Az IATA, az ALTA és a Karibi Fejlesztési Bank összefogott, hogy Barbadoson megrendezzék a Karib-tengeri Repülési Napot. A rendezvény célja, hogy összehozza az iparági szakértőket, a légitársaságok és a repülőterek vezető tisztségviselőit, valamint a kormányzati hatóságokat, hogy megvitassák a légi közlekedés legnagyobb lehetőségeit és legfontosabb kihívásait az egész karibi térségben.
A Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség globális Repülési Napjai jól ismertek vonzó témájukról, kiemelkedő előadóikról, élénk vitájukról és természetesen a legjobb hálózati lehetőségekről, amelyeket az ipar bármely részén talál.
29. június 2018-én ez a zászlóshajó IATA esemény a bridgetowni Hilton Barbados Resort-ban kerül megrendezésre, és vezető szakértők bevonásával vizsgálják meg iparunk legfontosabb kihívásait, és azonosítsák, miként kezelhetők ezek együttesen.
Az IATA-ról
A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség a világ légitársaságainak kereskedelmi szövetsége. Az IATA taglégitársaságai 278 légitársaságból állnak, elsősorban a legfontosabb légifuvarozókból, amelyek 117 országot képviselnek, a teljes rendelkezésre álló Seat Miles légi forgalom mintegy 83% -át. Az IATA támogatja a légitársaságok tevékenységét, és segít megfogalmazni az ipar politikáját és szabványait. Székhelye a kanadai Quebec-i Montrealban található, a svájci Genfben található irodákkal.
Az IATA 1945 áprilisában alakult meg a kubai Havannában. Ez az utódja a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetségnek, amely 1919-ben alakult meg a hollandiai Hágában. Alapításakor az IATA 57 ország 31 légitársaságából állt. Az IATA korai munkájának nagy része technikai jellegű volt, és hozzájárult az újonnan létrehozott Nemzetközi Polgári Repülési Szervezethez (ICAO), amely tükröződött a chicagói egyezmény - a nemzetközi szerződés ma is irányadó nemzetközi szerződésének - mellékleteiben.
A chicagói egyezmény azonban nem tudta megoldani azt a kérdést, hogy ki hova repül, és ennek eredményeként ma már több ezer kétoldalú légiközlekedési megállapodás létezik. A korai kétoldalú megállapodások mércéje az 1946-os Egyesült Államok – Egyesült Királyság Bermuda-megállapodás volt.
A kormányok a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetséget is azzal vádolták, hogy koherens díjszabási rendszert állított fel, amely elkerülte a torokversenyt, de a fogyasztó érdekeit is figyelembe vette. Az első forgalmi konferenciát 1947-ben [7] tartották Rio de Janeiróban, és egyhangú megállapodásra jutottak mintegy 400 állásfoglalásban.
A repülés a következő évtizedekben gyorsan növekedett, és az IATA munkája megfelelően bővült.
