Airbus SE a 30. szeptember 2020-ig terjedő kilenc hónapra vonatkozó konszolidált pénzügyi eredményeket.

„2020 kilenc hónapja után már látjuk a fejlődést a vállalkozásunk új COVID-19 piaci környezethez való igazítása terén. A légi közlekedés vártnál lassabb fellendülése ellenére a harmadik negyedévben közelítettük a kereskedelmi repülőgépek gyártását és szállítását, és ambícióinknak megfelelően leállítottuk a készpénzfogyasztást” – mondta az Airbus vezérigazgatója, Guillaume Faury. „Továbbá a lefoglalt szerkezetátalakítási céltartalék azt mutatja, hogy a szociális partnerekkel és az érdekelt felekkel folytatott megbeszéléseink jól haladtak. Az a képességünk, hogy stabilizáljuk a cash flow-t a negyedévben, önbizalmat ad ahhoz, hogy ingyenes cash flow iránymutatást adjunk ki a negyedik negyedévre.”

A nettó kereskedelmi repülőgép-rendelések összesen 300 darabot tettek ki (9. 2019 hónap: 127 repülőgép), a rendelésállomány pedig 7,441 kereskedelmi repülőgépből állt 30. szeptember 2020-án. Az Airbus Helicopters 143 nettó rendelést foglalt le (9. 2019 hónap: 173 darab), ebből 8 H160s harmadik H1s. negyed. Az Airbus Defence and Space rendelésfelvétele 215 milliárd euróra nőtt, a harmadik negyedévben pedig egy további A8.2 MRTT, valamint a távközlési műholdak terén nyert szerződések is szerepeltek.

Összevont bevételek 30.2 milliárd euróra csökkent (9. 2019 hónap: 46.2 milliárd euró), ami a nehéz piaci környezetnek köszönhető, amely a kereskedelmi repülőgép-üzletágat mintegy 40%-kal kevesebb szállítással érintette, mint egy évvel korábban. Összesen 341 kereskedelmi repülőgépet szállítottak le (9-ben 2019 perc: 571 repülőgép), ebből 18 A220, 282 A320 család, 9 A330 és 32 A350. 2020 harmadik negyedévében összesen 145 kereskedelmi repülőgépet szállítottak le, ebből 57 szeptemberben. Az Airbus Helicopters nagyjából stabil bevételről számolt be, ami a 169 darabos alacsonyabb szállítást tükrözi (9. 2019 hónap: 209 darab), amit részben kompenzált a magasabb szolgáltatások. Az Airbus Defense and Space bevételei főként az Space Systems és az A400M alacsonyabb volumenét, valamint a COVID-19 üzleti szakaszra gyakorolt hatását tükrözték. A kilenc hónapos időszak alatt összesen 5 A400M katonai repülőgépet szállítottak le, és Luxemburg új üzemeltetővé vált.

Összevont EBIT Adjusted – alternatív teljesítménymérő és kulcsmutató, amely a mögöttes üzleti árrést rögzíti, kizárva a programokhoz kapcsolódó céltartalékok változásaiból eredő anyagköltségeket vagy nyereséget, szerkezetátalakítást vagy devizaárfolyam-hatásokat, valamint a vállalkozások elidegenítéséből és felvásárlásából származó tőkenyereséget/veszteséget. összesített
-125 millió € (9. 2019 hónap: 4,133 millió €).

Az Airbus -641 millió eurós korrigált EBIT (9 2019 millió: 3,593 millió euró⁽¹⁾) főként a kereskedelmi repülőgép-szállítások csökkenését és az alacsonyabb költséghatékonyságot tükrözte. Ez -1.0 milliárd eurós COVID-19-hez kapcsolódó díjakat is tartalmazott. A szükséges lépéseket megtettük annak érdekében, hogy a költségszerkezetet a termelés új szintjeihez igazítsák, és az előnyök a terv végrehajtása során jelentkeznek. Szeptember végén mintegy 19-re csökkent a COVID-135 miatt nem szállítható kereskedelmi repülőgépek száma.

Az Airbus Helicopters korrigált EBIT-je 238 millió euróra nőtt (9 2019 millió euró: 205 millió euró), ami a kedvező összetételt, a magasabb szolgáltatásokat, a program végrehajtásának pozitív hozzájárulását, valamint az alacsonyabb kutatási és fejlesztési (K+F) kiadásokat tükrözi. A harmadik negyedévben az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége által a második negyedévben tanúsított minősítést követően átadták az első ötlapátos H3-ös helikoptert.

Az Airbus Defence and Space korrigált EBIT-je 266 millió euróra csökkent (9. 2019 millió euró: 355 millió euró), ami főként az űrrendszerek alacsonyabb volumenét tükrözi, különösen a kilövő üzletágban a COVID-19 hatása miatt, amelyet részben ellensúlyoztak a költségcsökkentési intézkedések . A divízió 1 első felében frissített szerkezetátalakítási terve folyamatban van, és a tárgyalások a szociális partnerekkel is folyamatban vannak. A kapcsolódó céltartalék a harmadik negyedévben az EBIT korrekció részeként került elszámolásra.

Összevont saját finanszírozású K + F kiadások összesen 2,032 9 millió eurót tett ki (2019. 2,150 hónap: XNUMX XNUMX millió euró).

Összevont Az EBIT (jelentett) -2,185 9 millió euró volt (2019 3,431 hónapja: 2,060 XNUMX millió euró), beleértve a korrekciókat, amelyek összesen nettó -XNUMX XNUMX millió eurót tettek ki. Ezek a kiigazítások a következőket tartalmazták:

A harmadik negyedévben -1,200 3 millió eurót könyveltek el a vállalat egészére kiterjedő szerkezetátalakítási tervhez kapcsolódóan, amelyből -981 millió euró az Airbus és -219 millió euró az Airbus Defense and Space. Az összeg figyelembe veszi az állami támogatási intézkedéseket. A szociális partnerekkel folytatott tárgyalások legutóbbi állását tükrözi, ezért újraértékelhető;
-358 millió € az A380 program költségeihez kapcsolódott, amelyből -26 millió € a harmadik negyedévben;
-374 millió euró a dolláros szállítás előtti fizetési eltéréshez és a mérlegértékeléshez kapcsolódóan, amelyből -209 millió euró a harmadik negyedévben;
-128 millió € egyéb költség, beleértve a megfelelést, amelyből -11 millió € a harmadik negyedévben.

A -3.43 eurós konszolidált jelentett egy részvényre jutó veszteség (9. évi 2019 millió egy részvényre jutó eredmény: 2.81 euró) tartalmazza a -712 millió eurós pénzügyi eredményt (9. 2019 millió euró: -233 millió euró). A pénzügyi eredmény főként a Dassault Aviation pénzügyi eszközeihez kapcsolódó nettó -291 millió eurót, valamint egy -236 millió eurós visszafizethető indítási befektetést (RLI) tükröz, főként a francia és a spanyol szerződések módosításából adódóan a világkereskedelmi konstrukciókhoz. A szervezet figyelembe veszi a megfelelő kamatláb- és kockázatértékelési referenciaértékeket. Tartalmazza a OneWebnek nyújtott hitel I. negyedévben elszámolt értékvesztését is. A konszolidált nettó veszteség -1 2,686 millió euró volt (9 2019 havi nettó eredmény: 2,186 XNUMX millió euró).

Összevont Az M&A és az ügyfélfinanszírozás előtti szabad cash flow -11,798 9 millió eurót tett ki (2019. 4,937 hónap: -0.6 3 millió euró), amelyből +2020 milliárd euró volt a harmadik negyedévben. A XNUMX. harmadik negyedévi szabad cash flow teljesítmény az előző negyedévhez képest magasabb szállítási szintet, a készpénz visszatartására irányuló erőfeszítéseket és a forgótőke-kezelésre való erőteljes összpontosítást tükrözi.

A kilenc hónapos időszakban a beruházási ráfordítások körülbelül 1.2 milliárd eurót tettek ki, ami körülbelül 0.3 milliárd euróval kevesebb, mint egy évvel korábban, ami a harmadik negyedévi kiadáscsökkentésnek köszönhető, összhangban a Társaság készpénz-visszatartási erőfeszítéseivel. A konszolidált szabad cash flow -12,276 9 millió euró volt (2019 5,127 hónap: -242 30 millió euró). A konszolidált nettó adósságpozíció -2020 millió euró volt 2019. szeptember 12.5-án (18.1 végi nettó készpénzpozíció: 2019 milliárd euró), a bruttó készpénzállomány 22.7 milliárd euró (XNUMX végén: XNUMX milliárd euró).

Outlook

A Társaság 2020-as teljes évre vonatkozó iránymutatását márciusban visszavonták. Tekintettel a COVID-19 üzletre gyakorolt folyamatos hatására és a kapcsolódó kockázatokra, nem adnak ki új iránymutatást a kereskedelmi repülőgépek szállítására vagy az EBIT-re vonatkozóan.

Az M&A és az ügyfélfinanszírozás előtti szabad cash flow-ra vonatkozó, 4. negyedik negyedévre vonatkozó útmutatásának alapjaként a Társaság nem vállal további fennakadásokat a világgazdaságban, a légi közlekedésben, az Airbus belső működésében, valamint termék- és szolgáltatásnyújtási képességében.

Ennek alapján a Vállalat legalább megtérülési szabad cash flow-t céloz meg az M&A és az ügyfélfinanszírozás előtt 2020 negyedik negyedévében.