A SkyEurope tíz nappal ezelőtti összeomlását erősen megérezte a pozsonyi nemzetközi repülőtér, amely korábban a megszűnt fapados bázisa volt. A pozsonyi forgalomra gyakorolt hatást nehéz felmérni, de a repülőtér adatai szerint 2007-ben a SkyEurope több mint 868,000 ezer utast szállított ki Pozsonyból, vagyis a teljes utasforgalom 43 százalékát. Idén eddig a SkyEurope képviselte az összes utas egyharmadát a szlovák repülőtéren, 26 célállomásra érkezett Pozsonyból.
A légitársaság korábban Prágából és Bécsből is átfogó járatokat hajtott végre. A Sky Europe 2008-ban a bécsi repülőtér teljes utasforgalmának mindössze 6 százalékát, Prágában pedig az összes utasforgalom 9 százalékát képviselte, ami messze elmarad a bécsi Austrian Airlines (49 százalék) és a prágai CSA (43 százalék) nemzeti légitársaság utasainak piaci részesedésétől. . Prágát és Bécset azonban kevésbé fogja érinteni a SkyEurope eltűnése, mint a pozsonyi repülőteret. Amellett, hogy a megfelelő nemzeti légi fuvarozók erős csomóponti tevékenységet folytatnak, mindkét repülőtér jelentős, alacsony költségű műveletekkel is rendelkezik. Bécsben a Niki/Air Berlin duó áll a második helyen 13.7 százalékos teljes utaspiaci részesedéssel 2008-ban. Prágában a fapados légitársaságok adják az összes utasforgalom közel negyedét. A Wizz Air magyar olcsó légitársaság most erősíti jelenlétét. 2009 februárjában nyitotta meg bázisát, és jelenleg hat várost szolgál ki.
Visszatérve Pozsonyra, a Ryanair már a második legnagyobb légitársaság 36 százalék feletti piaci részesedéssel 2007-ben. Valószínű, hogy Pozsony kiváló elhelyezkedése Bécs közvetlen közelében pontosan illeszkedik a Ryanair stratégiájába, mely szerint másodlagos repülőtereket szolgál ki az európai nagyvárosok körül. . A Ryanair jelenleg 14 úti célt kínál Pozsonyból, és a közelmúltban új úti célokat jelentett be októbertől Bologna, Liverpool és Róma-Ciampino csatlakozásával. A Wizz Air Pozsony lehetőségeit is tanulmányozza. A légitársaság novemberben heti négy közvetlen járatot indít Rómába. John Stephenson, a Wizz Air ügyvezető alelnöke a Wizz Air szlovák fővárosba költözését kommentálva – amelyet már júliusban bejelentettek – kijelentette: „Szlovákia már régóta „a láthatáron” a légitársaság számára…”
Mi lenne a jövő? A múlt héten Nick Manoudakis, a SkyEurope vezérigazgatója a Mladá Fronta Dnes című cseh napilapnak elmondta, hogy tárgyalásokat folytat potenciális befektetőkkel egy új légitársaság elindításáról, amely megtartja a SkyEurope márkanevet. De még ha sikerül is neki, szembe kell néznie azzal, hogy a fogyasztók vonakodnak repülni a fuvarozóval, mivel látták, hogy a légitársaság összeomlásával megingott a bizalom.
A repülőtér számára nem lehetett volna a legrosszabb időszak, mivel megkezdődtek a jelentős bővítési munkálatok a terminál ötmillió utas befogadóképességére való bővítésére. A kibővített terminál 2012-re készül el, de eltart egy ideig, amíg Pozsony eléri ezt a számot. Az utasforgalom idén januártól júliusig éles kontrasztot mutatott, mivel Pozsony mindössze 975,000 20 utast fogadott. Évről évre számolva a repülőtér valószínűleg 2009 százalékkal kevesebb utast fogad 2008-ben 1.7-hoz képest, ami 1.8-XNUMX millió utasnak felel meg. Hosszabb távon azonban a pozsonyi repülőtér ismét növekedni fog.
Legalábbis a SkyEurope 2004-től 2008-ig tartó gyors felemelkedése bebizonyította, hogy Pozsonynak, mint légiközlekedési átjárónak, erős potenciál van. És amint Európa kilábal a válságból, sok légitársaság biztosan emlékezni fog erre a tényre.
