A United Airlines ma jelentős flottát, kapacitást és személyi állományt érintő változásokat jelentett be, amelyek lehetővé teszik a vállalat számára, hogy erősebb, versenyképesebb üzletágat építsen fel, amely jobban képes ellenállni a rekord olajáraknak és a gazdaság felpuhulásának.

A United összesen 100 repülőgépet von ki főbb flottájából, köztük a korábban bejelentett 30 Boeing 737-est, és 2008 negyedik negyedévében éves szinten 14 százalékkal csökkenti fő belföldi kapacitását. A cég várhatóan az összes 94 darab B737-est és hat Boeing 747-est kivonja a nyugdíjból, feltéve, hogy bizonyos bérbeadókkal ki tudja dolgozni a feltételeket. A 2008-as és 2009-es időszakban a kumulált fővonali belföldi kapacitás 17 és 18 százalék között, a kumulált konszolidált kapacitás pedig 9 százalék és 10 százalék között csökken.

„Ma további, agresszív lépéseket teszünk, amelyek alátámasztják elkötelezettségünket a vállalkozásunk megfelelő méretezése iránt, hogy tükrözze a jelenlegi piaci valóságot, kihasználjuk a kapacitásfegyelmet, hogy a nyersanyagköltségeket az ügyfelekre hárítsuk, új bevételi forrásokat alakítsunk ki, és folytassuk a nem üzemanyagköltségek és tőke csökkentését. kiadásokat” – mondta Glenn Tilton, a United elnöke, elnök-vezérigazgatója. „Ez a környezet megköveteli tőlünk és az iparágtól, hogy határozottan és felelősségteljesen cselekedjünk. A Unitednél továbbra is a megfelelő munkát végezzük a költségek csökkentése és a bevételek növelése érdekében, hogy reagáljunk a rekordszintű üzemanyagköltségekre és a kihívásokkal teli gazdasági környezetre.”

A jelenlegi árakon számolt üzemanyaggal több mint 3 milliárd dolláros kihívást jelent. A United úgy véli, hogy ezek az intézkedések 2009-re ellensúlyozzák ezt a kihívást, feltételezve, hogy az iparág egésze hasonló lépéseket tesz.

Ha befejeződik, a flottacsökkentés várhatóan kivonja a United legrégebbi és legkevésbé üzemanyag-hatékony repülőgépeit, és 11.8 évre csökkenti a vállalat flotta átlagos életkorát. A 30 db B737-es korábban bejelentett megszüntetésével kapcsolatos menetrendi változtatások többsége jelenleg is megjelenik a foglalási rendszerekben. A közeljövőben ezekben a rendszerekben is megjelennek a további változások, amelyek az év végére további 50 repülőgép nyugdíjazásával kapcsolatosak. A menetrendi változásokat elsősorban az alulteljesítő piacok mérsékelt csökkentése és a frekvenciacsökkentések teszik lehetővé, miközben megtartják mind az öt amerikai központ iránti elkötelezettséget. 80 végére várhatóan mintegy 2008 gép kerül ki a rendszerből, a többi 20 pedig 2009 végéig jelenik meg. A flottacsökkentés hat Boeing 747-esre is vonatkozik. E változtatások részeként a United megszünteti Ted termékét, és átkonfigurálja a flotta 56 A320-asát, hogy a United első osztályú üléseit is tartalmazza. A Ted repülőgépek átalakítása 2009 tavaszán kezdődik és 2009 év végére fejeződik be.

„Az a döntés, hogy drámaian csökkentjük kapacitásprofilunkat, különösen a hazai piacon, miközben idővel kiiktatunk egy flottatípust, jelentős lépés, ami a United hatékonyabb és hatékonyabb flottája felé vezet az elkövetkező években, miközben javítja az ügyfélélményünket és megbízhatóság” – mondta John Tague ügyvezető alelnök és operatív vezérigazgató.

Mivel a United csökkenti működésének méretét, tovább csökkenti a létszámot. A United arra számít, hogy a korábban bejelentett 1,400 fős létszámleépítéssel együtt 1,600-500 fővel csökkenti az alkalmazottak és a vezetői alkalmazottak, valamint a vállalkozók számát az év végére, és a cég az év végi ütemtervének véglegesítésekor határozza meg a frontvonalbeli elbocsátások számát. következő hónap.

A vállalat Joe Kolshak-ot nevezte ki a műveletekért felelős vezető alelnöknek, aki a United Services, a Flight Operations és az Operations Control részlegét felügyeli. Kolshak korábban a Delta műveletekért felelős ügyvezető alelnöke volt, felelős a Delta karbantartásáért, repülési műveleteiért, földi műveleteiért, műveletirányításáért, biztonságáért és a Delta Express műveleteiért. Székhelye San Franciscóban lesz, és Taguénél fog jelentkezni.

"Joe olyan mély és széles körű tapasztalatot hoz a Unitedbe, amely lehetővé teszi számunkra, hogy felgyorsítsuk az ügyfélszolgálat és a működési teljesítmény javítása érdekében végzett munkánkat, amivel az a cél felé haladunk, hogy iparágvezetővé váljunk az Egyesült Államokban" - mondta Tague. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy egy olyan vezetői csapatot építsünk fel, amely képes és elszámoltatható a vállalatunk teljesítményének javításához és a United Airlinesban rejlő lehetőségek teljes kihasználásához.”

Alexandria Marrent a fedélzeti szolgáltatások vezető alelnökévé is előléptették, és a légiutas-kísérők menetrendjét is felügyeli. Korábban a fedélzeti szolgálat alelnökeként dolgozott. Marren jelentkezni fog Taguének. William Yantiss, a vállalati biztonságért, biztonságért és környezetvédelemért felelős alelnök szintén beszámol Tague-nak.

Cindy Szadokierski, aki a műveletek irányításáért volt felelős, mostantól a United Express és a repülőtéri műveletek tervezésének alelnöke lesz, és Scott Dolannak, a repülőtéri üzemeltetésért, a rakományozásért és a United Expressért felelős alelnökének tesz jelentést. Az átszervezés eredményeként a cég azt is bejelentette, hogy Bill Norman, a United Services vezető alelnöke és Sean Donohue, a repülési műveletekért és fedélzeti szolgáltatásokért felelős alelnöke távozik a Unitedtől.

"Köszönjük Billnek és Seannak a sok hozzájárulást a Unitednél eltöltött hosszú és sikeres pályafutásuk során, és sok sikert kívánunk nekik a jövőbeni törekvéseikhez" - mondta Tague.