A légiközlekedési és légiközlekedési ágazathoz szorosan kötődő prominens befektetési bank felszólítja a Kongresszust, hogy fokozza az Egyesült Államok légiközlekedési ágazatának szabályozását, azzal érvelve, hogy a pénzügyileg egészséges ipar kulcsfontosságú az ország gazdaságának jólétéhez.

„Az erős hazai légiközlekedési ágazat nemzetünk általános gazdasági állapotának alapvető eleme, és az ágazat jelenlegi gondjai további károkat okozhatnak az amúgy is gyenge gazdaságban” – mondta Hector J. Cuellar, az RSM EquiCo Capital Markets, a globális befektetési banki részleg elnöke. az RSM McGladrey és a H&R Block. „A kormányzati lépések már régóta esedékesek. A Kongresszusnak haladéktalanul fel kell lépnie, hogy megakadályozza az ipar további romlását és ennek a nemzetre gyakorolt káros hatásait.

Cuellar, aki a Farnborough International Airshow-n adta ki felhívását itt, több mint két évtizede tevékenykedik a repülőgépiparban és a légi közlekedésben. Bankárként részt vett számos vállalati átszervezésben, és szakértőként szolgált több légitársaság, köztük a MarkAir és újabban a United Airlines csődeljárásaiban. Elismerte, hogy cége támogatja az American Airline korábbi vezérigazgatója, Robert Crandall által a közelmúltban felhozott számos érvet. Crandall, aki korábban a légitársaságok deregulációjának szószólója volt, széleskörű figyelmet kapott az iparág helyzetével kapcsolatos aggodalmakkal.

"Bob Crandall néhány meggyőző érvet kínált fel, de a Kongresszus és mások válasza nyomasztóan elnémult" - mondta Cuellar. "Ennek a kérdésnek óriási következményei vannak gyakorlatilag minden amerikai számára, és erőteljesen meg kell vitatni."

Cuellar elmondta, hogy a légiközlekedési ágazat számtalan problémája jól dokumentált, és megjegyezte, hogy a hét legnagyobb amerikai légitársaság 1.3 milliárd dolláros együttes veszteséget jelentett 2008 első negyedévében – a fordulat pedig nem látható. Érvelése szerint a légitársaságok kihívásai nem kizárólag az olajárak megugrásának tulajdoníthatók.

„Kétségtelenül az egekbe szökő üzemanyagköltségek az utóbbi időben a légitársaságok problémáinak egyik fő tényezőjévé váltak. Az iparág előtt álló kihívások azonban sokkal mélyebbek, sőt rendszerszintűek, a munkaügyi kapcsolatoktól az engedékeny csődtörvényekig terjednek” – mondta.

Azt is megjegyezte, hogy sok nemzetközi fuvarozó nem csak a saját országában érvényes szabályozásból profitál; valójában vagy teljes mértékben a kormányaik tulajdonában vannak, vagy jelentős mértékben támogatják őket. Mégsem érvel amellett, hogy egyes vállalatoknak megnöveljék az amerikai adófizetők támogatását.

„Nem szükséges államosítani az ipart, sőt még a cégeket sem támogatni, a piaci alapú megoldásoknak továbbra is fontos szerepet kell játszaniuk. A kormánynak azonban számos konkrét lépése van az ipar támogatására.” Cuellar véleménye szerint a Kongresszusnak meg kell tennie a következőket:

– Árképzési struktúra – Ismerje fel a légiközlekedési ágazat közüzemi jellegét, és hozzon létre egy bizottságot a légitársaságok árainak felülvizsgálatára, és szükség esetén felügyelt árszint megállapítására.

– Munkaügyi törvények – A munkaügyi törvények módosítása annak érdekében, hogy a vitákat sokkal gyorsabban lehessen rendezni.

– Csődtörvények – Meg kell akadályozni, hogy a csődben lévő légitársaságok alacsonyabb költségekkel csökkentsék a pénzügyileg stabil légi fuvarozók viteldíjait, és szigorúbb határidők meghatározása, amelyeken belül a légitársaságok csődvédelem alatt működhetnek.

„Az elmúlt három évtized megmutatta, hogy a légiközlekedési ágazat olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyek a teljesen szabályozatlan környezetet megfontolatlanná teszik” – mondta Cuellar. „A piaci erők önmagukban nem képesek leküzdeni számos kihívást. A kizárólag az üzemanyagköltségekre összpontosító jogalkotásra irányuló közelmúltbeli felhívások azonban azt mutatják, hogy nem ismerik fel a helyzet sürgősségét. Az RSM EquiCo úgy véli, hogy a kiterjedtebb – de még mindig korlátozott – szabályozás képes biztosítani a légiközlekedési ágazat számára az égetően szükséges pénzügyi stabilitást, ami nemcsak a szektor szereplői, hanem az USA gazdasága egésze számára is kritikus fontosságú.”

marketwatch.com