ATLANTA – Az AirTran Airways pénzügyi eredményeinek javát szolgálja a diszkont légitársaság alacsony költségei és a belföldi útvonalakra való lézerfókusza, ahol úgy gondolja, hogy pénzt tud keresni, és valójában növekedni akar 2010-ben, amikor más nagy légitársaságok konzervatívabb tervei vannak.
Az orlandói székhelyű anyavállalat szerdán 10.4 millió dolláros harmadik negyedévi nyereségről számolt be, ami részvényenként 8 cent, jóllehet az eladások több mint 11 százalékkal csökkentek. Egy évvel ezelőtt 94.6 millió dolláros veszteségről számolt be, ami részvényenként 81 cent.
A július-szeptemberi eredmények az AirTran harmadik negyedéves eredménysorát jelzik, mivel a legtöbb nagy amerikai légitársaság küzd az üzleti és nemzetközi utazások iránti gyenge általános kereslet közepette.
A bevétel 597.4 millió dollárra esett vissza az egy évvel ezelőtti 673.3 millió dollártól.
Az egyszeri tételek nélkül a szeptember 30-ával zárult három hónap korrigált nettó eredménye részvényenként 8 cent volt, összhangban az elemzők kissé mérsékelt várakozásával. A bevétel kicsivel elmaradt az elemzők 600.5 millió dolláros becslésétől.
A vezetők az elemzőkkel folytatott konferenciabeszélgetés során elmondták, hogy az AirTran jövőre 2-4 százalékos kapacitásnövekedést vár. Márciusban és júliusban a légitársaság azt közölte, hogy a rendelkezésre álló ülésmérföldekben mért kapacitás 2010-ben változatlan marad.
Bob Fornaro vezérigazgató az Associated Pressnek adott interjújában azt mondta, hogy az AirTran szeptember végén még két olyan gépet vett át, amelyeket korábban nem tervezett.
„Úgy gondolom, hogy összhangban azzal, amit a piacon látunk, nagyon jól érezzük magunkat a jövedelmezőségünket illetően” – mondta Fornaro. Azt is megjegyezte, hogy az AirTran 34-es üzemanyagszükségletének 2010 százaléka fedezett, ami megvédi a légitársaságot az emelkedő üzemanyagáraktól.
Számos más nagy fuvarozó továbbra is veszteséget könyvelhet el, bár esetenként kisebbeket, és konzervatívak a jövő évi kapacitásterveikkel, mivel a gazdaság csak a közelmúltban mutatta a javulás jeleit.
„Nem mondanám, hogy különleges helyen vagyunk, de sokkal jobb évet zártunk, mint a többi versenyzőnknek” – mondta Fornaro. "Szilárdan nyereségesek vagyunk."
Az AirTran megpróbálta áthelyezni a hangsúlyt a veszteséges útvonalakról a nyereséges útvonalakra, és azon is dolgozik, hogy elegendő készpénzzel rendelkezzen az utazási kereslet visszaesésének folytatásához.
Augusztusban az AirTran bejelentette, hogy vasárnaptól beszünteti a Newark (NJ állam) és onnan induló repüléseit, és ott a fel- és leszállási időket a houstoni székhelyű Continental Airlines Inc.-nek adja át a New York-i LaGuardia repülőtéren és a Reagan Nationalon lévő Continental résidőkért cserébe. Repülőtér Washingtonban. A Continentalnak van egy csomópontja a Newark Liberty Nemzetközi Repülőtéren, amelyet sok New York városába vagy onnan induló utazó használ.
A résidő egy olyan időtartam, amely alatt a légitársaság fel- vagy leszállhat repülőgépével egy repülőtéren. A légitársaságok számára értékesek a résidők, különösen a csúcsidőszakokban és az olyan forgalmas folyosókon, mint az északkeleti.
Az AirTran, amelynek központja Atlantában található, több mint 700 járatot indít naponta 67 célállomásra.
