Az európai repülőgép-óriás, az Airbus bejelentette csütörtökön, hogy 380-ben abbahagyja az A2021-as szuperjumbjának gyártását. A bejelentés azután történt, hogy az Airbus legnagyobb vásárlója, az Emirates csökkentette a világ legnagyobb utasszállító repülőgépének megrendelését.
Közel 15 évvel az A380 első repülése után a repülőgépet kivonják a gyártásból - áll a társaság csütörtöki közleményében. Az 500 pluszüléses emeletes sugárhajtású utasszállító utolsót 2021-ben szállítják.
Az Airbus döntését azzal magyarázta, hogy nincsenek ügyfelei zászlóshajó repülőgépeire, miután az Emirates úgy döntött, hogy flottájának sorrendjét 162-ről 123-ra csökkenti. A légitársaság kisebb repülőgépekre szeretne átállni, mint például az A330neo és az A350, és mindegyik repülőgépmodellből 40, illetve 30 darabot rendel. A tervezőnek 14 A380-ast kell szállítania a vállalatnak, mielőtt körülbelül két év alatt leállítaná a gyártást.
"A mai bejelentés fájdalmas számunkra és az A380-as közösségek számára világszerte" - mondta Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója. "E döntés eredményeként nincs jelentős A380-as lemaradásunk, így nincs alapunk a termelés fenntartására, annak ellenére, hogy az elmúlt években minden más légitársasággal együtt értékesítettük erőfeszítéseinket."
Az európai repülési óriás szerint a lépés akár 3,500 munkahelyet is érinthet, és 463 millió euró (521 millió dollár) veszteséget jelenthet 2018-ban.
Ennek ellenére ugyanazon a napon az Airbus a vártnál magasabb nyereségről számolt be tavaly. A tervező adózás és ráfordítások előtti nettó jövedelme 3.096 milliárd eurót (3.5 milliárd dollárt) tett ki, szemben a 2.4 azonos időszaki 56 milliárd euróval vagy 2017 százalékkal.
Az A380 első repülése 2007-ben a Singapore Airlines zászlaja alatt állt, a gyártója arra számított, hogy a sugárhajtómű felülmúlja a Boeing ikonikus 747-esét. Annak ellenére, hogy az óriási repülőgép kényelmi és luxusválasztékának utasai egyetértettek, néhányan a költséges repülőgépet kereskedelmi kudarcnak ítélték meg viszonylag kicsi miatt. igény. Több mint egy évtizeddel az első repülés után az Airbusnak mindössze 331 megrendelése volt, főleg az Emirates-től, a szuper-jumbóra a Forbes szerint.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Az Airbus azzal magyarázta döntését, hogy nem voltak vevők zászlóshajóihoz, miután az Emirates úgy döntött, hogy 162-ről 123-ra csökkenti flottája rendelési számát.
- Közel 15 évvel az A380 első repülése után a repülőgépet kivonják a gyártásból – áll a cég csütörtöki közleményében.
- Az európai repülési óriás szerint a lépés akár 3,500 munkahelyet is érinthet, és 463 millió euró (521 millió dollár) veszteséget jelenthet 2018-ban.
