Nigériai ismerősöktől érkeztek jelentések Sir Richard Branson nigériai repülési (téves) kalandjával kapcsolatos legújabb fejleményekről. Virgin Nigéria, amely néhány éve kezdte meg működését, majd szinte megmentőként üdvözölte, és a nigériai politikai vezetés „vörös szőnyeges” kezelésében részesült.
Azóta sok minden változott. Egyrészt a légitársaságra óriási nyomás nehezedett, hogy belföldi működését új terminálba helyezze át. Ezzel a lépéssel azonban az a probléma, hogy a nemzetközi érkezési terminálról gyakorlatilag hiányoznak az utasok, és a hírek szerint a legjobb körülmények között körülbelül 15 vagy több percet vesz igénybe az utazás.
Baljósabb volt azonban az a megállapítás, hogy a terminál egyik tulajdonosa Umaru Yar'Adua nigériai elnök jogi tanácsadója, aki azonnal politikai dimenzióba lépett az ügyben, és legfelsőbb szintű befolyásolásra tett javaslatot, és potenciálisan egy másik eset a prominens korrupt gyakorlatokról .
Valószínűleg azért, hogy „erősítsék” a Branson's Virgin Nigéria ügyében, hogy újragondolják az új terminálba költözésüket, egy gengszterbanda ezt követően szemétbe vette a Virgin társalgót, ahol a repülőtér biztonsági és egyéb biztonsági szervei feltűnően hiányoztak egészen addig, amíg az előkelő business class társalgó tönkre nem ment. a bűnözők ismét a levegőbe menekültek.
A Virgin Nigéria azt állítja, hogy rendelkezik egy érvényes melléklettel a kölcsönös egyetértési megállapodásukhoz (MOMU), amelynek értelmében a légitársaság néhány évvel ezelőtt megalakult, és amelyben a Branson's Virgin Atlantic 49 százalékos részesedéssel rendelkezik, hogy megfeleljen a nigériai légi közlekedési törvényeknek, amelyek értelmében nemzetközi és belföldi üzemeltetést is biztosítottak ugyanarról a terminálról.
A nigériai kormány ezt követően sietett egy kormánybizottság létrehozásával, amely többek között a közlekedési és az igazságügyi miniszterekből állt, és azt állította, hogy a MOMU melléklete „nem érvényes” és a légiközlekedési hatóságok által „csak bélyegzővel ellátott”, de nincs kölcsönösen aláírva és ezért nem érvénytelen és ragaszkodik ahhoz, hogy Virgin Nigériának át kell helyeznie a belföldi műveleteket az új terminálra.
Branson az elmúlt hetekben már egyértelművé tette, hogy el akarja adni részesedését a nigériai légitársaság utódaitól, valószínűleg akkor is kivonja márkáját a fuvarozótól. A társalgó elleni legutóbbi erőszakos támadás kétségtelenül rontott a helyzeten, és nem sokat fog meggyőzni a brit mogulról, hogy maradjon tovább.
Nigériát régóta az egyik legkorruptabb országként tartják számon nemcsak Afrikában, hanem globálisan is. Bár sok részlet derült ki a katonai diktatúrák vége óta az egykori katonai uralkodók hatalmas személyes meggazdagodása kapcsán, úgy tűnik, alig, ha egyáltalán változott, mióta az ország visszatért a polgári uralom alá.
Van azonban egy ezüst bélés ebben az egész történetben. Virgin szintén naponta repül Kelet-Afrikába, nevezetesen Nairobiba, Londonból, és ha a nigériai (ad) vállalkozás összeomlik, Bransonnak lehetősége van Kelet-Afrikára fordítani a figyelmét. A tavalyi kenyai üzemeltetés megkezdése óta a légitársaság az év eleji politikai ingadozások és az utólagos utasszám csökkenése ellenére kitartott a rendeltetési hely mellett, amely azóta stabilizálódott, és az útvonal ismét nyereséges úti célsá válik.
Sir Richard Branson a múltban többször járt Kenyában, és jelentős mértékben részt vett a természetvédelmi támogatásban. Ezért nem teljesen kizárt, hogy a Virgin Atlantic a jövőben egy bizonyos szakaszban megfontolhatja a „Virgin Kelet-Afrika” megalakítását, ha a légiközlekedési ipar ismét stabilizálódik a jelenlegi globális zűrzavaroktól. Nigéria elvesztése kétségtelenül potenciális nyereséget jelent Kelet-Afrika számára.
