivárogni a repülőtérre, de ez kevesebb, mint három óráig tart, mielőtt ismét kiürül.

A repülőtér jelenleg hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap indít járatokat Pekingbe, kedden, csütörtökön és szombaton Kunmingba. A CAAC márciusban közzétett legfrissebb adatai szerint a Lingling repülőtér 12,056-ben 2012 174 utast fogadott el, ezzel a 183. legforgalmasabb Kína XNUMX repülőtere közül.
Korábban a Kantonba, Sencsenbe és Haikouba közlekedő járatok is indultak a repülőtérről, de az alacsony utasszám miatt mindegyik leállt. A repülőtérnek évente körülbelül 10 millió jüan (1.6 millió dollár) támogatásra van szüksége a kormánytól. De ennek ellenére tervei vannak a bővítésre.

Hengyang sebesség
Aggodalomra ad okot, hogy az új Hengyang Nanyue repülőtér utasainak száma hasonló lesz a Lingling repülőtéréhez.
"Bizonyára három-öt év veszteség lesz" - mondta a Hengyang Városi Fejlesztési és Reformbizottság ipari és szállítási részlegének forrása az Economic Observernek. Wang Boxi, a Hengyang Nanyue Airport Investment Company munkatársa úgy véli, hogy az első néhány évben állami támogatásokra lesz szükség.
Főnöke, Zou Xueming azonban úgy véli, hogy a Hengyang repülőtér nem lesz olyan, mint a Lingling repülőtér: „A Lingling repülőtér közös polgári és katonai repülőtér” – mondta. „A repülésekre való jelentkezés nagyon nehéz, de a Hengyang repülőtér csak polgári repülőtér lesz.”
Azt a gyors ütemet, amellyel a projekt a koncepciótól az építésig haladt, „Hengyang sebességnek” nevezték. A helyfelderítés 2008-ban kezdődött. A CAAC 2009-ben, az Állami Tanács és a Központi Katonai Bizottság pedig 2010-ben hagyta jóvá. 2012-ben a megvalósíthatósági jelentést jóváhagyta a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság (NDRC), és a projektet engedélyezték az építkezésre. .

Zou Xueming elmondta, hogy a repülőtér megépítésére azért van szükség, mert a Hengyang gyors gazdasági fejlődése és az olyan vezető nemzetközi cégek jelenléte miatt van szükség, mint az Omron és a Foxconn. A repülőtér elősegíti a változó gazdaságfejlesztési modellt és elősegíti a turizmust.

Zou azt mondja, nem aggódik amiatt, hogy a repülőtérre elég látogató érkezik. Azt mondja, Hengyangban 7.9 millió ember él, és még ott is gyorsvasutak és autópályák vannak, a repülőtér ki tudja szolgálni a környező városokból érkező nagyjából 27 millió embert. Továbbá elmondja, hogy Hengyang több mint 24 millió turistát fogadott 2011-ben.
A Nanyue repülőtér teljes beruházása 860 millió jüan (140 millió dollár), amelyből 270 milliót (44 millió dollárt) a központi kormány fizet. Azt, hogy mennyit fektet be a tartományi kormány és a helyi Hengyang kormány, még nem dőlt el. A statisztikák szerint Hengyang GDP-je 142 milliárd jüan (23 milliárd dollár) volt 2011-ben, a teljes fiskális bevétel pedig elérte a 15.3 milliárd jüant (2.5 milliárd dollár).

Gazdasági növekedés beindítása
A hunani repülőterek viszonylag alacsony helyezést értek el azon a listán, amely összehasonlítja, hogy 183-ben hány utas haladt át Kína 2012 repülőterén. A Changsha tartomány fővárosát kiszolgáló repülőtéren kívül, amely a 12. helyen végzett, a négy másik repülőtér az 52., 102. és 142. helyen végzett. , illetve 174.

De 2015-re Hunan hét új repülőtér építését tervezi. „Hunannak viszonylag kevés repülőtere van, de a piac hatalmas” – mondja Deng Yuanwu, a hunani repülőtér-bővítési projekt alelnöke.

Deng hozzáteszi, hogy a repülőtér építése szigorú eljárásokon megy keresztül, beleértve az erőforrások, a népesség, a gazdasági méret, a járatok gyakoriságának felmérését és más szigorú mennyiségi mutatókat.
Az önkormányzat illetékesei azt is hangsúlyozzák, hogy a repülőtér-építés összhangban van a nemzeti iparpolitikával. A hunani repülőterek átlagosan 15-16 millió jüan veszteséget okoznak évente (körülbelül 2.5 millió dollár). „A mostani veszteség nem jelent veszteséget a jövőben” – mondja Deng. „Sok repülőtér átesett egy olyan szakaszon, ahol kevés a látogató, ami fokozatosan átadja helyét a nagy forgalomnak.”

Deng azt mondja, hogy inkább arra összpontosít, hogy egy repülőtér hogyan segítheti elő egy település profilját és segítheti elő a gazdasági növekedést. „A Foxconn szívesen jön Hengyangba” – mondja a Hengyang Városi Fejlesztési és Reformbizottság egyik tisztviselője. "Ennek egyik oka a repülőtér."

Li Xiaojin, a Kínai Polgári Repülési Egyetem Gazdasági és Menedzsment Főiskola professzora elmondta az Economic Observernek, hogy a repülőterek nagy szerepet játszanak az ipar mozgatórugójában. A repülőterekre fordított gazdasági ráfordítás és a gazdasági teljesítmény átlagos aránya országosan 1:8. A pekingi fővárosi repülőtér 1:12 arányú. Tianjin és Chengdu 1:7, illetve 1:5 arányban állnak Li szerint. Ez az oka annak, hogy az önkormányzatok még akkor is törekszenek megépíteni, ha a repülőterek veszteségesen működnek.

Li Jiaxiang, a CAAC vezetője azt mondta a médiának a kínai parlament éves ülésén márciusban, hogy 2012-ben a kínai repülőterek által elszenvedett összes veszteség meghaladta a 2 milliárd jüant (0.3 milliárd dollár). Ugyanakkor azt állítja, hogy több mint két billió jüan (0.3 billió dollár) értékű gazdasági tevékenységet ösztönöztek.