Ahogy a globális turisztikai számok csökkennek, az egyik szervezet a turisztikai hatóságokat a légitársaságok elé állítja annak érdekében, hogy megváltoztassák az iparág működését.

„E kihívásokkal teli időkben, amikor az üzleti utazásokat különösen súlyosan érintik, a légitársaságok a szabadidős utazásokra összpontosítanak a bevételek és az útvonalak jövedelmezőségének fenntartása érdekében” – magyarázza Gerard Brown, a Route Development Group (RDG) turizmusfejlesztési igazgatója. „A légitársaságok egyre inkább új szabadidős célpontokat keresnek szolgálni, és ki tudná őket jobban meggyőzni, mint egy turisztikai hatóság. Ezzel szemben, mivel a látogatók száma továbbra is riasztó mértékben csökken, az idegenforgalmi hatóságoknak el kell kezdeniük népszerűsíteni úti céljaikat a légitársaságok számára.”

Az idei dubai Arabian Travel Marketen az RDG, az éves World Route Development Forum szervezője workshopot tartott, amelyen az idegenforgalmi hatóságok megvitathatták az új légi szolgáltatások fejlesztésében betöltött szerepük előnyeit. A műhely gyakorlata volt, hogy segítsenek az idegenforgalmi hatóságoknak népszerűsíteni úti céljaikat a légitársaságok számára, és felfedezni, hogyan tudják a légitársaságok útvonaltervezői kielégíteni, sőt ösztönözni a turisztikai keresletet egy régióban.

Az esemény akkora sikert aratott, hogy a World Routes pekingi nyitónapja ad otthont a Routes/PATA Tourism & Air Services Summitnak, amely lehetőséget ad az idegenforgalmi hatóságoknak és a légitársaságoknak, hogy többet megtudjanak az általuk kiszolgált úti célokról, és ami még fontosabb, melyiket kellene kiszolgálniuk.

„A turisztikai hatóságok a történelem során elhanyagolták a turizmusfejlesztés légiközlekedési oldalát. Megközelítésük sok esetben elavulttá és elavulttá vált” – magyarázza Brown. „A jelek azonban arra mutatnak, hogy a proaktívabb turisztikai hatóságok határozottan egyre jobban érdeklődnek a légi közlekedés iránt, és egyre feljebb jutnak az ellátási láncban. Korábban az úti cél népszerűsítését a légitársaságokra bízták a repülőtereikkel, de sok esetben a kapcsolatuk nem feltétlenül erős a repülőtereikkel.

"Ugyanakkor a jelenlegi légkör megkívánja, hogy a légitársaságok proaktívabbak legyenek a repülőgépet megtöltő szabadidős forgalom beszerzésében."

Brown magyarázza a British Airways újonnan bejelentett útvonalait. „A BA új menetrendje erősen turizmusközpontú. Új Las Vegas-i járat indul a Heathrow-ból, a Maldív-szigetekről és Sharm El Sheik-ről heti háromszor Gatwickből, valamint számos új karibi járat. Sok más légitársaság is indít olyan járatokat, amelyek minden eddiginél inkább turisztikai célpontok vezéreltek, ennek oka az utasszám csökkenése. A turizmus kezei sokban állnak e mögött.”

Miért tartott tehát olyan sokáig a légitársaságoknak és az idegenforgalmi hatóságoknak, hogy új gondolkodásmódra térjenek át? „A légitársaságok az idegenforgalmi hatóságok segítségét kérik, mivel a jelenlegi kereskedelmi feltételek nagyon sértik a világ légitársaságait. A légitársaságok a múltban azt a luxust élvezhették, hogy a repülőtereket végezték el – most egy kicsit proaktívabbnak kell lenniük, és az egyensúly kissé megváltozik.

„A Közel-Keleten egészségesek a látogatók, de ezek többsége tranzitutas, és nem a Közel-Kelet az utazók végső úti célja.

„Most egyre több turisztikai hatóság veszi észre, hogy versenytársaik nem csak a közvetlen szomszédok” – folytatja Brown. „Kezdnek nézni, hogy az utazó a világon hol fejezi be útját. Hasonló a helyzet a Földközi-tengeren, ahol a desztinációk és repülőterek felismerik, hogy versenyben állnak például a Maldív-szigetekkel, Mexikóval és Egyiptommal. A Singapore Airlines 349 GBP-tól induló Ausztráliába járataival sok brit utazó ezt a Földközi-tenger melletti alternatívaként fogja tekinteni.

Néhány turisztikai testület azonban még nem fogadta el ezt az új munkamódszert, és Brown azt mondja, meglepte, hogy több nyugat-európai és észak-amerikai hatóság nem kezdte el proaktívan reklámozni magát a világ légitársaságai számára. „A turizmus nagyon fejlett ezekben a régiókban, és hihetetlenül súlyosan érintette őket a csökkenő látogatószám” – mondja Brown.

Másrészt Ausztrália és Új-Zéland hatóságai jóval a játék előtt állnak, és turisztikai testületeik az évek során rendszeresen részt vesznek a Routes rendezvényeken. Ugyanígy, Ras Al Khaimah turisztikai hatósága is felismerte a Routes légitársaságokkal való találkozásának előnyeit két-három évvel ezelőtt, és Brown megerősíti, hogy más közel-keleti régiók is most kezdik ezt a gondolkodásmódot, bár ez nem volt nélkülözhetetlen. kihívásokat. „Az évek során szilárd kapcsolatokat építettünk ki a közel-keleti repülőterekkel és turisztikai hatóságokkal, de bár a Közel-Kelet viszonylag jól fejlett turisztikai oldalon, néha vonakodunk a légitársaságokkal való szoros együttműködéstől, és ennek különböző okai vannak. ez. Egyesek úgy vélik, hogy ha saját domináns légitársaságuk van, miért kellene más légitársaságokkal beszélniük? És igen, ezek közül néhány légitársaság nagyon erős a piacon, de a jelenlegi légkörben egy légitársaságtól való függés egyértelmű kockázatot jelent. Az is kihívást jelenthet, ha van egy ország, amely nem akarja felzaklatni nemzeti légitársaságát, de megérti, hogy nemzeti légitársasága nem rendelkezik elegendő kapacitással ahhoz, hogy teljesítse az idegenforgalmi hatóságok összes törekvését.”

Brown azonban azzal érvel, hogy minden végső döntést az idegenforgalmi hatóságok és a repülőterek hoznak meg, és az Útvonalak rendezvény eszközként használható fel számukra az iparági trendekkel kapcsolatos ismereteik megerősítésére. „Meg kell tájékozódniuk a légitársaságoktól, hogy mi történik az iparágban, és ez az, ahol a Routes esemény különösen értékes.”

Az utazási üzletág dinamikáját a fapados légitársaságok is megváltoztatják, Brown pedig azzal érvel, hogy ők és más teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságok önálló utazásszervezőkké válnak. „Az egyesült királyságbeli légi fuvarozók, mint például a Jet2, az Easyjet és még a British Airways is, utazásszervezőkké és nagyon befolyásossá váltak” – mondja Brown, és az idegenforgalmi hatóságok is foglalkoznak ezzel. „Ki szállít több turista utast az Egyesült Királyságban évente? TUI, Thomas Cook vagy Ryanair? Kit próbáljanak befolyásolni az európai idegenforgalmi hatóságok? A szabadidős utazási ágazat arca megváltozik. A légitársaságok válnak az új utazásszervezőkké. Hogyan tölti be a BA a Maldív-szigetekre, Sharm el Sheik-be és Las Vegasba tartó járatait? Úgy gondolom, hogy minden egyes turisztikai hatósággal együttműködnek majd a közös promóciókon.”

„A VisitBritain kapcsolatokat épített ki az Easyjettel, valamint a BA-val, és olyan szállodatulajdonosokkal is beszélt, mint a Holiday Inn, hogy egyablakos csomagokat kínáljanak a turistáknak. Kiemeli azt a proaktív megközelítést, amellyel a látogatókat úti céljukhoz vezetik, és pontosan erre van szükség a jelenlegi helyzetben.”

E-mail X Facebook LinkedIn Telegram WhatsApp VK hírnök SMS Reddit Flipboard pinterest Tumblr Xing Puffer Hacker News vonal keverék Zseb Yummly másolat

Gerard Brown, az RDG-től megvizsgálja, hogy az idegenforgalmi hatóságoknak miként kell felhasználniuk az útvonal-fejlesztési kezdeményezéseket a ROI maximalizálása érdekében a jelenlegi piaci környezetben elköltött marketing kiadásaikból.

A nehéz gazdasági kereskedelmi körülmények csodálatosan koncentrálják az elmét. Számtalan lehetőség kínálkozik az úti cél népszerűsítésére azok számára, akiknek van pénzük - de a mai éghajlat bizonyosságot igényel. A célmarketing kiadásait mérhető eredményekkel kell ellensúlyozni, és ezeknek az eredményeknek további látogatókat és ágyas éjszakákat kell jelenteniük. Tekintettel arra, hogy okosabban kell dolgozni, gyakran kisebb marketing csapatokkal és költségvetésekkel, az eredmények elemzése és számszerűsítése soha nem volt olyan fontos.

Manapság a desztinációs marketing szervezetek több módot keresnek arra, hogy úti céljaikat a megfelelő embereknek, a megfelelő helyen és a megfelelő időben, valóban mérhető eredményekkel értékesíthessék – és ez lehetséges a World Routes-nál, amely a világ találkozóhelyévé formálja magát. minden légitársaság és repülőtér. A tizenötödik Útvonalfejlesztési Világfórumra szeptember 13. és 15. között kerül sor Pekingben, és némi fejlődést jelez az éves rendezvényen, mivel minden eddiginél több turisztikai és gazdaságfejlesztési ügynökség csatlakozik repülőteréhez, hogy részt vegyen az előre megbeszélt légitársasági találkozókon. , kiállítási, kapcsolatépítési, felszólalási és szponzorációs lehetőségek. Egy ilyen rendezvényen való részvétellel és a sokféle kezdeményezésben való részvétellel nagy esély van arra, hogy a desztinációk új légi járatokhoz juthassanak, így pontosan tudható, hogy ez a tevékenység hány új látogatót generált.

Erő számokban

A világ minden tájáról egyre inkább elismerik, hogy amikor a repülőterek összefognak az idegenforgalmi hatóságokkal, kormányzati ügynökségekkel és más érdekelt felekkel, ezek a célállomások „csapatai” minden olyan információt megadhatnak, amelyre a fuvarozóknak szüksége van az új piacok bejutásához, például az új piacokról és a infrastruktúra.

A desztinációk és az idegenforgalmi hatóságok kilencvenkilenc százaléka jól értékesíti önmagát az utazásszervezők és a nyilvánosság számára, ennek ellenére a kirakós játék utolsó darabját - az új légi szolgáltatások megszerzését - ennek a számnak csak a töredéke teszi jól. A Világutakon az idegenforgalmi hatóságok költséghatékonyan népszerűsíthetik és megkülönböztethetik magukat, feljebb léphetnek az ellátási láncban, és más érdekelt felekkel közösen elkezdhetnek közvetlenül beszélni a potenciális fuvarozókkal.

Dél-Ausztrália kiváló példa arra, hogy egy úti cél viszonylag rövid időn belül bekerülhet a világtérképre azáltal, hogy bevonja a régió összes érdekelt felét a légitársaságok döntéshozóinak befolyásolására és a forgalom növelésére. Elkötelezettségének bizonyítékaként a „Team Adelaide” - az Adelaidei Konferencia és Idegenforgalmi Hatóság (ACTA), a Dél-ausztrál Idegenforgalmi Bizottság (SATC), az Adelaide Airport Ltd (AAL) és a Kereskedelmi és Gazdaságfejlesztési Minisztérium (DTED) együttműködése ) - nemrégiben sikeres pályázatot tett a Routes Asia fórum megrendezésére 2010-ben.

Phil Baker, az adelaidei repülőtér MD ezt mondta: "Várjuk, hogy bemutassuk a látogatóknak, hogy az új terminálnak köszönhetően nemcsak milyen könnyű eljutni Adelaide-ba, hanem a potenciális utazók elterjedését is - akiket a mediterrán életmód vonz. kozmopolita imázs és az intelligens, hatékony és csúcstechnológiájú üzleti létesítmények jó hírneve. A befektetésünk megtérülésének biztosítása nagyon fontos számunkra, és tudjuk, hogy az összes Routes fórum eredményeket fog hozni és megerősíti a kapcsolatokat a jövőben. "

A megfelelő emberek, hely és idő

Az Adelaide csapat nem meglepő módon úgy látja, hogy egy ilyen esemény első kézből mutatja be, hogy „megérkezett” fő célállomásként. „Az útvonal-fejlesztési fórum lehetővé teszi számunkra, hogy elérjük azokat a kulcsszereplőket, akik segíthetnek minket az útvonal-fejlesztési célkitűzéseink elérésében. Fel akarjuk tárni Dél-Ausztrália titkait és feltárni a célunk iránti kiaknázatlan igényt. Kivel lehetne jobban megosztani titkainkat, mint az útvonaltervezőkkel, akik ellátni tudják növekvő turisztikai piacunkat? ”

A nemzetközi turisztikai kiállítások és konferenciák többségétől eltérően a Világutak felépítése biztosítja, hogy a találkozók a megfelelő emberekkel kerüljenek megrendezésre, és a résztvevők ott kamatoztathassák ezeket az ismereteket, ahol szükségük van rá. Ez biztosítja, hogy a megfelelő emberekkel beszéljen megfelelő pozícióban, még akkor is, ha nem tudja, kik a kulcsemberek. Tehát bejuthat az ajtóba, és lehetősége van arra, hogy koncentráljon arra, hogy üzleti ügyeket alakítson ki régiója számára, anélkül, hogy aggódna a tapasztalt mennyiség miatt.

A szeptemberi világútvonalakon a világ légitársaságainak hálózattervezői még egyszer összegyűlnek, hogy megvitassák az új légi szolgáltatások lehetőségét, amikor az ipar szenved, és fokozott a nyomás az új és jövedelmezőbb légi szolgáltatások iránt. Biztos lehet benne, hogy az idegenforgalmi hatóságok és a DMO-k minden eddiginél nagyobb számban vesznek részt, hogy üzeneteiket a megfelelő embereknek, a megfelelő helyen és időben közöljék.