Thaiföld összekapcsolása Kínával és Szingapúrral vasúton, a hazai hálózat bővítése a rendszerben, összekapcsolva az idegenforgalmi célpontokat és a légszennyezés enyhítését is, jelenleg óriási projekt folyamatban van.
A thaiföldi kormány kötelezettséget vállalt arra, hogy több mint 21 milliárd dollárt költ Bangkok vasúti tranzitjának bővítésére, vasútvonalak meghosszabbítására és nagysebességű sínek kiépítésére - amelynek közepén egy hatalmas, 1.3 milliárd dolláros csomópont található, amely Délkelet-Ázsia legnagyobb vasútállomásává válik, amikor 2021-ben nyílik meg.
Thaiföld vasúti törekvése nemcsak a fosszilis tüzelőanyagok felhasználásának csökkentése, hanem a küzdelmes gazdaság fellendítése, a dátumozott vonatrendszer átalakítása és a valuta megszelídítése eszközeként is szolgál.
A terv része a kormánynak a légszennyezés enyhítésére tett lépésének része.
Thaiföld vasúti törekvése nemcsak a fosszilis tüzelőanyagok felhasználásának csökkentése, hanem a küzdelmes gazdaság fellendítése, a dátumozott vonatrendszer átalakítása és a valuta megszelídítése eszközeként is szolgál. A vasúti hálózat egy kiemelt infrastrukturális projekt, amelyet a koronavírus kitörése következtében bekövetkezett súlyos szárazság és az idegenforgalom visszaesése miatt a gazdaság jelentős támogatásának tekintenek.
Az elkövetkező három év 33 milliárd dolláros infrastrukturális költségvetésének többségét vasúti projektekre fordítják, azzal a céllal, hogy több magánbefektetést hozzon és növelje a fogyasztást, mivel Thaiföld az öt év leglassabb növekedéséből igyekszik kilábalni.
A fejlesztés megduplázza az állami személyszállító vasút kapacitását és megháromszorozza az árufuvarozási kapacitást a vágány megkettőzésével. Várhatóan évente több mint 22 millió kereskedelmi utast szolgál ki a frissítés után, és több mint 30 millió tonna árut szállít. A nagysebességű vasút összeköti a legfontosabb thaiföldi városokat Bangkokkal, amely 10 millió lakosú és 20 millió látogatóval rendelkező város, ahol az árutovábbítási rendszer is megduplázódik számos vonalon.
Annak ellenére, hogy a kínai és japán vasúti rendszerek eltörpülnek Thaiföldön, az ilyen terjeszkedés ritka az országban, ahol a hálózat majdnem hét évtizede fejletlen volt, miközben autópályákra vált. Az állami vasúthálózat 3,300-ben elérte a 1951 km-t, de az elmúlt 700 évben csak mintegy 69 km-t tett meg.
Voravuth úr számára, aki három évtizede dolgozik a vasúti ügynökségnél, most kezdi látni, hogy a korai éveiben tárgyalt projektek megvalósulnak. 2037-re a hálózat hossza várhatóan 60 százalékkal növekszik, a turisztikai célpontokhoz és a határ menti városokhoz hozzáadott útvonalakkal.
A kétvágányú sínek hatékonyabbá teszik az áruk és az utasok szállítását, és csökkentik az ország logisztikai költségeit - mondta Manoj Lohatepanont, a Chulalongkorn Egyetemi Közlekedési Intézet igazgatója. A nagy sebességű sínek azonban legalább egy évtizedig nem látnak elegendő keresletet, és a kormánynak még mindig ki kell fejlesztenie a bangkoki átszállításhoz megfelelő adagoló rendszereket a használat növelése érdekében - mondta.
Thaiföld első nagysebességű vasútja összekapcsolódik a kínai vasúttal Lao fővárosában, Vientiane-ben. Kína építi, és az Öv és Út Kezdeményezés része lesz. A baht megszelídítésére is szolgál, amely részben az egészséges folyó fizetési mérleg és a nagy külföldi készpénzhalom miatt erősödött meg tavaly.
A kínai partnerrel kötött szerződést amerikai dollárban fogják kifejezni - mondta Kobsak Pootrakool, a gazdasági miniszterek tanácsának titkára.
A 608 km-es vasút első szakasza építés alatt áll. A második szakasz, amely összekapcsolódna a laoszi kínai vasúttal, a tervezési folyamatban van. Számos nagy sebességű szerződést terveznek, amelyek 668 és 970 kilométeres útvonalakat ölelnek fel.
Amikor az óriási bangkoki állomás 2021 elején megnyílik, a vasúti ügynökség azt tervezi, hogy lassan megszünteti a régi dízelmozdonyokat, és elektromos vonatokkal helyettesíti azokat - állítja az Állami Vasút Voravuth. Az elképzelés összhangban áll az ország energiatervével, amelynek célja a fosszilis tüzelőanyagokból előállított villamos energia részarányának csökkentése és a megújuló forrásokból származó részarányok növelése.
Néhány helyi vállalat elektromos autókba és kompokba fektet be a szennyezés és a fosszilis üzemanyag-felhasználás csökkentése érdekében, és egyesek autonóm járműveket teszteltek az otthonok és a közeli tranzitállomások összekapcsolására.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- A vasúthálózat egy kiemelt infrastrukturális projekt, amely a súlyos aszálytól és a koronavírus-járvány következtében visszaeső turizmustól megingott gazdaság jelentős támogatásának tekinthető.
- Az elkövetkező három év 33 milliárd dolláros infrastrukturális költségvetésének többségét vasúti projektekre fordítják, azzal a céllal, hogy több magánbefektetést hozzon és növelje a fogyasztást, mivel Thaiföld az öt év leglassabb növekedéséből igyekszik kilábalni.
- A nagysebességű vasút összeköti a kulcsfontosságú thaiföldi városokat Bangkokkal, a 10 millió lakosú és 20 millió látogatóval rendelkező várossal, ahol a tranzitrendszer is megduplázódik számos vonalon.
