A Boeing 787 július 1-jéig próbarepülésre készül

EVERETT, Wash – Az első Boeing 787 a gyártás utolsó szakaszában van, és a tervek szerint készen kell állnia a régóta halogatott első tesztrepülésre július 1-je előtt – közölték a Boeing Co. illetékesei.

A 60-es repülőgépként való tanúsításához és az összeszerelési folyamatok tanúsításához szükséges anyagok mintegy 787 százalékát benyújtották a Szövetségi Légiközlekedési Hatósághoz – mondta el Michael P. Delaney projektvezető mérnök újságíróknak.

A többi modell tanúsításával kapcsolatos munka üteméhez képest „ez sokkal jobb, mint bármi, amit valaha is csináltunk” – mondta Delaney.

Az első modell már a festőműhelyben van, az utolsó állomás, mielőtt kigördülne a Boeing hatalmas szélestörzsű repülőgép-összeszerelő üzeméből. Delaney elmondta, hogy az első tesztrepülés három-tíz nappal ezután lesz.

Az első tesztrepülést 2007 végére tervezték, a szállítások pedig 2008 májusában kezdődtek volna, de egy sor késés következett be négy gyártási zavargásból és egy nyolchetes Machinists szakszervezeti sztrájkból tavaly ősszel.

A Boeing tisztviselői nem közölték az első repülés előzetes dátumát, csak azt, hogy a második negyedévre tervezik, felszállás Everetttől délre, a Paine Fieldről, majd körülbelül három órával később leszáll a déli Boeing Field néven ismert King County nemzetközi repülőtéren. Seattle.

Hat gépet – négy Rolls Royce hajtóművel és kettő General Electric hajtóművel – szerelnek össze körülbelül 8 1/2 hónapos próbarepülésre, ami körülbelül két hónappal kevesebb, mint a korábbi modelleknél, ezt követi az FAA légialkalmassági tanúsítványa a kereskedelmi szolgáltatásokhoz és az első szállítás. 2010 első negyedévében.

Az időmegtakarítás főként a tesztrepülésekhez szükséges speciális felszerelések hatékonyabb beszerelésében és eltávolításában rejlik – mondta Rasor.

A The Seattle Times külön beszámolt arról, hogy a Boeing bejelentette a 737-es fejlesztéseit, amelyek több felső utasteret és hatékonyabb hajtóműveket tartalmaznak.

Az utastér cseréje azt jelenti, hogy az utasoknak fel kell tudniuk állni anélkül, hogy a csomagtartók alatt görnyednének, miközben be- és kiszállnak. A hatékonyabb motorokat a CFM, a GE és a francia Snecma vegyesvállalata fejlesztette ki.