Asia Aviation: Világos fellépés inspirálása a repülés növekedése érdekében

Asia Aviation: Világos fellépés inspirálása a repülés növekedése érdekében
ázsiai repülés

Az ázsiai-csendes-óceáni térségben az utazási és repülési ágazatban zajló megbeszélésen Peter Harbison, a Légiközlekedési Központ beszélt Subhas Menonnal, az Asia Pacific Airlines Association főigazgatójával és Mario Hardy-val, aki a Csendes-óceán Ázsia élén áll. Utazási Egyesület (PATA).

  1. Az utasforgalom 2020 vége felé mutatott néhány életjelet, bár egyjegyű volt, de legalább jó irányba haladt.
  2. 2021 januárjában a számok visszafelé futottak, még alacsonyabbak is, mint 2020-ban.
  3. A repülés számára az ezüst bélés rakomány, amely rendkívül jól teljesít az áruk és oltások gyorsabb szállításának iránti növekvő igény miatt.

Peter Harbison elindítja a vitát arról, hogy mi történt az ázsiai repülésben a légitársaságok túlélése, az állami támogatás, sőt az új belépés szempontjából, amely valóban érdekel minket, miközben haladunk ebben a remélhetőleg hamarosan COVID utáni világban.

Olvassa el - vagy dőljön hátra és hallgassa - ezt CAPA - Repülési Központ rendezvényt ezekkel az utazási és turisztikai szakértőkkel.

Subhas Menon:

Igen. Nos, az utasforgalom 2020 vége felé, november felé mutatott némi életjelet, a havi növekedést, egyjegyű, de legalább jó irányba haladt. Emellett sok optimizmus volt a vakcinák felfedezése és a vakcinák bevezetésének megkezdése miatt. 2020 végén minden hirtelen jött, és '21 nem indult jól. Januárban a számok visszafelé futottak, még alacsonyabbak is, mint 2020-ban.

A határidős értékesítés mind elég komor. Az ezüst bélés rakomány. A rakománynak rendkívül jól megy az áruk és az oltások gyorsabb szállítása iránti növekvő igény miatt, az oltóanyagok forgalmazása is segíti a rakományt. Ma a Singapore Airlines éppen bejelentette, hogy veszteségeiket csökkentették a rakománybevételek miatt. Van egy jó jel, de természetesen ha az utasok száma csökken, a kapacitás csökken, akkor a rakomány számára is nagyon kevés értékes kapacitás van.

Nem túl fenntartható pusztán a rakományra hagyatkozni. A kormányokat valóban a spanyolországi vírusesetek megugrása, valamint a vírus mutációja kíméli. Érthető módon szigorúbbá váltak a határellenőrzéssel. Szinte minden ázsiai ország óriási korlátozásokat vezetett be az utazások terén, sőt megtiltotta az emberek beutazását bizonyos országokból, ha például Egyesült Királyságból vagy Dél-Afrikából érkeznek. Ez nem nagyon megy. Azt hiszem, mindannyian kapkodják a fejüket, még Victoria sem engedi, hogy Új-Dél-Walesből érkezzenek be emberek. Mit teszünk, hogy a Sydney-siderek bejöjjenek Szingapúrba? Tessék, itt van. A szingapúri Hong Kong buborék nagy lett.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

  • Nos, az utasforgalom 2020 vége, november felé mutatott életjeleket, havi növekedés, egyszámjegyű, de legalább jó irányba.
  • Peter Harbison elindítja a vitát arról, hogy mi történt az ázsiai repülésben a légitársaságok túlélése, az állami támogatás, sőt az új belépés szempontjából, amely valóban érdekel minket, miközben haladunk ebben a remélhetőleg hamarosan COVID utáni világban.
  • A kormányokat valójában megijeszti a vírusos esetek számának növekedése Európában és Amerikában, valamint a vírus mutációja.

<

A szerzőről

Linda Hohnholz, az eTN szerkesztője

Linda Hohnholz munkája kezdete óta ír és szerkeszt cikkeket. Ezt a veleszületett szenvedélyt olyan helyeken alkalmazta, mint a Hawaii Pacific University, a Chaminade University, a Hawaii Children's Discovery Center és most a TravelNewsGroup.

Megosztani...