A London Heathrow bejelentette, hogy a helyi levegőminőség védelme, a torlódások csökkentése és a károsanyag-kibocsátás kezelése érdekében egy sor új kemény intézkedés bevezetésére készül, mivel a repülőtér továbbra is skáláját használja a környezeti kihívások megoldására.
Az Egyesült Királyság egyetlen csomópontos repülőtere terveket indít a személygépkocsik és az összes bérelt jármű díjának bevezetésére. Ez magában foglalja a világ első repülőterének rendkívül alacsony kibocsátású övezetét (a Heathrow ULEZ), amelyet 2022-ben kell bevezetni. A Heathrow ULEZ bevezeti a londoni polgármester ULEZ-jével megegyező minimális jármű-kibocsátási normákat a parkolóba tartó vagy a gépjárművekbe belépő személygépkocsik és bérelt járművek számára. - a Heathrow bármely terminálján kívüli területek a nap 24 órájában, a hét minden napján. Idővel az új kifutópálya 7-os megnyitásával és a repülőtérre történő tömegközlekedési eszközök javításával a Heathrow ULEZ a parkolóhelyekbe érkező vagy elhagyó személygépkocsikra, taxikra és magánbérelt járművekre áttér a járművek hozzáférési díjára (VAC). -területeket. A cél a helyi légszennyezés fő forrásának - a közúti járműveknek - a kezelése és a torlódások csökkentése azáltal, hogy több embert arra ösztönöznek, hogy fenntartható módon jussanak el a repülőtérre és onnan.
A Heathrow ULEZ-re vonatkozó kezdeti javaslatok alapján a díj mértéke 10-15 font lehet, összhangban a polgármester által London központjában meghatározott díjakkal. A Heathrow ULEZ pontos részletei akkor kerülnek megerősítésre, amikor a Heathrow nyilvános konzultációt követően benyújtja végső DCO-bővítési kérelmét. A mindkét rendszerből származó bevételek elősegítik a fenntartható közlekedés javítását célzó kezdeményezések finanszírozását, hozzájárulnak a közösségi kompenzációhoz és segítenek a repülőtér díjának megfizethetőségét fenntartani a repülőtér bővülésével.
A mai bejelentés akkor érkezik, amikor fellépésre van szükség a helyi levegőminőség védelme érdekében az ipar és a lakosság viselkedésének megváltoztatásával. Heathrow most csatlakozik Londonhoz és Birminghamhez, mint az Egyesült Királyság harmadik zónája, amely díjat vet fel a leginkább szennyező autókra.
Ezenkívül a Heathrow mindent megtesz a járműhasználat csökkentése érdekében az iparváltások irányításával a célzott kolléga stratégián keresztül, amelyet a jövő héten indítanak el, és amely ösztönzők, parkolási korlátozások és befektetések keverékével a kollégák autóutainak számának jelentős csökkentésére összpontosít. új tömegközlekedési kapcsolatokban. A repülőtér több mint egymilliárd fontot fektetett be a vasúti infrastruktúrába, és évente több mint 1 millió fontot biztosít a tömegközlekedés ösztönzéséhez a repülőtér ingyenes utazási övezetén keresztül, az autóbusz-szolgáltatások támogatásához és a helyi fenntartható közlekedési rendszerek támogatásához.
Jelenleg az Egyesült Királyság legjobban összekapcsolt repülőtere, a Heathrow teljes mértékben támogatja a vasúti kapacitás megháromszorozását 2040-ig javított közlekedési kapcsolatok révén, figyelembe véve az Elizabeth Line, a korszerűsített Piccadilly Line bevezetését, valamint a nyugatról és délről javasolt vasúti összeköttetéseket. .
A hónap elején a Heathrow közzétette éves fenntarthatósági stratégiai jelentését is Heathrow 2.0 - amely meghatározza, hogy a repülőtér hogyan kezeli a repülőgépek és egyéb műveletek hatásait. A jelentés kiemeli a kibocsátások ellensúlyozására és az elektromos repülés felgyorsítására irányuló jelentős beruházásokat, amelyek támogatják a repülőtér azon célját, hogy 2020-ig széndioxid-semlegessé váljon, és 2050-ig üzemeltesse a nulla szén-dioxid-kibocsátású repülőtéri infrastruktúrát. A kezdeményezések között szerepel egy projekt az angliai tőzegterületek helyreállítására a szén-dioxid-kibocsátás ellensúlyozására, további elektromos járművek és töltőállomások, befektetések a fenntartható üzemanyagok fejlesztésébe, a Heathrow-ban rendszeresen forgalomba helyezett első elektromos vagy hibrid repülőgépek évi leszállási díjának elengedése, valamint az elektromos repülőgépek és technológiák támogatását szolgáló jövőbeli infrastruktúra kutatása.
John Heathrow vezérigazgatója, John Holland-Kaye elmondta:
„A Heathrow bővítés nem választás a gazdaság és a környezet között - mindkettőért teljesítenünk kell. A mai bejelentés azt mutatja, hogy kemény döntéseket hozunk annak biztosítása érdekében, hogy a repülőtér felelősségteljesen növekedjen. ”
A londoni közlekedésért felelős alpolgármester és a független Heathrow Közlekedési Terület fórumának újonnan kinevezett elnöke, Val Shawcross elmondta:
„Ez egy jelentős lépésváltozás Heathrow erőfeszítéseiben a helyi talajszintű légszennyezés megtisztítása érdekében azáltal, hogy az embereket a legtisztább közlekedési módokba tereli. Még soha nem vettem észre a reptérrel a helyi levegő minőségéről szóló beszédemet, és várom, hogy továbbra is számon kérjem Heathrow-t a Heathrow-i Közlekedési Fórum elnökének új független szerepemben. "
A Heathrow konzultációt folytat a felszíni hozzáférési stratégiájára vonatkozó javaslatokkal, beleértve a Heathrow ULEZ-t és a Heathrow VAC-t, a június 18-án induló, a bővítés preferált főtervéről szóló törvényi egyeztetés során. A konzultáció keretében a nyilvánosságnak lehetősége lesz arra, hogy visszajelzést adjon javaslatainkról.
Míg az előrejelzések szerint az elkövetkező évtizedekben növekszik a nemzetközi repülési igény, a Heathrow vezetői pozícióját felhasználva biztosítja, hogy az Egyesült Királyság egyetlen csomópontos repülőtérén a növekedés felelős és fenntartható módon teljesüljön. A Heathrow bővítésének tervei között szerepel egy kötelezettségvállalás, miszerint nem szabadítanak fel további kapacitásokat a repülőtéren, ha ez közvetlenül az Egyesült Királyság törvényes levegőminőségi kötelezettségeinek megsértését eredményezné. Heathrow elkötelezte magát amellett, hogy a terjeszkedés ne befolyásolja az Egyesült Királyság képességét szén-dioxid-csökkentési céljainak teljesítésére.
