A Szaúd-arábiai Királyság 2019 szeptemberében kezdte fogadni a külföldi turistákat azzal, hogy új vízumrendszert vezetett be 49 ország számára.
Mohammad bin Salman szaúdi koronaherceg célja, hogy elmozduljon az olajfüggő gazdaságtól, és az idegenforgalmat fő pillérré tegye.
Hogyan dolgozik a flyadeal légitársaság, hogy megfeleljen ennek a kihívásnak a COVID-19 sarkán.

Richard Maslen, a CAPA Live munkatársa Con Korfiatisszal, a Közel-Kelet legújabb jeddahi székhelyű, a Közel-Kelet legújabb légitársaságának, a Közép-Keleten működő, 2017-ben indult, a szaúdi arábiai légitársaság vezérigazgatójával beszélt. Megbeszélték az ország turisztikai fókuszának megváltoztatását, a COVID kihívásainak való megfelelés érdekében. 19, és hogy egy fiatal légitársaság hogyan segítheti a nemzetet a légiközlekedési céljainak elérésében. Az alábbiakban tárgyalásuk átirata olvasható.

Richard Maslen:

Üdvözöljük a CAPA Live sorozat részeként a légitársaság legújabb vezérigazgatói interjúján. Ma Con Korfiatisszal, a flyadeal, egy szaúdi arábiai légitársaság ez a szaúdi csoport része. Con, üdvözlöm a CAPA Live-ban.

Con Korfiatis:

Szia, gazdag. Hogy vagy? Jó újra látni.

Richard Maslen:

Jó vagyok. Köszönöm. Tehát a következő 30 percben beszélgetünk egy kicsit a légi közlekedésről Szaúd-Arábiában. Szaúd-Arábia jövőképéről beszélni arról, hogy jobban megnyitja gazdaságát, több látogatót enged be, és csak diverzifikálódik a korábban az olaj- és erőforrás-alapú üzleti tevékenységtől. Egy kis beszélgetést folytatunk Con-val a flyadealról, annak létrehozásáról, növekedéséről és arról, hogy a COVID hogyan befolyásolta terveit, és hogyan tekint a jövőbe, ha a nemzetközi stabilitás visszatér és a légitársaságok újra növekedni fognak. Tehát Szaúd-Arábia korábban olyan ország volt, amelyhez valóban nehéz volt hozzáférni, vízumpolitikájával nagyon korlátozó volt. De a turizmus ma Mohammad bin Salman szaúdi koronaherceg ambiciózus reformstratégiájának egyik legfontosabb pillére hogy elmozduljon az olajtól függő gazdaságtól.

A királyság 2019 szeptemberében nyitotta meg kapuit a külföldi turisták előtt új vízumrendszer bevezetésével 49 ország számára. És azt akarja, hogy az ágazat 10-ig a bruttó hazai termék 2030% -ával járuljon hozzá. Ezek merész lépések egy olyan piacról, amelyről sok embernek sok előítélete van. Szóval, Con, csak a kezdéshez, jó lenne egy kis összefüggést megismerni azzal, hogy ez mind hogyan működik. Korai napok voltak a COVID megjelenése előtt, de biztosan voltak olyan jelek, amelyek alapján látni kezdi a piac nyitását.

Con Korfiatis:

Teljesen. Jó bevezetés, gazdag. Nézze, hihetetlen idő itt lenni, és valóban nagy vonzerőt jelentett számomra, amikor Szaúd-Arábiába érkeztem, és megnéztem a flyadeal lehetőséget, és életre hívtam. Azt hiszem, ahogy mondod, a királyság történelmileg kissé bezárult, minden bizonnyal elzárt volt az idegenforgalom elől, nyitott volt az üzleti élet számára, de azt hiszem, valamilyen korlátozott módon, vagy talán csak az üzleti lehetőségek nem voltak ugyanúgy. Olyan gazdaság, amely túlnyomórészt erőforrás-alapú volt, bár még mindig az, és még mindig hosszú életút előtt áll. Hosszabb távon néz ki, és azt mondja: "Nos, oké, mit kell még tennünk a hosszú távú életképesség érdekében?" És valójában ez egy olyan ország, amely nem gazdag erőforrásokban, és sok minden másban gazdag.

Abszolút látványos és meglátogatható helyeket kapott. Csodálatos óceánja van, hegyei vannak, van része az országnak, ahol havazik. Hiszed vagy sem. Van néhány hihetetlen desszert helyszín, építészet és történelem. És valóban vannak más iparágak is, amelyeket ki lehet használni. Nagy a népességed. Nálunk a legnagyobb a hazai népesség az ÖET-ben. Nagyon jól képzett és képzett, és minden bizonnyal számos más iparág képes túlélni és boldogulni itt. Azt hiszem, a korai, akikről kívülről hallunk, meglehetősen infrastrukturális és turisztikai vonatkozásúak, és ez fantasztikus, mert egyértelműen lehetővé kell tennünk az emberek számára, hogy jöjjenek és felfedezhessék és üzletelhessenek itt, vagy itt nyaralhassanak, vagy vallási céllal jöhessenek ide. vagy bármilyen más ok, hacsak nem úgy dönt, hogy eljön. És ezeket a lehetőségeket ki kell használni.

Gondolom, előzetesen COVID okozza a flyadeal kialakulását, az az, hogy a szaúdi csoport fehér területet látott egy igazi olcsó légitársaság számára a királyságban. És azt mondanám, hogy a régió, a Közel-Kelet egy kicsit elenyésző az alacsony költségű modellek típusában, amelyet Ön annyira elterjedtnek lát, és amely olyan jelentős piaci behatolást eredményezett olyan helyeken, mint Európa és Amerika, Kelet-Ázsia és e régió körül, még nem annyira. Tehát nagyon ambiciózus, agresszív, és mindenképpen infrastruktúrára és szállításra van szüksége, hogy lépést tudjon tartani ezzel. Ellenkező esetben soha nem adják meg azokat a számokat, amelyeket 2030-ig el akarnak érni.

Tehát itt vagyunk, amikor tavaly szeptemberben lettünk háromévesek, így még mindig fiatal légitársaság vagyunk. 17 végén, a nemzeti ünnepen, amikor megkezdtük a szolgáltatásokat, kiszorultunk a dobozokból, és nagyon gyorsan 11 új Airbus 320ceo repülőgépre nőttünk. Azóta kissé megtorpantunk, részben annak köszönhető, hogy 19-ben megváltozott a keskeny karosszéria iránya, ami lelassította a további repülőgépek gyors felvételét. És akkor 20-ban, ahol azt reméltük, hogy meglehetősen agresszíven fogunk növekedni a flotta növekedése és az úti célok tekintetében, ez nem következett be a jelenlegi válság miatt. És még mindig nem igazán vagyunk biztosak abban, hogy mikor érünk át teljesen. Tehát talán csak összefoglalva, hogy hol kellett tartanunk három év alatt.

Tehát ma, amikor 12 repülőgéppel állunk, tavaly elfogadtuk az első NEO-t, a 10 millió utast mérföldkőhöz érkezünk, a szállított emberek számát tekintve. Még mindig belföldi üzemeltető vagyunk, de van tervünk arra, hogy valamikor ebben az évben nemzetközivé váljunk. Tehát belföldi, és ebben az időkeretben a második legnagyobb légitársaság lettünk belföldön, ami valóban az az időszak, amelyen voltunk, valóban elképesztő teljesítmény. És arról tanúskodik, hogy a piac valóban készen áll egy valódi olcsó termékre, és a nyilvánosság felveszi azt.

Richard Maslen:

Nagyon érdekes Con. És nyilvánvalóan említette a nagy növekedést, és nagyon pozitívan nézett ki, nyilvánvalóan 2020 eleje mindenkit sokkolt, senki sem számított a történtekkel. Hogyan hatott ez rád? És hogyan működött Szaúd-Arábia a COVID terjedésének tényleges kezelésében?

Con Korfiatis:

2020-ban még nem készült játékkönyv arról, amit átéltünk, és a világnak újítania és alkalmazkodnia kellett, és nagyon mozgékonynak kellett lennie, figyelembe véve azokat a veszélyeket, amelyekkel szembe kell néznie… Nos, gondolom, emberiségként, de egyben földrajz és üzleti szempontból sem voltunk többé-kevésbé immunisak, mint bárhol másutt. Március végén teljes lezárásba kerültünk. Elkezdte nemzetközileg bezárni. Erre gondoltam március harmadik hetére, és egy hét múlva sem lettünk belföldön bezárva. Tehát az összes repülés a királyságba és onnan, illetve a belföldön, és az összes tömegközlekedés gyakorlatilag egyik napról a másikra megszűnt, és ez körülbelül két és fél hónapig tartott belföldön, május 31-én. De közvetlenül azelőtt, hogy elérkeznék arra az időszakra, azt hiszem, abban a lezárási időszakban elég súlyos volt.

Kijárási tilalmak voltak, az emberek nem utazhattak két kilométernél távolabb az otthoni bázistól, és rengeteg intézkedést láthattunk, amelyet a világ számos pontján láttatok. A királyság gyorsan, gyorsan és meglehetősen konzervatívan mozgott az elfogadott intézkedések tekintetében. És valóban, azt gondolom, hogy az óriási eredmények és az alacsony COVID-statisztikák, amelyeket itt rendelkezünk a tavalyi év óta, arról tanúskodnak, hogy ezek az intézkedések ugyanolyan megfelelőek, amennyire üzleti szempontból és más szempontból is csalódást okozhatnak. például nagyon lelkes utazók itt, és hogy itt teljesen bezárkózzanak valami egészen idegenbe, ezért át kellett élnünk ezt az időszakot. Konzervatív módon május végén újra bevezették a belföldi járatokat. Voltak COVID intézkedéseink, még mindig a fedélzeten vagyunk. A mi esetünkben keskeny karosszéria-üzemeltetőként nem engedhetjük meg a középső ülés eladását, és a széles testű járatokon nem adhatnak el helyet az eladott ülés mellett.

Tehát fedélzeti korlátozások vannak érvényben. Nyilvánvalóan voltak intézkedések maguk a repülőterek körül, és az, hogy hogyan lehet be- és bejárni a különböző ellenőrző pontokon keresztül, és hasonlók, és a repülőtereket korlátozták. Az elején csak a frekvencia 20% -ára térhettünk vissza, és ez fokozatosan emelkedett. Szóval, ez egy lassú bevezetés volt, de figyelemre méltó, hogy amit találtunk, az nagyon erős étvágyat jelent a belföldi utazások iránt. Az üzleti élet visszatért, a vallási forgalom továbbra is nyomott volt, mert a fő vallási helyek az ország oldalán, ahol élünk, még mindig bezárták. Tehát kezdetben üzlet volt, volt egy kis [hallhatatlan 00:08:42] visszatérés, és érdekes módon egy belföldi turisztikai vállalkozás fejlődése, mivel az emberek nem utazhattak nemzetközileg. Körülbelül egy év múlva olyan gyorsan haladunk előre, hogy legalább a flyadeal esetében visszatérjünk a korábban végzett frekvenciák körülbelül 90% -ára.

És az első nap óta, tulajdonképpen ennek a felépítésnek köszönhetően teljesek a járataink. Megengedték, hogy a helyeket eladhassuk, és betöltöttük, és ez nemcsak a mi tapasztalatunk, hanem a többi helyi légitársaság tapasztalata is. Nagyon robusztus hazai piac volt. Esetünkben abban áldottak vagyunk, hogy csak egy hazai üzemeltető voltunk a lezárás előtt. Nem indultunk el nemzetközi útra, és flottánk jelentős része sem volt nemzetközi. Szóval, nagyon jól teljesítettünk egy nagyon-nagyon nehéz körülmények között, egészen addig a pontig, amikor a flyadeal teljes létszámát a válság során megtartotta, mindenkit foglalkoztatott és elfoglalt mindenkit. És nagyon szerencsések vagyunk, hogy olyan méretű piacon lehettünk, és akkora szolgáltatóval rendelkezünk, mint amilyennek ezt sikerült elérnünk, ezért elégedettek vagyunk. Remélhetőleg várunk néhány legfényesebb srácot az idei évben, de még egy kicsit korai megmondani.